共查询到20条相似文献,搜索用时 25 毫秒
1.
目前,先进航空公司都拥有自己的收益管理系统,其中一些航空公司已经实现了与订座系统实时交换数据的O&D模式的收益管理。在国内,收益管理的理念已经深入人心,一些航空公司也已购买了收益管理系统(主要是PROS),个别航空公司自己开发收益管理系统。但这些收益管理系统并没有发挥出应有的效用。这是由我国的航空运输市场的特性所决定的。这个“洋方法”到了中国似乎有些“水土不服”,我们需要寻求适合于我国航空运输市场的收益管理新思路、新方法。前不久我们发现了一种可能适合于我国市场特点的新思路,感到值得向我国民航界推荐,并引起我民航界注意的收益管理办法,这就是可召回票制度。 相似文献
2.
3.
AProbetotheRevenueManagementintheCaseofMarketingEconomy推行收益管理,是今后国内航空公司为适应市场竞争的必经之路。票价多等级多舱位管理、座位的超售、团体管理分析及航线网络优化等等收益管理手段,在1998年已为国内航空公司全部或部分采纳,那为何还会出现航空公司收益大规模亏损?亏损的原因是多方面的,有东南亚金融危机的负面影响,有国内市场疲软的因素,但关键是中国民航的票价多等级多舱位的管理失控引发的,收益其实就在航空公司自己手中不知不觉地流失。航空公司引进了多等级多舱位的管理,却忽略了其他相应的管理措施… 相似文献
4.
随着航空运输业的快速发展,民用航空运输中的竞争日益激烈。各航空公司为了在竞争中保持不败,争先寻求各种增强实力、发展自身的办法。国外有专家指出,航空公司要实现自身的发展,必须注重四大基本战略;产权联盟(E q u i t yAlliances);常旅客计划(Frequent Flyerprogram);收益管理系统(Yield Manage-ment Revenue )和轮辐航线网(Hub-Spoke Web)。其中,常旅客计划在国内各大航空公司已经开发并投入运行。同民航其他系统一样,常旅客系统是模仿并从国外引进的,减少了自行开发研究的时间。但是,它的收益效果却是不能仿效过来的。因此,如何建立一个具有良好收益效果的常旅客系统,是摆在航空公司面前的一大新课题。 相似文献
5.
2002年7月30日,中国南方航空公司引进开发的国内最先进的运行控制系统SOC在广州通过民航总局的验收鉴定。民航总局局长杨元元和各有关司局领导以及民航各界技术专家出席了鉴定会。SOC对航空公司的安全、效益的重要作用再一次引起业内人士的关注。据悉,国航、东航也在积极筹建SOC。SOC系统是国际上大型航空公司普遍采用的先进运行管理手段,是南航经过科学分析、果断决策,引进核心技术,自我开发配套创建的国内第一套先进的 相似文献
6.
随着民航票价的逐步放开,价格竞争 已是不争的事实,为了在竞争中击败对手发展自己,国内大的航空公司纷纷引入收益管理系统,希望通过它对票价进行有效、规范的管理和监控,力求收益最大化;并为最终建立一套新的、符合市场要求的价格体系奠定一个坚实的基础。 笔者认为,一个系统的引入,是否取得预期效果,一方面取决于系统本身是否符合市场实际情况,另一方面取决于操作者本身能否很好地运用系统。而后者往往起决定性的作用。 因此,要用好收益管理系统,首先我们操作者自己要有收益管理的思想。与此同时,实施收益管理时所应具备的市… 相似文献
7.
8.
6月20日16时45分,南航引进的世界最大的全货机之一——价值1.2亿美元的波音747——400F型货机飞抵深圳宝安机场。这是南航首次引进全货运机型,也是中国国内航空公司引进的最大最先进的货机 相似文献
9.
自改革开放以来,我国民用航空运输业已持续多年以20%以上的速度增长.为满足运输量连年的飞速增长,各航空公司纷纷引进新机型,以适应市场竞争的需求.随着新机型的不断引进,各种先进的机载设备的使用,机务维修的复杂程度也在不断提高,各航空公司的机务维修成本会随着新机型的引进而增加.以往的经验证明,一个航空公司机务维修能力的高低,会直接影响航空公司机队的扩大与发展.而整个国内航空维修水平低 相似文献
10.
11.
运用定性和定量的分析方法,系统地探讨了收益管理的演变发展和基本理论,对收益管理在中国航空公司中的应用进行了实证调查。据此提出了完善中国航空公司收益管理系统的建议:航空公司收益管理应注重以人为本,只有让员工满意和员工忠诚,才能最终获得顾客满意和顾客忠诚,真正实现公司收益的长远化与最大化。 相似文献
12.
70年代末美国政府对航空业放松了管制,航空公司之间的竞争更加激烈,大航空公司开始利用计算机定座系统进行收益管理,取得成功。在90年代初世界航空业普遍亏损的大环境下,美利坚航空公司运用收益管理,创造了年收入增长6%的记录。这一成就不仅引起世界各大航空公司的关注和效仿,而且在那些与航空业相似的服务业中引起强烈的反响。收益管理作为90年代航空业竞争的有利武器,它所遵循的基本原理、使用的技术、适用的条件和环境是各航空公司的研究热点,也是巾国民航改善经营管理、参与国际竞争应该学习和借鉴的。本文中所说的收益管理是… 相似文献
13.
TheApplicationoftheDepartureControlSysteminChinaSouthernAirlines近年来,民用航空运输市场由过去卖方市场转变为买方市场,竞争渐趋激烈。要想在竞争市场上立于不败之地,单靠硬件的优势已远远不够,还必须把优质服务放在首位。为此,南方航空公司率先在中国民航选用旅客离港系统,标志着南航的经营管理有了新的飞跃。现将这一系统的开发应用情况概述如下:一、系统简介离港系统(DePartureControlSystem,简称DCS)是一种在国际航空运输业中最广泛应用的先进计算机自动化生产管理系统,它是中国民航首先在国内引进的航空公司旅… 相似文献
14.
航班折扣票舱位分配的优化管理 总被引:2,自引:0,他引:2
OptimisationofDiscountedSeatAllocation航班折扣票舱位分配的优化管理(又称“航班座位盘存管理”)是航空公司收益管理系统的核心部分,其目的在于确定各票价等级(或称“价格产品”)所应当分配的座位数量,使票价等级与座位数量达到最佳的组合,以期使航班的总收益最大化。换句话讲,航班折扣票舱位分配优化管理就是航空公司根据每个航班中备折扣票舱位的市场需求量及其收益多少,决定每一折扣票舱位销售限额,以限制低价舱位的旅客挤占高收益旅客的座位,保证高收益旅客在航班起飞前随时都可以购到机票,从而有效地提高航班的整体收… 相似文献
15.
TheBasicDataAnalysisoftheRevenueManagementSystem收益管理的重要性已经被航空公司认识和接受,在建立收益管理系统的过程中数据的重要性也逐渐被人们承认,业务数据是收益管理的前提条件之一,数据成为收益管理计算机系统正确运行的基础。收益管理的基础数据主要包括订座数据、离港数据和结算数据。对于这些数据,按照收益管理的要求(数据的完整性和准确性要求),需要回答如下这些问题:要求的数据是什么,即收益管理需要的数据要求是什么;是否可以得到这些数据,即目前是否完全具备这些数据?从那里得到?如何得到?目前不能得到… 相似文献
16.
随着航空市场的逐步开放,国内航空公司面临重大的发展机遇,但航空业进入壁垒的逐步降低,使航空公司同时面临国内外新进入者的挑战。如何在竞争中站稳脚跟,对各家航空公司来说都是严峻的考验。为此航空公司积极引入先进的管理模式,在细化管理上下功夫,在运行控制方面,航空公司逐 相似文献
17.
18.
改革开放以来,我国航空公司在管理机制创新方面做了不少工作,特别是在引进国外以及行业外先进管理思想、管理方法和管理手段等方面取得了长足的进展。但从总体上看,我国航空公司管理体制创新还远远不能适应形势发展变化的要求,需要进一步加强。 相似文献
19.
收益管理系统功能概述 总被引:2,自引:0,他引:2
经过近20年的发展与完善,收益管理已成为世界上许多航空公司的一项重要的辅助决策工具。在美国,几乎各大航空公司都已建立了自己的收益管理系统。经过多年的营运,这些系统已为各公司带来极大的额外收益。所采用的方法及建立起来的系统包括下列这些主要功能。即:需求预测(Forocast),优化控制(Optimization),价格校正(Pricing),资源管理(InventoryControl),结果监测(PerformanceMonitor)和较互式咨询(Whatif)。这些功能块即可单独存在,完成某种程度的收益管理。也可综合应用,以期达到最大限度的收益。本文拟结合一… 相似文献
20.
航空公司收益管理的理论与应用 总被引:5,自引:0,他引:5
AnAnalysisoftheTheoryandApplicationoftheAirlinesRevenueManagement航空公司收益管理的概念早在五六十年代就已经有人提出来了,但是直至70年代末,伴随着美国航空业放松管制化(deregulation)政策的推行,航空市场的竞争日益激烈,收益管理作为一种管理手段才在实际中真正得到运用。概括起来说,航空公司收益管理就是将机票差异价格管理与航班座位盘存管理相结合,旨在短期内将航空公司的总收益最大化,从而达到提高航空公司利润的最终目的。收益管理在西方的航空公司经营中已经取得了巨大的成功,各航空公司每年因此可以增加2%-6… 相似文献