南航货运枢纽转至上海

12月3日，南航宣布将以上海为其货运枢纽．展开全球网络布局．新辟上海至法兰克福、上海至芝加哥的货运航线。目前南航共有2架波音747货机．全在上海运营，新引进的2架B777全货机也将投放在上海市场执飞两条新航线。     

中货航首次通过境外融资方式引进全货机

6月29日,中国货运航空有限公司与法国兴业银行和东方汇理银行签署了首架波音747-400型飞机融资合同,这是中货航首次通过境外融资方式引进全货机。根据协议,中货航分12年归还融资贷款后,飞机将归中货航所有。此次引进的全货机最大载货量为120吨,将于今年8月底交付使用,届时将投入中美航线的运营。中货航首次通过境外融资方式引进全货机     

上海国际航空货运现状和东航货运市场

上海和华东地区近年来对外经济贸易发展迅速,航空货物运输量持续增长。1990年上海国际空运进出口货运量为3.3万吨,1991年为4.2万吨,比1990年增加27％;1992年为6.9万吨,比1991年增加64％;1993年为9.9万吨,比1992年增加43％,出现了令人鼓舞的增长势头。一、新的课题中国东方航空公司于1991年11月引进了一架MD—11型全货机,结束了东航只有客机没有货机的局面。全货机引进后随即投入了中美、中欧     

关于货机经营国内航线应注意的几个问题

ADisussiononSomeIssuesinOperatingtheDomesticAirCargoTransport在“八五”末期，民航提出把货运作为新的增长点，为此有包括国航、东航、南航、西南航、厦航等公司尝试过货机经营，从几年的实践看，远程国际货运发展良好，国内货运虽然量保持着较高速度增长，但国内货运增产不增收，特别是货机经营国内航线时，效益更不理想。厦航于1996年经营租赁引进一架B737－200QC货机，搞货运年亏损近2000万元，为此，作者对货机经营问题作了一点探讨并提出了相应的建议，后来公司把货机改为客机经营，1999年当年即扭亏为盈，实现利润1500万元…     

顺丰航空机队规模达60架

正7月19日,顺丰航空有限公司一架波音757-200全货机正式入列,使顺丰航空机队规模由此增至60架。这是顺丰航空于2020年引进的第2架全货机,也是顺丰自有全货机机队的第33架波音757-200F。机队规模迈入60架大关,是顺丰航空发展历程中的全新里程碑,这将为顺丰航空持续提升航空货运能力、深度参与国际物流供应链建设提供核心支撑。     

中国南方航空公司将建设深圳货运中心

8月14日，中国南方航空公司宣布将在深圳建设一个全新的货运中心，以处理经其运送至美国的货物。南航计划于2001年前完成在深圳黄田国际机场2．5万平方米的货运中心建设。同时，它还在培训货机飞行员，并设法通过长期租赁远程货机的方式取代目前的短期湿租，以降低运营成本。深圳货运中心将被建成为南航主要的货运枢纽，它不仅被认为是最直接、最便利的货物分销渠道，而且是南航的战略扩展计划之一。南航倾向于在今后2年引入3架B747－400货机，用于深圳至美国、日本和欧洲航线。南航从去年4月12日开辟深圳至芝加哥货运航班后，已经累计飞行…     

民用航空

继包租一架DC—10货机之后，中国货运航空公司最近又租赁一架伊尔一76全货机。至此，该公司全货机数量已达3架。在仅有架MD—11货机的基础上，中货航意识到“量力而行”的运作方式难以让公司快速发展，因此，在新改装MD－口货机还未交付之前，大胆租赁飞机来满足和开拓市场需求。伊尔－76货机适用于中短程航线，载货量为35吨－40吨。华金声当选BARIC主席美国西北航空公司副总裁兼中国区总经理华金声先生被驻华航空公司代表一致推选为驻华航空公司代表协会（BARIC）主席，任期两年。驻华航空公司代表协会正式成立于1996年1月1日，迄今…     

综合简讯

8月8日,南航宣布,由南航自主研发的一套大型集中式计算机系统—南航货运销售系统(唐翼系统),在全球正式投产运行。该系统是目前国内最大、最先进,也是国内首个完全由航空公司自主设计开发、拥有完全知     

民航动态

正西北货航引进第二架全货机即将开航2020年12月30日,民航西北地区管理局向西北国际货航颁发了CCAR-121部公共航空运输承运人运行合格证及运行规范,标志着西北国际货航正式通过运行合格审定,具备正式运营资质和能力,即将启航。12月29日,西北国际货航第二架货机暨首架波音757飞机的交接暨客改货启动仪式在成都双流机场举行。此前12月11日,西北国际货航已引进了其第一架喷涂着"丝路彩凤"的波音737-300F货机。     

中国1995年新增各型飞机39架

1995年,中国新增各型飞机共39架。其中国产运五一B 多用途飞机17架,波音客机13架,波音全货机1架,空中客车客机5架,麦道—821架,雅克—421架,里尔·捷特公务机1架。这些客货机,分属于中国东方航空公司,中国北方航空公司,中国国际航空公司,中国南方航空公司,中国西南航空公司,中国通用航空公司,云南航空公司,新     

B747-8成功首飞

2月8日．波音公司的747—8型飞机完成首飞。波音于2005年11月份启动了包括洲际飞机和货机在内的747—8项目。747-8型货机长约76米．比747-400型货机长出5．6米左右．     

A380助中国民航提升国际竞争力

2011年10月14日,空中客车公司在法国图卢兹向中国南方航空公司交付中国首架A380。根据中国民用航空局的规定,新机型正式运营前,需要进行25小时不载客验证飞行。南航首架A380于15日和16日进行不载客验证飞行,17日正式投入使用。南航A380采取了三级客舱506个座席的布局。包括8个包厢式豪华头等舱、70个全平躺公务舱和428个经济舱。为了让更多国内旅客能够登上这一全球最大飞机体验尝鲜,南航     

航空维修业简讯

太古与波音携手将老龄客机改装为货机TAECO Jointly with Boeing to ModificateOld Aircraft1月8日,厦门太古飞机工程有限公司喜获订单。它将与波音公司携手把老龄客机改装为世界最大的货机B747-400F。香港国泰航将成为B747-400“特别货机”的首位客户。国泰航将改造6-12架B747-400客机为货机,首架货机预计2005年12月交货,其余的则要等到2007年才能完成。 目前,厦门太古正与波音公司合作研究改装的规范模式。B747-400“特别货机”,估计可载货11.35万公斤,最大飞行旅程约为7600公里。它们将用于亚洲区域内货运航线及前往北美和欧洲的主…     

民航动态

第五届中美航空论坛在京举行，民航成都区域管制中心工程奠基，扬子江快运引进第3架波音747—400型货机，南方航深圳分公司率先使用ACARS系统，川航与Naverus正式开展合作，白云机场与民航二所签订生产信息系统工程合同。     

台湾华航再订两架B747-400货机

5月9日,波音公司确认台湾中华航订购了两架B747-400货机,按目录价格计算,总价值约为4.25亿美元。新飞机计划于2006年交付。华航总计购买了38架B747-400飞机,其中21架为货机,17架为客机。华航是目前运营着全球最大的B747-400货机机队之一。并且还有12架B747-400货机和客机尚待交付,其中的4架将于今年交付。台湾华航再订两架B747-400货机     

美联航要求波音研制波音777货机

该公司将在近两年内将ＤＣ—１０客机淘汰，ＤＣ—１０货机将成为“孤儿”，从长远看，小规极的机队缺乏经济性。为此，美联航将从现在至２００１年将全部淘汰ＤＣ—１０飞机，用波音７５７、７６７和波音７７７—２００替代。而波音７７７—２００和波音７４７—４００将购成该公司远程货运的主力机队。在９０年代ｌｌ－１，波音公司曾研究波音７７７的客货混装型，但目前还没有波音７７７货机计划。由丁波音７７７的宽机身将使波音７７７成为仅次于波音７４７货机商载的机型。美联航要求波音研制波音777货机     

每月要闻

11月1日，南方航空股份有限公司推出常旅客计划—“明珠俱乐部”会员里程累计奖励制，该计划在南航所开辟的328条国际、国内以及地区航线上所有正班、加班和代码共事航班上实施。11月2日，第一部记述中国百年航空发展的大型史书——《中国航空史》出版发行。11月2日，东方航空公司一架飞机左前轮脱落，为确保万无一失，东航对该机作出返航着陆决定并安全着陆。11月2日，由加拿大科罗航空公司采用B747－100大型货机开通南京禄口—加拿大温尼伯、深圳—温尼伯国际航线。11月2－13日，台湾华航产业工会代表团来大陆参观访问，中国民航工会对口…     

首架波音767一般市场货机型号装嵌妥当

波音货机系列的最新型号即将面世,首架机的主机身及机翼已在华盛顿州艾弗雷特厂装嵌妥当。这种最新的一般市场货机(general market freighter)采用767—300延程型机身,但却与去年交付予联合包裹公司(United ParcelService)的767—300货机不同,新型号能运载60吨货物飞行3200海里(5900公里)。韩亚航空公司(Asiana Arlines     

微资讯

1.郑州新郑国际机场公司郑文鹏10月8日,美国联合包裹公司(UPS)郑州—美国阿拉斯加安克雷奇市货运新航线开通仪式在郑州举行。2.北京空港航空地面服务有限公司傅勇10月8日,BGS顺利完成俄罗斯空桥货运航空公司721次航班的进港保障。这也是北京首都国际机场首次保障8F全货机。     

对南航发展对策的思考

1991－1997年，南航运输总周转量年平均增长率为21％，比全行业增幅高3个百分点，为同时期国民经济年增长率的1．87倍。然而，今年以来，受东南亚金融危机和国内市场环境及世界航空市场竞争日趋激烈的影响，南航也与全行业一样，出现了生产增长缓慢，经济效益滑坡的局面。本文在分析南航发展的有利因素和遇到的困难基础上，提出南航的发展思路以及所应采取的对策。一、南航发展的有利因素1．自身实力优势“八五”以来南航取得较大成就，为其发展创造了一定实力条件。1992年12月ZO日中国南方航空公司与广州民航管理局实行政企分开，南方航空…