谐振式加速度计自激振荡电路性能评价方法的研究

针对谐振式加速度计成品率不高、精度低等问题，以石英振梁加速度计为例，采用引进标准信号，将谐振电路作为“黑盒子”，对其开展独立的评价。通过评价电路的驱动电压幅值稳定性、移相稳定性、全温幅值/相位对称性等指标，与加速度计实际指标建立了一一对应的关系，为加速度计研制与性能提升提供了有效依据。实际运用表明，电路噪声性能、温度性能大幅提升，产品成品率从70%提高到了约90%。     

国航的“十一五”和“十二五”

根据国航董事长孔栋在2011年中国民航发展论坛上的发言,过去5年国航的经济效益明显提高．资产总额从2006年的871．2亿元上升到2010年底的1552亿元,升幅达78％;营业收入从470．6亿元上升72％到8096亿元：     

787在中国

2013年6月2日，南方航空首架波音787降落广州白云机场，至今，距这款波音最新型飞机引入中国市场已整整过去一年。一年后，中国的787机队规模迅速增长到17架，不久后的8月，第3家用户——厦门航空也将迎来自己的“梦想飞机”。航空公司如何使用这款飞机，使用后对这款新机型的评价如何？飞行员和维修人员的培训和配备情况又怎样？记者在多方采访后，给出了“梦想飞机”在中国的使用情况。     

空客在华战略不断推进

空客公司天津总装线投产以来，已经向中国的航空公司交付了22架空客A320系列飞机。与该生产线配套的西飞空客A320机翼总装厂已经开始直接为空客天津总装线供货，空客天津物流中心也在顺利推进。哈飞空客复合材料制造中心新厂房目前建设i茳展顺利，预计于明年初便可投入使用。     

新西兰希望分羹中国航空培训市场

11月下旬,由新西兰交通部、新西兰航空协会和该国7家航空企业组成的新西兰航空代表团来访中国,希望和中国各大航空公司及航空业相关公司建立起长期合作关系。     

中国民航发展论坛关注的几个热点议题

2012中国民航发展论坛于5月23-24日在京举行。会议就“统筹谋划民航与地方经济发展战略”、“欧盟ETS收费”、“推进新一代空管系统的落实”、“航空公司的国际市场开拓”等话题展开了研讨。 今年的中国民航发展论坛以“合作、创新、共赢——航空经济与社会经济发展”为题，涉及的话题比较分散，但基本是业界比较关心的热点。     

民航实现“十二五”良好开局

在世界经济下滑的2011年，中国民航交出了一份不错的成绩单，全年利润总额达到456亿元，同比增长5。1％。本刊记者将参加2011年12月26日召开的2012年全国民航工作会议暨航空安全会议所获得的各类信息整理成文，有助于读者清晰把握中国民航过去一年的行业发展以及新一年的发展目标和工作重点。     

豪客比奇申请破产保护

5月3日，豪客比奇公司宣布，与部分子公司一起向美国纽约南区破产法院自愿提出了破产保护申请。据公告上披露的消息．豪客比奇已与绝对多数优先担保债权人和优先债券所有人就财务重组计划达成协议，解除约25亿美元的债务以及约125亿美元的年度现金利息支出。     

高原型飞机及其导航技术

<正> 我国是世界最大的高原飞机市场,这一特定市场需要怎样的飞机和技术?作为目前最主要的高原机型,空客A319和A330飞机将"现身说法"。今年8月19日,西藏航空公司意向订购空客A319飞机的合同签订仪式在拉萨举行。总部设在拉萨贡嘎机场的西藏航于今年3月获得中国民航局批准成立,主要从事国内航空客货运输业务。西藏航首批意向订购3架A319,并计划在未来5年时间内将机队规模扩大到20架。其订购的A319飞机将采用两级128座客舱布局,设有8个头等舱座位,将用于执飞区内主要航线以及从拉萨到全国各主要城市的干线航线。     

阿航的全球化布局

2009年，世界经济危机一度对迪拜的经济造成巨大冲击，人们都认为长达20年的迪拜童话注定要终止。如今，迪拜的经济早已强势复苏，而在航空领域，甚至几乎没有经济危机对行业造成不良影响的迹象。阿联酋航空公司在全球持续扩张，机队规模和航线网络迅速增大，正成长为中东的航空巨人，并不停歇地继续着其全球化的扩张步伐。