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收益管理的理论研究概况 总被引：3，自引：0，他引：3
ASummeryoftheRevenueManagementTheory一、研究背景收益管理是在旧的供求管理对策理论基础上发展起来的一个新的管理技术，这一名称是美国的航空公司在80年代初期为解决激烈的市场竞争问题而提出的。收益管理的许多概念和理论研究虽然比较早，但是直到70年代末期随着航空运输业的飞速发展，航空公司为适应日益激烈的市场竞争，将价格管理与航班座位管理相结合以使收益最大化，才将收益管理这一管理手段提到实际应用中。随着航空公司最先研究与应用并且取得巨大成功，收益管理已经广泛应用于旅馆、货运、租车和旅游等领域，目前正在向通讯… 相似文献
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70年代末美国政府对航空业放松了管制，航空公司之间的竞争更加激烈，大航空公司开始利用计算机定座系统进行收益管理，取得成功。在90年代初世界航空业普遍亏损的大环境下，美利坚航空公司运用收益管理，创造了年收入增长6％的记录。这一成就不仅引起世界各大航空公司的关注和效仿，而且在那些与航空业相似的服务业中引起强烈的反响。收益管理作为90年代航空业竞争的有利武器，它所遵循的基本原理、使用的技术、适用的条件和环境是各航空公司的研究热点，也是巾国民航改善经营管理、参与国际竞争应该学习和借鉴的。本文中所说的收益管理是… 相似文献
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航空公司收益管理的理论与应用 总被引：5，自引：0，他引：5
AnAnalysisoftheTheoryandApplicationoftheAirlinesRevenueManagement航空公司收益管理的概念早在五六十年代就已经有人提出来了,但是直至70年代末,伴随着美国航空业放松管制化（deregulation）政策的推行,航空市场的竞争日益激烈,收益管理作为一种管理手段才在实际中真正得到运用。概括起来说,航空公司收益管理就是将机票差异价格管理与航班座位盘存管理相结合,旨在短期内将航空公司的总收益最大化,从而达到提高航空公司利润的最终目的。收益管理在西方的航空公司经营中已经取得了巨大的成功,各航空公司每年因此可以增加2％－6… 相似文献
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AnAnalysisoftheFrequentFlyerSystem一、常旅客系统概述国际航空界第一个常旅客计算机管理信息系统出现在美国。70年代美国政府放松对民航运输业的管制以后,一些中小航空公司纷纷压低票价,引发航空公司之间的价格大战。原先属于大航空公司的客源纷纷流向低票价的航空公司,单一的价格策略使得像美利坚航空公司（AA）一样的大型航空企业陷于困境。如何根据航空公司客源的构成,通过不同结构的票价吸引旅客,固定客源从而提高收益,是航空公司要面对的问题。这就导致了航空公司常旅客计划和收益管理的出现,造就了航空信息管理系统的两… 相似文献
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所谓产业是指一群生产互为相近替代产品的企业。在任何产业巾，一般都有五种竞争力量——进入威胁、被替代的威胁、买方的议价能力、供方的议价能力、现有竞争对手的竞争。以航空运输业为例，所谓空运企业的竞争，不仅仅指现有航空公司之间的竞争（这本是找们一般理解的“竞争”范畴），也包括航空公司与其买方、供方、替代品、潜在的进入者之间的竞争。有人把这种广义的竞争称为“延伸的竞争”。五种力量的合力决定了航空运输业竞争的激烈程度及其利润率，最强的一种或几种力量占着统治地位并对战略构成起决定性作用。当空运业的竞争走向一… 相似文献
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随着三大航空集团的重组和政府对民航经济管理政策的逐步放宽，航空公司将获得越来越自由的自主经营权，民航的市场化程度将进一步提高，航空公司之间的竞争会越来越激烈，因此深入了解民航运输市场的特点，包括市场组成、规模和成长性、产业生命周期、行业集中度和市场竞争等，从市场的角度来看待自身的经营问题，是当前航空公司应该予以特别关注的。一、中国民航运输市场的特性1.中国民航运输业正处于成长期产业生命周期一般分为导入期、成长期、成熟期和衰退期。中国民航运输业正处于快速发展的成长期(见图1)，处于此阶段市场份额的增长… 相似文献
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国内航空公司实施收益管理的若干问题 总被引：6，自引：0，他引：6
ADiscussionofSomeIssuesinCarryingoutRevenueManagementinDomesticairlines现代航空业的竞争手段主要有3个，全球分销系统（CRS）、收益管理（RM）以及常旅客计划（FFP）。这是几十年来西方航空运输业经过激烈竞争，不断发展所形成的行之有效和成熟的3个知进的技术手段。在各个竞争对手都已具备这三大技术手段的情况下，组建联盟是航空公司今后唯一的生存之路，但如果没有很好的上述3个技术手段作为基础，联盟只能是一个空想，即使使勉强结盟，最终吃亏还是国内的航空公司。在世界天空日益开放的压力下，留给国内航空公司的时间已… 相似文献
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国内航空业在日趋竞争激烈的环境下,改革现有的航空市场营销体制,引进先进的管理方法是唯一一条出路。收益管理是目前最适合国内航空公司采用的生存之路。收益管理的使用并不是买几台电脑,引进一套软件就可以实现的,尤其是在实施收益管理系统之前需要解决一些问题,才能保证它发挥出其应有的效果。国内航空公司的经营理念落后于世界很多,如果不在使用收益管理系统之前理顺内部关系,即使是使用最先进的技术,也不会有很好的效果。 相似文献
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随着航空运输业竞争日益激烈,生存与发展成为航空公司的重要焦点。并购重组作为有效并相对快捷、节约成本的核心竞争力获取方式,以东航并购上航为例,对比并购前后航空公司绩效结果的变化,分析了航空企业并购行为是否增加效益、产生协同效应以及规模经济的实况。 相似文献
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随着经济全球化的不断深入，越来越多的企业开始实施全球战略。这种理念也逐步渗透到国际航空运输业，航空公司之间结成联盟成为国际航空运输业的一种新趋势。航空联盟主要通过代码共享、联合经营、共享市场等措施加强联盟的共同运营，尽管肮空联盟可以提高航空公司的经营效率和服务质量，但也可能削弱甚至消除特定市场的竞争，这就不可避免地引发了是否限制竞争、是否滥用市场支配地位的问题。 相似文献
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随着民航业的发展和我国民航加入WTO的临近，全球GDS的竞争越来越激烈， 中国GDS面临着与国外GDS的全面竞争。同时，国内航空市场也在不断发展，航空公司之间、代理人之间竞争加剧，如何构建中国民航的GDS系统，为航空公司提供稳定可靠的分销体系，为代理人提供全方位的服务和管理及信息查询手段，已成为中国GDS的承办者──中国航空信息股份有限公司（中国航信）正面临的严峻课题。这一课题不仅关系到现有的航空分销系统未来的发展和命运，也关系到我国航空信息企业能否守住和扩大现有的分销市场，抵挡加入WTO带来的冲击。 刚刚完… 相似文献
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随着航空运输业的快速发展，民用航空运输中的竞争日益激烈。各航空公司为了在竞争中保持不败，争先寻求各种增强实力、发展自身的办法。国外有专家指出，航空公司要实现自身的发展，必须注重四大基本战略；产权联盟（Ｅ ｑ ｕ ｉ ｔ ｙＡｌｌｉａｎｃｅｓ）；常旅客计划（Ｆｒｅｑｕｅｎｔ Ｆｌｙｅｒｐｒｏｇｒａｍ）；收益管理系统（Ｙｉｅｌｄ Ｍａｎａｇｅ－ｍｅｎｔ Ｒｅｖｅｎｕｅ ）和轮辐航线网（Ｈｕｂ－Ｓｐｏｋｅ Ｗｅｂ）。其中，常旅客计划在国内各大航空公司已经开发并投入运行。同民航其他系统一样，常旅客系统是模仿并从国外引进的，减少了自行开发研究的时间。但是，它的收益效果却是不能仿效过来的。因此，如何建立一个具有良好收益效果的常旅客系统，是摆在航空公司面前的一大新课题。 相似文献
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在艰难的经济环境中,各航空公司正被航空燃料成本升高所困扰,而它们的收益也因低成本航空公司抢占市场仍处于不稳定状态。航空运输业必须进行变革,才能面对今后越来越严峻的形势。 国际航空运输协会(IATA)首席执行官最近说,国际航空运输协会预测今年航空运输业损失将高达100亿美元,而这一损失很可能要被加入到今年IATA 270个成员航空公司的共同燃料账单中。 去年,国际航空运输协会的成员损失了大约40亿美元,当时预期在2004年 相似文献
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全球航空公司联盟的回顾和展望(上) 总被引：1，自引：0，他引：1
ReuiemandOutlookofGlobalAirlineRlliance[Part1]中国民航1998年全行业亏损，令民航内外人士无比震惊。面对困境和挑战，对其成因要辩证地、历史地、系统地进行分析，要站在维护国家利益的高度，用全球的、动态的眼光判断竞争态势，寻找机遇，规避风险，提出发展我国航空运输事业的长期战略和近期对策。解决国内市场的混乱局面固然重要，但扭转我国航空公司在全球市场竟争力每况愈下的颓势也刻不容缓。从航空运输业的发展角度看，外患比内忧对我国航空运输业的威胁更可怕。目前，航空公司的竞争已经进人了少数全球航空公司联盟瓜分全球… 相似文献
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20世纪90年代以来，随着经济全球化的不断深入，越来越多的企业开始实施全球战略，以开拓全球产品和服务市场，这种理念也逐步渗透到航空运输业。尤其是在航空业逐步走向自由化的背景下，航空公司为绕开航权和所有权及控制权的限制，开始跨国结成联盟，这成为国际航空运输业的一种新趋势。国际航空联盟的出现，致使国际航空运输市场的竞争格局开始出现新的变化，航空公司问的竞争逐步由个体走向整体。 相似文献
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<正>随着国内经济的不断发展,人们对于航空出行的需求在不断提高。与此同时,由于内外部环境的变化,中国民航出现了诸多问题,如民营航空公司及低成本航空公司的参与,使得航空公司之间低价恶劣竞争,产品服务同质化严重,服务质量不高、高峰时机场拥挤、航班延误增加以及受到高铁的冲击,造成我国航空公司之间竞争惨烈,收益受到极大影响。在 相似文献
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酒醇不怕巷子深航空公司主要竞争于三个方面:价格、航班和产品。鉴于航空运输业的寡头竞争属性,非价格竞争意义重大。 相似文献
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