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《中国民用航空》2002,(11)
国航9月份实现利润1.6亿元Air China Reported a Profit of 160 Million Yuan in Sept.今年9月份,国航生产和收入继续保持快速增长的势头,实现利润1.6亿元。当月完成旅客运输量98.08万人,同比增长15.4%;货邮运输量40073吨,同比增长12.8%;完成运输周转量3.86亿吨公里,同比增长14.8%。主营业务收入16.1亿元,同比增长10.97%。其中:客运收入12.8亿元,增长9.22%;货运收入3.26亿元,增长18.9%。截止到9月底,国航今年累计盈利5.03亿元,同比减亏增利6.53亿元。国航四季度的效益目标力争实现盈亏平衡,2002年全年利润争取突破5亿元。海… 相似文献
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《中国民用航空》2003,(1)
国航创CFM56-3B在中国的在翼时间纪录Air China Sets New CFM56-3B Time on Wing Record截止到2002年11月30日,国航在中国创造了新的CFM56-3B的在翼时间纪录,飞行了25000多小时和12000个在翼循环而未曾返厂。CFM56-3B发动机用于波音737-300/40 0/-500系列飞机。在与西南航和浙江航合并之后,新的中国航空集团公司拥有了67架由CFM56发动机为动力的机队。创纪录的发动机是装在1992年4月交付的一架新的B737飞机上的。在其服役期间该发动机只接受过例行检查但从未发现过问题。2002年11月,国航成为第二家CFM56-3在翼时间升级包的… 相似文献
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美国的西南航空公司(以下简称美西南航)是一家成熟的低成本航空公司。1971年美西南航作为一个地方性的小航空公司开始运营,到1990年公司年收入达到10亿美元,成为美国市场的大型骨干航空公司。2002年美西南航列《财富》杂志最受羡慕公司第二位,航空运输业第一位;2002年5月20日的《华尔街日报》将美西南航列为排名第一的旅客最满意的航空公司;2003年《航空运输》杂志将美西南航列为“年度航空公司”,褒奖其连续30年的盈利。美西南航在国际航空业中是一个领先的低成本航空公司,公司2002财政年度的每人每英里(约合1.6公里)的经营成本为7.41美分(… 相似文献
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国内
四大航企动态
2010年我国民航全行业盈利创历史最高水平,总额达到437亿元。尽管全国175个机场中约有130个亏损,亏损额16.8亿元,但全国航空公司却盈利351亿元,占全球航企利润的60%。国航更是在2010年底实现市值223亿美元,在全球排名第 相似文献
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《中国民用航空》2003,(1)
国航获得ISO9001质量管理体系合格证书Air China Obtained ISO9001 Certificate2002年12月18日,中国国际航空公司通过了BSI英国标准协会太平洋公司及中航哈佛德质量认证有限公司对国航的质量管理体系的审核,取得了ISO9001:2000版质量管理体系认证合格证书。国航取得质量管理体系认证合格证书充分证明国航有能力稳定地提供满足旅客、货主需求和适用的法律法规要求的航空运输服务。(黎京霞 )东航与建行结为战略伙伴CEHC Held Strategic Partnership with Construction Bankof China2002年12月17日,中国东方航空集团公司、中国… 相似文献
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总收入首次突破1000亿元,利润超过50亿元,五机定型、五机鉴定、两机首飞、四机立项,三家公司首发上市、六家公司定向增发……这是本刊记者从1月21日召开的中国一航2008年峰会上得到的几组数据,它们反映出中国一航在2007年取得的成绩与进步。在实现2010年跨入世界500强的目标基础上,中国一航总经理林左鸣在会议上提出了又一个雄伟的目标一每年收入增长30%,到2017年,集团公司收入达到1万亿元。 相似文献
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国外航空公司市场定位模式及在中国的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
2001年是世界航空运输业最灾难性的一年,却演绎着一个新现象。首先是“最简单的却是最盈利的”,美国西南航及欧洲瑞安航(Ryanair)、轻松喷气机公司 (easyJet)等简单经营方式的航空公司纷纷盈利而与此相反,大部分传统的主流航空公司却陷入经营困境。 相似文献
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《中国民用航空》2002,(1)
Top 10 News for China Civil Aviation 20011. 民航改革快马加鞭Civil Aviation Reform Speeding Up 中国民航企业改革重组进入快车道 2001年,民航改革进入攻坚阶段。 4月27日,民航总局局长刘剑锋在北京宣布,民航直属航空运输企业暨服务保障企业改革重组启动,包括国航、东航、南航、西南航、西北航、北方航、云南航、新疆航等在内的民航直属航空公司和中国航空油料总公司、中国航材总公司、中国民航计算机信息中心、中国民航结算中心等在内的民航直属服务保障企业均参与改革重组,这是中国民航从1987年以来规模最大也最为复杂的改… 相似文献
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《中国民用航空》2003,(12)
三大航空公司第三季扭亏为盈Three Airline Groups Return to Profit in Third Quarter在上半年全行业遭遇严重亏损后,第三季度我国三大航空公司全部扭亏为盈。据统计,9月份航空业财务状况进一步好转,主营业务收入创历史新高,国航在第三季度实现盈利11亿元,其中仅9月份就盈利5.5亿元。南航在第三季获得纯利3.818亿元。东航第三季度主营业务收入38.045亿元,实现利润2.28亿元。但全行业在1-9月期间仍累计亏损54.5亿元,其中三大航空公司占全部亏损的74%。 业内人士认为,航空公司第四季盈利将更胜第三季度,主要原因是第四季包括10月份为传统… 相似文献
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ADisussiononSomeIssuesinOperatingtheDomesticAirCargoTransport在“八五”末期,民航提出把货运作为新的增长点,为此有包括国航、东航、南航、西南航、厦航等公司尝试过货机经营,从几年的实践看,远程国际货运发展良好,国内货运虽然量保持着较高速度增长,但国内货运增产不增收,特别是货机经营国内航线时,效益更不理想。厦航于1996年经营租赁引进一架B737-200QC货机,搞货运年亏损近2000万元,为此,作者对货机经营问题作了一点探讨并提出了相应的建议,后来公司把货机改为客机经营,1999年当年即扭亏为盈,实现利润1500万元… 相似文献
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7月份中国国际航空公司盈 利1.23亿元,居全行业之首, 累积盈利1.27亿元,在直属 航空公司中效益跃居第二。 据分析,国航客运部门在欧 美航线实施收益管理系统以 后,成效显著,收入品质明显 改善,多年亏损的航线开始 相似文献
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南航和东航在2004年底实现了航空资源的收购重组,由此,国内主要三家航空公司在2005年的生产经营活动具有了可比性。然而,2005年中报显示,国航股份(以下简称国航)2005年上半年录得5.91亿元的盈利,同期南航录得9.07亿元的亏损,东航录得4.71亿元的亏损。在同一经营环境内的国内三大航空公司,盈利能力初显了差异。国航为何能“一枝独秀”?这确实是一个令业内人士感兴趣的话题。本文采用杜邦财务分析指标体系,应用国内主要三家公司在香港公开披露的2005年中期报告信息(合并会计报表、记帐本)信息,对三大航空公司的会计数据进行分析,希望从一个侧面回答上述问题。 相似文献
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作为世界第二大维修商的法航工业公司早在1986年就已经为国航的B747进行D检。1997年公司在北京设立办事处并正式进入中国维修市场。近几年法航工业公司在中国业务发展迅速。从1998年到2002年公司在中国的业务收入从100万美元增长到1700万美元。该公司先后为东航、国航、南航提供发动机及飞机的维修服务。在部件维修领域,法航工业公司选择入股广州航新公司的方式打入中国的航电设备维修领域。据公司新上任的亚洲销售主管Sebastien Weber先生透露,两家公司的战略将近一步整合。法航工业公司将与航新一起为中国的客户提供发动机、零部件维护… 相似文献
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今年以来民航局对航企成立的禁令有所松动,各路新成立的航企如雨后春笋般地冒了出来。国航与内蒙古自治区共同组建的国航内蒙古公司,南航与河南省政府合资改制的南航河南公司,长龙货航引资浙江省进入客运肮空市场的浙江长龙航空,南山公务机与山航、青岛市政府共同组建的青岛航空,民营的云南瑞丽航空均已进入筹建阶段。 相似文献
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国内外航空公司资本结构的对比分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本章主要从实践的角度来探讨资本结构,通过对我国东航和美国西南航的生产经营及效益现状、资本结构及资产结构现状、财务风险现状、债务融资成本现状进行对比分析,指出我国航空公司融资渠道与资本结构上存在的主要问题。一、生产经营及效益分析差异国内外航空公司经过十多年的发展,资产规模迅速增长。我国以东航为例,东航1993年末资产总额为122亿元,2002年末资产总额为310亿元(剔除了少数股东权益因素),十年间东航资产规模增大2.54倍,净增188亿元。国外以美国西南航为例,1993年末其资产总额为26亿美元,2002年末资产总额为89亿美元(… 相似文献
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《中国民用航空》2003,(6)
东航第一季度亏损1.7亿元CEAHReported170MillionYuanLossinQ1近日,东方航公布了亏损的季报,并因非典决定撤销2002年度的分红派息方案。季报显示,东航今年前第一季度净亏损1.71亿元,去年同期则有7316万元的盈利。尽管报告期内实现主营业务收入34.69亿元,同比增15.04%,但主营业务利润仅为3.3亿元,同比减少44%。进入4月份后,东航客座率持续下跌,平均客座率降幅达30-60%。东航已缩减30%运载能力以减少亏损幅度。香港联交所披露的权益资料显示,摩根士丹利公司在4月15日减持1842.6万股东方航空(0670HK)股份,使该行在东方航空的持股比例由6.0… 相似文献