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1.
为降低加力状态下二元塞锥表面温度和喷管红外辐射强度,对塞锥进行冷却结构设计。采用数值模拟的方法对比分析了引气结构、冷却通道高度和冷气入口总压比对塞锥冷却和喷管红外辐射特性的影响。结果表明:塞锥冷却后其表面温度和喷管红外辐射强度显著降低;引气腔内无冲击板时,引气角度的改变引起射流核心区位置的变化,造成塞锥头部和前缘展向温度分布差异明显,引气角度为90°时塞锥表面最高温度要比30°和60°的模型高50K;加装冲击板后,冷却通道内的流量分配和塞锥前缘的展向温度分布得到有效改善、塞锥头部的换热得以增强,但同时会引起较大的总压损失,因此相同入口总压比下,加装冲击板后冷却流量降低、塞锥外表面温度升高;随着冷却通道高度增大,冷气流量增加、流速降低,故存在一个最佳通道高度使得塞锥冷却效果最好;以塞锥无冷却为基准,入口总压比为1.0~1.8时,塞锥外表面最高温度降低了470~590K,0°探测角上红外辐射强度降低了25%~33%。 相似文献
2.
3.
为了解决垃圾块回收以及块重新融合再利用过程占用Nand Flash数据I/O操作中大量时间的问题,提出了FTL逻辑块数据流转图概念,并对垃圾回收触发条件、垃圾块选择方法、垃圾回收的过程进行了算法设计,实验表明算法可以提高Nand Flash的平均寿命,缩短IO运行时间。 相似文献
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5.
针对某型直升机在飞行过程中出现脚蹬高频振动问题,通过飞行振动数据分析,确定了故障原因为尾操纵拉杆动特性不佳导致尾操纵拉杆局部共振,从而引起脚蹬高频振动。为了满足装配要求,尾操纵拉杆与安装支座之间为间隙配合,导致尾操纵拉杆边界约束存在不确定性,因此有必要进行边界约束敏感性分析。本文采用弹簧刚度表征尾操纵拉杆边界约束,并基于Ritz法建立尾操纵拉杆理论模型,分析讨论了边界约束对尾斜拉杆安装频率的影响,同时根据计算分析结果提出了相应的解决方案。经地面动特性试验和飞行试验验证,该解决方案可以有效改善该型机脚蹬高频振动问题,同时对后续操纵拉杆设计和分析具有一定的参考意义。 相似文献
6.
介绍了一种新型电工钢片磁性能无损检测传感器及其测量原理 ,同时讨论了该传感器的设计原则并给出了典型数据及仿真测试结果 相似文献
7.
陈静 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》1998,16(1):34-38
本文详细分析了统计信息的商品属性和特殊性,对统计信息在流转过程中的几个重要问题进行了深入探讨。 相似文献
8.
日前,又有四项民航产品通过了中国民航总局和适航司的鉴定,它们是由东航设备制造公司设计、生产的KT—48B型机动客梯、LJ-15B型飞机垃圾处理车、CALH一M系列JSP型航空食品升降运送车和QPZ型斜转盘。KT—48B型机动客梯适用于客舱门离地高度在2.2-4.8米之间的各型飞机、具有操作方便、结构稳定、安全可靠、适用范围广等优点。LJ-15B型飞机垃圾处理车采用间架式升降机构和斜撑脚稳定装置,箱体大,平台升降范围大,尤其适用于B747、B777和A340等大型飞机。CALH—M系列JSP型航空食品升降运送车采用单元体设计,具备有三套操… 相似文献
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发挥16位处理机因有效能随之亦带来微型计算机的多用户操作问题.多用户系统并不是一种新型系统,但在微计算机应用方面却是个例外.在多用户环境中,操作系统的总开销比较高,并且比较固定.结合8位微处理机的性能限制,使得这种系统的发展不引人注意. 相似文献