政府及行业简讯

三大航空公司第三季扭亏为盈Three Airline Groups Return to Profit in Third Quarter在上半年全行业遭遇严重亏损后,第三季度我国三大航空公司全部扭亏为盈。据统计,9月份航空业财务状况进一步好转,主营业务收入创历史新高,国航在第三季度实现盈利11亿元,其中仅9月份就盈利5.5亿元。南航在第三季获得纯利3.818亿元。东航第三季度主营业务收入38.045亿元,实现利润2.28亿元。但全行业在1-9月期间仍累计亏损54.5亿元,其中三大航空公司占全部亏损的74%。 业内人士认为,航空公司第四季盈利将更胜第三季度,主要原因是第四季包括10月份为传统…     

海南航有待提高信息透明度

2005年2月1日的《新闻周报>发表文章批露，在1月12日结束的全国民航2005年夏秋季国内航线航班经营许可评审会上．民航总局副局长李军称“去年在油价大幅上涨的不利情况下，中国民航业全行业利润达86.9亿元，一年赚了10年的钱”。仅国航、东航和南航三大航空公司全年实现利润就达到539亿元、减亏增利72.3亿元。     

媒体集萃

民航业86.9亿利润的背后2005年2月1日的《新闻周报》发表文章批露,在1月12日结束的全国民航2005年夏秋季国内航线航班经营许可评审会上,民航总局副局长李军称“去年在油价大幅上涨的不利情况下,中国民航业全行业利润达86.9亿元,一年赚了10年的钱”。仅国航、东航和南航三大航空公司全年实现利润就达到53.9亿元、减亏增利72.3亿元。而在过去6年中,中国民航业4年亏损、2年赢利,总共亏损了18.6亿元。对此有业内人士指出,整个民航系统在2004年赚的钱,很大程度上依赖于航空公司在股市上的“圈地”。这就意味着民航业在2004年的佼佼业绩并不完全代…     

航空公司没有汇兑收益又当如何？

2008年上半年,国航、东航和南航分别实现净利润12.82亿元、0.42亿元和8.38亿元,相应的汇兑收益分别达到19.01亿元、19.06亿元和25.98亿元,实现的净利润均主要依靠汇兑收益,扣除这一因素,则三家公司的主营业务实际全部亏损。     

冷静看待航空公司中期业绩的高增长

<正>截至8月底,国内四大航空公司分别发布了2010年半年报。报告显示:南航上半年营业收入346.8亿元,同比增长39.4%,实现净利润20.76亿元,同比激增53.63倍;国航上半年实现营业收入343.08亿元,同比增长53.1%,其中净利润46.1亿元,同比增长60%;东航上半年营业收入达到336.36亿元,同比增长92%,实现净利润17.6亿元,同比增长78.7%;海航上半年实现营业收入96.65亿元,实现净利润5.57亿元,同比增长超过2倍。在四大航空企业大幅盈利的带领下,中国民航业2010年上半年盈利达到133     

2012年上半年国内航线航班执行情况分析报告

2012年上半年,中国民航市场需求增速大幅放缓,运输总周转量、旅客运输量及货邮运输量同比分别仅增长4.9%、8.7%和-5.0%。其中,国航、南航、东航三大国有航空公司上半年的净利润分别比去年同期下降77%、85%和59%,航空公司均面临较大经营压力。总结分析上半年国内客运航线航班资源使用情况,对把握当前国内客运市场需求,进一步有效发挥航权航班的宏观调控作用、引导航空公司合理调配航线资源,保持并增强航空公司盈利能力,具有重要意义。     

南航的"逆袭"

近日,国内三大航空集团国航、东航和南航先后发布2020年业绩公告,由于受到新冠肺炎疫情的严重冲击,三大航都创下了史上最大的亏损.相比之下,凭借着货邮业务的表现、灵活的航班编排等,南航在2020年以相对最小的亏损额在三大航中年度业绩排名第一.尽管南航在2020年的亏损额也高达百亿元,但在过去一年中,我们不难发现,南航在多方面不断主动求变,以应对严酷的市场环境.2020年新冠肺炎疫情爆发之初,南航第一时间召开经营极度困难应对方案宣贯会,之后更是不断根据市场变化调整机队压降增加国内市场占有率、不断加快混合所有制改革的步伐等,因此,从这个角度来看,2020年南航的各项经营指标位居三大航之首并非只有"运气"的成分.     

分水岭2005——三大航空集团业绩表达

2005年,南航与东航走完了历时3年的重组之路,虽然它们没能交出一份漂亮的财务报表,但是国有航空公司的改革终于大功告成,再加上民营航空的粉墨登场,2005年作为中国民航发展的一个分水岭已为人们所牢记。选择在2005年完成最终的企业重组,无疑需要勇气,在燃油成本暴涨与内部管理费用急升的双重压力下,南航和东航几乎处于内外交困的境地,而早在上市前就完成重组的国航则显然轻松得多。得益于国内民航市场的持续火爆,三大集团在运营规模方面继续保持同步发展,尤其是完成重组的南航与东航,随着运营规模的扩大,营业收入分别上升了59.7%和28.4%。     

2000年国内航空十大新闻

３月１２日，由中航第一集团西安飞机工业公司研制和生产的“新舟”６０新一代涡桨支线飞机在北京进行汇报飞行表演。四川航空公司订购５架，首架被命名为“西部一号”，并已投入运营。在今年珠海航展上，深圳金融租赁公司签订了在今后五年内购买６０架“新舟”６０的合同，价值４０亿元人民币。７月，中国民航总局正式宣布全国航空运输企业重组方案，标志着民航体制改革迈出了重大一步。根据方案，民航总局直属的１０家航空公司将以国航、东航、南航为基础建成三家大型航空运输集团，每家资产总规模达５００亿元左右。目前，南航、东航和海…     

全视野多角度2006世界航空要事回放民航运输篇

中国民航:格局持续变动 2006年上半年由于油价暴涨,国内航空公司遭遇前所未有的成本压力,东航、南航均出现巨额亏损,下半年随着油价回落、燃油附加费的增收,加上人民币升值等因素的影响,民航形势大为好转,民航总局的统计数据显示,2006年1～11月,国内各航空公司利润总额为47.3亿元.     

2000年国内航空十大新闻──中国航空信息中心评出2000年国内航空十大新闻

３月１２日，由中航第一集团西安飞机工业公司研制和生产的“新舟”６０新一代涡桨支线飞机在北京进行汇报飞行表演。四川航空公司订购５架，首架被命名为“西部一号”，并已投入运营。在今年珠海航展上，深圳金融租赁公司签订了在今后五年内购买６０架“新舟”６０的合同，价值４０亿元人民币。 ７月，中国民航总局正式宣布全国航空运输企业重组方案，标志着民航体制改革迈出了重大一步。根据方案，民航总局直属的１０家航空公司将以国航、东航、南航为基础建成三家大型航空运输集团，每家资产总规模达５００亿元左右。目前，南航、东航和…     

四大航半年报集体“缩水”

随着8月30日东航、海航发布半年报,我国四大航空公司上半年经营业绩揭晓:合计盈利30.05亿元,较去年同期的99.40亿元出现较大幅度回落。尽管此前三大航均发布了上半年盈利预计缩水50%以上的业绩预报,但本周出炉的半年报还是让人有些意外。除了东航上半年盈利9.95亿元,同比回落59.41个百分点,与50%以上     

2011民航国际国内重要事件回顾

国内 四大航企动态 2010年我国民航全行业盈利创历史最高水平，总额达到437亿元。尽管全国175个机场中约有130个亏损，亏损额16．8亿元，但全国航空公司却盈利351亿元，占全球航企利润的60％。国航更是在2010年底实现市值223亿美元，在全球排名第     

三大航2009年一季度业绩回廊

在2008年全行业亏损280亿元人民币左右的预期中，国航、东航和南航披露了2008年报，合计亏损达到279亿（中国会计准则），较大地超出了之前的预期。但是，进入2009年以来，在国家一系列宏观经济政策及行业经济刺激措施的共同作用下，国内外经济基本面出现一定的好转迹象，国内航空旅客运输全面复苏，航空运输走出了一轮新的反弹行情，一季度全行业经济效益好转，行业实现扭亏为盈。     

航空公司枢纽化O&D控制研究

中国实现民航大国向民航强国的发展,其路线之一就是培育具有国际竞争力的网络型航空公司,这是建设民航强国的首要标志。国内主要航空公司国航、南航、东航等早在几年之前已开始围北京、广州、上海等主要枢纽基地来布局、建设其航线枢纽网络,"枢纽化"已成为这些致力于发展成为网络型航空公司的核心战略之一。     

2007年上市民航运输企业财务分析

利用2007年财务报告，对中国国际航空公司（简称国航）、中国南方航空集团（简称南航）、中国东方航空集团（简称东航）、海南航空公司（简称海航）、上海航空公司（简称上航）5家A股上市民航运输企业财务状况进行了分析，采用比较分析法、比率分析法对5家企业的财务报表进行分析。结果表明，传统财务报表分析方法是从盈利水平和财务风险的角度进行的，从盈利质量、资产质量和现金流的视角能更全面系统地进行财务报表分析，为相关信息使用者决策提供更科学的依据。表明5家A股上市民航运输企业中，在资产规模、获利能力以及创造现金流方面，国航具有总体相对优势，在净资产率和现金流方面，海航具有相对优势。     

航空新闻

中国航空信息中心评出2000年国内航空十大新闻● 3月12日,由中航第一集团公司所属西安飞机工业公司研制和生产的"新舟"60新一代涡桨支线飞机在北京进行汇报飞行表演。四川航空公司订购5架,首架被命名为"西部一号",并已投入运营。在2000年珠海航展上,深圳金融租赁公司签订了在今后五年内购买60架"新舟"60的合同,价值40亿元人民币。●7月,中国民航总局正式宣布全国航空运输企业重组方案,标志着民航体制改革迈出了重大一步。根据方案,民航总局直属的十家航空公司将以国航、东航、南航为基础建成三家大型航空运输集团,每家资产总规模达…     

国航即将直飞上海-米兰

2月15日，2008年两岸春节包机圆满结束。从2月2日至2月15日，大陆和台湾12家航空公司共执行两岸春节包机航班188架次，运送台胞31266人。其中大陆东航、国航、海航、厦航、上航、南航6家航空公司共执行航班92架次，台湾中华、华信、长荣、立荣、远东、复兴6家航空公司，共执行航班96架次。     

关于货机经营国内航线应注意的几个问题

ADisussiononSomeIssuesinOperatingtheDomesticAirCargoTransport在“八五”末期，民航提出把货运作为新的增长点，为此有包括国航、东航、南航、西南航、厦航等公司尝试过货机经营，从几年的实践看，远程国际货运发展良好，国内货运虽然量保持着较高速度增长，但国内货运增产不增收，特别是货机经营国内航线时，效益更不理想。厦航于1996年经营租赁引进一架B737－200QC货机，搞货运年亏损近2000万元，为此，作者对货机经营问题作了一点探讨并提出了相应的建议，后来公司把货机改为客机经营，1999年当年即扭亏为盈，实现利润1500万元…     

2000年中国民航十大新闻

一、国内民用航空运输企业战略性重组迈开步伐Ｓｔｒａｔｅｇｉｃ Ｒｅｓｔｈｅｃｔｒｕｃｔｕｒｉｎｇ ｏｆ Ｄｏｍｅｓｔｉｃ ＡｉｒＴｒａｎｓｐｏｒｔ Ｅｎ－ｔｅｒｐｒｉｓｅｓ Ｓｔａｒｔｅｄ ７月１８日，民航总局局长刘剑锋在全国民航局长总经理会议上提出积极推进航空运输企业战略性重组，加快政企分开步伐。同时宣布将以国航、东航、南航为基础，将总局直属的１０家航空公司重组为三大集团，并欢迎非直属航空公司积极参与重组。本着“企业自愿，政府引导，发挥集团优势”的原则，各航空公司开始积极运作，寻求最佳合作伙伴。８月…