冷静看待航空公司中期业绩的高增长

<正>截至8月底,国内四大航空公司分别发布了2010年半年报。报告显示:南航上半年营业收入346.8亿元,同比增长39.4%,实现净利润20.76亿元,同比激增53.63倍;国航上半年实现营业收入343.08亿元,同比增长53.1%,其中净利润46.1亿元,同比增长60%;东航上半年营业收入达到336.36亿元,同比增长92%,实现净利润17.6亿元,同比增长78.7%;海航上半年实现营业收入96.65亿元,实现净利润5.57亿元,同比增长超过2倍。在四大航空企业大幅盈利的带领下,中国民航业2010年上半年盈利达到133     

航空运输业简讯

国航2002年盈利7.96亿元Air China Makes Profit of ￥796 Million for 2002截止到2002年11月底，国航盈利7.96亿元。 据最新统计数字显示，国航（未计重组进来的西南航和中航浙江公司）继续保持增长势头，客运收入10.4亿元,货运收入3.7亿元,继续保持盈利3005万元，提前1个月完成全年计划。日前，根据国务院的批复，中国西南航和中航浙江航的航空运输主业及关联资产正式划入国航，统一使用国航的标志。从2003年1月1日起，国航西南公司（原中国西南航）、国航浙江公司（原中航浙江航）将统一使用国航的CA两字代号运营。南航、北航、新疆航…     

四大航半年报集体“缩水”

随着8月30日东航、海航发布半年报,我国四大航空公司上半年经营业绩揭晓:合计盈利30.05亿元,较去年同期的99.40亿元出现较大幅度回落。尽管此前三大航均发布了上半年盈利预计缩水50%以上的业绩预报,但本周出炉的半年报还是让人有些意外。除了东航上半年盈利9.95亿元,同比回落59.41个百分点,与50%以上     

政府及行业简讯

三大航空公司第三季扭亏为盈Three Airline Groups Return to Profit in Third Quarter在上半年全行业遭遇严重亏损后,第三季度我国三大航空公司全部扭亏为盈。据统计,9月份航空业财务状况进一步好转,主营业务收入创历史新高,国航在第三季度实现盈利11亿元,其中仅9月份就盈利5.5亿元。南航在第三季获得纯利3.818亿元。东航第三季度主营业务收入38.045亿元,实现利润2.28亿元。但全行业在1-9月期间仍累计亏损54.5亿元,其中三大航空公司占全部亏损的74%。 业内人士认为,航空公司第四季盈利将更胜第三季度,主要原因是第四季包括10月份为传统…     

航空运输业简讯

国航9月份实现利润1.6亿元Air China Reported a Profit of 160 Million Yuan in Sept.今年9月份，国航生产和收入继续保持快速增长的势头,实现利润1.6亿元。当月完成旅客运输量98.08万人，同比增长15.4%；货邮运输量40073吨，同比增长12.8%;完成运输周转量3.86亿吨公里，同比增长14.8%。主营业务收入16.1亿元，同比增长10.97%。其中：客运收入12.8亿元，增长9.22%；货运收入3.26亿元，增长18.9%。截止到9月底，国航今年累计盈利5.03亿元，同比减亏增利6.53亿元。国航四季度的效益目标力争实现盈亏平衡，2002年全年利润争取突破5亿元。海…     

航空运输的好消息与坏消息

国内民航业全面复苏 上半年我国民航全行业累计实现利润48．6亿元，其中航空公司盈利38．5亿元。运输总周转量月度同比增速由负转正，5、6月份同比增速分别达到7．6％和12．1％，企稳回暖趋势明显。     

我国航空公司缘何举步维艰

最近几年，欧美与我国周边地区航空公司劳动力成本高达30％，而经营利润却连年增长。1999年美国联合航空公司税后利润12．35亿美元，人均工资与盈利分别达到5．97万美元与1．3万美元香港国泰航空公司税后利润21．91亿港元，人均工资与盈利分别达到55．19万港元与16．6万港元。同一时期，我国航空公司的劳动力成本只占企业经营成本的4％左右，人均工资不到4万元，但是经济效益却仍然连年滑坡。1998年中国民航全面亏损，亏损最多的航空公司超过10亿元，人均亏损近10万元。1999年的经营虽然稍有好转，大部分航空公司仍然处于亏损或微利经营状态…     

简讯

07年上半年全行业盈利46.2亿元Industry Profit:RMB4.62 Billion for 2007 1st Half上半年,全行业累计实现主营业务收入1218.3亿元,比去年同期增长了18.3%;成本费用1182.9亿元,比去年同期增长14.9%;利润总额46.2亿元,比去年同期减亏增盈49.7亿元。其中,航空公司累计实现主营业务收入859.6亿元,比去年同期增长了19.0%;成本费用852.1亿元,比去年同期增长15.1%;利润总额15.4亿元,比去年同期减亏增盈39.3亿元。机场累计实现主营业务收入107.5亿元,比去年同期增长13.8%;成本费用89.5亿元,比去年同期增长8.5%;利润总额21.1亿元,比去年同期增盈6.2亿元。     

京沪高速铁路对我国航空公司发展的影响初探

一，京沪高速铁路的发展进程和现状 2007年4月3日，铁道部宣布：京沪高速铁路预计年内正式开工、2010年投入运营。经历了长达十几年的动议及讨论，总投资1400亿元的京沪高速铁路建设即将拉开序幕。预计在2010年完成时，人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要五个小时。     

国内要闻

2008年8月1日-31日▲8月3日,深航与青海省人民政府签署战略合作框架协议。▲8月6日,国泰航空公布2008年上半年亏损6.63亿元港币,而去年同期则盈利25.81亿元港币。     

国航连续5个月保持盈利

7月份中国国际航空公司盈 利1.23亿元,居全行业之首, 累积盈利1.27亿元,在直属 航空公司中效益跃居第二。 据分析,国航客运部门在欧 美航线实施收益管理系统以 后,成效显著,收入品质明显 改善,多年亏损的航线开始     

中国民航2007三大特点

三大航同时盈利 2007年可谓是世界航空运输业大翻身的一年，国际航协（IATA）公布的数据显示，全球各大航空公司共计盈利56亿美元，这是全球航空公司在经历了连续6年累计亏损400亿美元后实现的首次盈利。     

浅议我国的机场属地化改革

<正>1背景机场业作为一个非单纯以营利为目的的产业,具有盈利能力偏弱、资本回收周期长、资金密集型等特点。我国机场的发展状况不甚理想。据相关部门统计,2001年,在全国143个民用机场中,能够实现盈利的仅有16个,绝大多数机场处于亏损状况,总计亏损数额多达8亿多人民币。     

今年全球航空业将盈利25亿美元

<正>6月7日,国际航空运输协会(IATA)理事长乔瓦尼·比西尼亚尼在柏林举行的第66届国际航协年会上宣布,受全球经济增长的推动,预计2010年全球航空业将实现盈利25亿美元,比今年3月份预计的28亿美元亏损有明显提升。这也是全球航空运输业自2007年以来首次宣布盈利预期。     

日本航空申请破产

1月19日，日本航空公司根据日本《公司再生法》在东京申请破产．从而启动了重组流程，流程包括大幅成本削减和结构性改变，日航旨在到2012年3月重新实现盈利。日航坚称将在法院监督破产流程期间照常运营。政府背景的日本企业扭转计划公司将监督重组事宜，将向日航注入3000亿日元（224．5亿人民币）的资本，日本开发银行将扩展6000亿日元的授信额度。日航的负债比资产高8600亿19元，请求债权人宽限超过7000亿日元的债务。     

2010年中国民航经济运行回顾与2011年展望

2010年,世界民航业显著复苏,世界航空运量同比增速11.6%,较金融危机前的2007年高5.6个百分点,全球航空公司盈利将达151亿美元,创历史新高。这一年,全球民航业呈现两种速度的复苏,各地区差异明显。2010年,中国民航业表现卓越:受益于世界经济复苏与国内消费结构升级     

国航与国内主要同行盈利能力的比较分析

南航和东航在2004年底实现了航空资源的收购重组,由此,国内主要三家航空公司在2005年的生产经营活动具有了可比性。然而,2005年中报显示,国航股份(以下简称国航)2005年上半年录得5.91亿元的盈利,同期南航录得9.07亿元的亏损,东航录得4.71亿元的亏损。在同一经营环境内的国内三大航空公司,盈利能力初显了差异。国航为何能“一枝独秀”?这确实是一个令业内人士感兴趣的话题。本文采用杜邦财务分析指标体系,应用国内主要三家公司在香港公开披露的2005年中期报告信息(合并会计报表、记帐本)信息,对三大航空公司的会计数据进行分析,希望从一个侧面回答上述问题。     

环境保护投资市场分析

据1988年、1993年和1997年的三次全国环保产业调查结果中国环境投资到2010年的市场容量将达到2500亿元左右,平均年增长率应为13%以上.     

规范票价 综合治理 实现全行业扭亏为盈

实施规范票价政策后，国内航线客运低价竞销的局面基本得到了控制，收入水平有明显提高。1999年全行业国内航线客运吨公里收入水平比1998年提高5％，由此共增收19,7亿元。在规范票价、制止削价竞销的同时，民航还采取了削减运力、调整航线航班、整顿销售代理市场、加强企业管理等一系列措施，使全行业当年盈利7．9亿元，同比减亏增利37．7亿元，实现了扭亏为盈的目标。不难看出，如果没有规范国内航线票价，1999年民航扭亏为盈是不可能实现的。规范票价改善了市场秩序，降低了销售费用。由于有了统一的销售价格标准，政府职能管理部门加大了…     

国航的“十一五”和“十二五”

根据国航董事长孔栋在2011年中国民航发展论坛上的发言,过去5年国航的经济效益明显提高．资产总额从2006年的871．2亿元上升到2010年底的1552亿元,升幅达78％;营业收入从470．6亿元上升72％到8096亿元：