大型光电经纬仪多微机控制的系统设计

本文根据大型光电经纬仪的实时跟踪及多任务特点,采用了多微机处理、主从式指挥、寄存器——寄存器通讯方式、中断或外同步控制的方案。此外,还介绍了系统接口设置、硬软件协调及实时控制总软件的编制等问题。     

DNC系统串行通信技术的研究

介绍目前用于数控机床的数据传输及管理的DNC技术。基于数控机床多数带有RS-232C串行接口的现状具体把说明于数控机床通过RS-232C串行接口实现DNC通讯的方法及其应用。并介绍了基于串行通信技术运用VC 语言开发通讯软件的方法。     

基于HS3282的ARINC429航空通讯总线设计

ARINC429通讯总线已经广泛应用在航空电子系统中,成为机载设备之间通讯主要接口。简要地介绍了ARINC429接口的硬件设计和软件算法。在航电系统通讯设计中具有典型性和实用性。     

串行通讯程序的自动化实现

详细分析了软件查询、通讯事件和多线程三种方法的技术原理及程序实现,通过对三种方法的特点和优劣的比较,认为用事件和多线程技术可以很好地处理通讯程序的自动化问题,并给出的多种思路,亦可以推广到其它的应用领域.     

VxWorks下飞机燃油分布式控制系统网络实时通信实现

介绍了VxWorks环境下下位机协调通讯多任务软件的设计方法。所设计的分布式控制系统经过多次循环通讯测试,表明具有实时性强、可靠性好的特点。     

智能化飞机燃油管理系统中ARINC429通讯技术的研究

针对智能化飞机燃油管理系统通讯功能模块,建立了半物理仿真的电子控制系统,基于自行开发的ARINC429标准的通信接口板的设置和双口RAM的读写实现了可靠的AKINC429通讯:并对通讯网络的重构做了初步研究.联合调试结果表明,下位机硬件平台工作稳定,现场控制器能够实现快速控制功能,各级通讯软件性能可靠,实时性好.     

赴西欧考察报告

今年３月至４月参加中国软件产业协会赴西欧考察团去西欧五国进行了软件产业、计算机技术发展的考察活动。这次活动是由国家科委火炬办组织，部分省市的软件行业地理协会主办的，除了参观在德国汉诺威举办的世界办公自动化、信息技术、通讯技术展览会（ＣｅＢＩＴ）外，还考察了欧洲的软件行业组织，软件产业发展及计算机技术发展情况。     

基于单片机的STD2020型智能测重多机通讯系统

STD2020型智能测重多机通讯系统采用了集CPU与A／D转换于一体Philips公司的80C552单片机为核心器件，配以外围辅助电路，构成了单片机应用系统，实现了对重量信息的实时采集、处理、显示及通讯、报警等多种功能。在论述了该系统的技术要求、系统结构、工作原理、硬件的组成及软件的设计的基础上，还报告了研制成功后的试验情况以及形成产品后，在辽河油田多家采油厂推广应用的情况。     

1553B总线在现代飞机自动配电系统中的应用

对1553B总线通讯技术进行了系统的研究。设计了采用80C196KB作为主处理机的1553B通讯接口板，设计并调试成功了1553B的通讯软件，并在双发电通道飞机自动配电系统地面模拟系统中进行了实验。系统模拟实验表明，与通用串行总线(如RS-485总线)相比，军用数据总线1553B有高传输率、高可靠性等特点，为飞机自动配电系统的应用奠定了坚实的基础。     

单片机系统超远距离通讯的实现

提出了利用公用电话网,解决单片机系统超远距离通讯问题的实现方法,给出了单片机与调制解调器之间的接口设计和软件框图.     

VB6环境下的插件板故障诊断软件设计

介绍了在VB6环境下,利用串口通讯控件开发插件板的故障诊断软件,并论述了主要模块和窗体的设计,并给出了程序实例。     

基于模型的开发方法在通讯管理模块软件中的应用

本文介绍了Harmony的基于模型的嵌入式软件开发方法，并采用该方法对综合数据管理系统中的通讯管理模块应用软件进行了软件实现。介绍了通讯管理模块所应完成的功能，阐述了采用基于模型的开发方法所设计的类及其功能，也描述了这些类的关系以及状态图。最后阐述了Rhapsody根据模型自动生成代码和可执行文件的方法。     

基于DSP的航空发动机分布式控制

在航空发动机分布式控制系统的研究过程中,为保证系统的可靠性,对通讯总线的实时性和确定性提出了更高的要求。在现有航空发动机分布式控制系统CAN总线的研究成果基础上,提出将时间触发TTCAN总线应用于发动机分布式控制通讯总线的设想。针对航空发动机分布式控制系统平台讨论了TTCAN总线可行的通讯方案,给出TTCAN网络节点详细软件和硬件设计,并建立了通信试验平台。试验结果表明:TTCAN总线对于航空发动机分布式控制系统而言具有良好应用前景。     

基于CAN总线的六自由度电动平台状态监测

由于CAN总线具有突出的实时性、可靠性以及灵活性等优点,将其应用于六自由度电动平台的控制系统中,对驱动器及交流伺服电机的运行状态进行监测。采用NI公司的PXI 8152高速CAN卡与6个驱动器之间进行通讯,并且基于LabVIEW的NI-XNET软件模块编制了状态监测软件和故障保护软件,实现了驱动器和交流伺服电机的状态监测以及系统发生故障时的安全保护。实验结果表明,基于CAN总线的六自由度电动平台状态监测系统易于实现,实时性好,抗干扰性强,并且运行稳定、可靠。     

GKES概要设计通过评审

G K E S 是航空电子系统通用核心执行钦件的简称。航空电子系统是一个分布式系统,各子系统的处理机配置和应用要求各不相同,它们必须要有适应不同处理机配置和应用要求的单机操作系统和实现子系统间分布通讯的软件支持。G K E S 作为基础软件,它为航空电子系统中的所有应用提供了统一的运行环境,可以用统一的接口调用操作系统功能并支持分布通讯。631所 G K E S 任务组的同志们半年多来,在听取总体单位要求和     

基于TMS320F28335 的一种多机多通道通讯方法的设计

TMS320F28335 是TI 公司的一款数字信号处理芯片，具备丰富的外设接口，器件可靠性强，在机载 机电、接口、控制领域得到应用。面对嵌入式控制器多机通讯的需求，使用TMS320F28335 的McBSP 接口和 DMA 功能设计一种时分复用的多机多通道通讯方法，硬件接口直连，软件通过DMA 自动完成帧数据收发， 避免通讯对DSP 内核的占用，实现一种经济、可靠的多机通讯方案。     

Linux下无人机软件故障注入系统研究与设计

基于linux系统的软件故障注入方法,设计了一个软件故障注入系统UAVFI_L,采用硬件覆盖和故障模型的方法,模拟无人机系统的硬件故障,并着重讨论了在总线上注入故障的试验策略。最后用一台工控机和飞控计算机通讯,注入故障。故障注入试验结果表明了这种方案的正确性和可行性。     

飞机地面保障车辆液压缸闭环数字式控制系统开发研究

介绍了液压控制在飞机地面保障车辆中的应用,提出了现存应用中的弊端,设计一套完整的闭环数字式控制系统,解决了PC与PLC之间的通讯问题,并且开发了相关的计算机监控软件系统。     

“拉维”战斗机上的1553B通讯系统

“拉维”(LAVI)飞机上的航空电子系统,是一个用MIL-STD-1553B通讯网络互连起来的、由大约二十个嵌入式计算机分系统组成的系统。这是一个由两条双余度总线组成的网络,该网络中传送的1553消息大约有300种。这些消息的一部分是周期性产生的,另一部分是随机产生的。此外,其中有许多消息对时间延迟有一定的要求,不允许有较长的时间延迟。本文较为全面地介绍了该通讯系统的结构、改进的静态总线控制规约ISBC、主要的数据结构、采用实时时钟的系统同步思想、出错管理策略、经总线进行分系统软件的加载和卸载、通讯系统的基本硬件MBI及其软件、以及在设计、调试中使用的先进的开发工具,测试分折工具等内容,对于国内通讯系统的研制开发,具有重要的参考意义。     

一种实用的弹-地通讯接口设计

为实现普通个人计算机和弹载计算机间的弹一地通讯,对某型弹载计算机专用的增强型通讯接口电路和通讯协议进行了分析,设计了与之匹配的适用于普通计算机的通讯接口硬件电路,并进行了基于VB6．0的通讯程序设计。实际测试及运行结果说明,设计的通讯接口可实现高速、远距离、高可靠性的弹一地数据通讯,误码率低。