法俄合作研制的SM146发动机

SM 14 6发动机是法国SNECMA公司和俄罗斯NPO土星公司合作开发的俄罗斯新一代支线飞机 (RRJ)发动机。该项目是俄罗斯航空发动机界的第一个国际合作项目 ,SNECMA公司负责核心机、控制系统 (FADEC)和发动机一体化的设计、加工、保障和服务 ,NPO土星公司负责低压部件、控制系统和附件的设计、加工、保障和服务。　　SM 14 6发动机是为 5 0～ 90座的支线飞机设计的发动机 ,推力范围为 6 0 .0 5～ 77.84kN。该发动机的核心机采用SNECMA公司研制的结构、材料和热动力循环都很适合支线飞机的DEM 2 1核心机。 6级高压比高压压气机的…     

发动机制造商面临新机遇、新挑战 浅谈90年代的支线飞机发动机

进入90年代,伴随支线飞机的需求与发展,西方四大发动机公司已卷入新一代支线飞机发动机的研制行列。他们将大型军民用发动机上的许多新技术移植到支线飞机发动机上,这大大促进了支线飞机发动机的发展,但也使有限的市场竞争更为激烈。90年代的支线飞机发动机发展的主要特点市场竞争加剧航空发动机研制经费高、风险大、市场竟争越来越激烈,促使国际合作成为当前民用发动机发展的一种重要途径。干线客机发动机,如V2500、CFM56 和     

21世纪涡扇发动机将成为支线/公务机的主要动力装置

80年代初以前,支线／公务机主要采用涡桨发动机作动力,据统计,85％的支线／公务机装涡桨发动机。当时比较有名的涡桨发动机有PT6A、PW100、CT7、TPE331和艾利逊250等系列发动机,其中PT6A用途最广,几乎60％的支线／公务机都装该发动机。但随着民用航空的发展和运输结构的调整,支线／公务机朝大型化、高速化和加大航程以及更为舒适的环境方向发展,加之油价下跌,支线／公务机逐步向涡扇化方向发展。据预测,ZI世纪,60座以上的支线飞机将主要以涡扇发动机为动力。宝马·罗一罗公司率先研制BR700系列发动机90年代初期,支线／公…     

民用涡桨发动机发展综述

民用涡桨发动机在50年代得到迅速发展和广泛应用。60年代涡扇发动机投入使用,使涡桨发动机处于缓慢发展阶段。70年代西方发生能源危机,用于30～50座的支线飞机的涡桨发动机再次得到发展。90年代的支线飞机市场需要较大航程和较高速度及较多座位数的支线飞机,涡扇发动机适合用于这种飞机,相对来说,涡桨发动机又处于缓慢发展阶段。     

军用核心机加高新技术 CF34民用发动机的研发之路

GE公司曾投资10多亿美元研发CF34民用发动机,现已有适用多种支线飞机的改型。近期几款新的支线飞机都选用了这种发动机     

简讯

<正> 加普惠研制先进涡桨发动机普惠加拿大公司的PW100系列发动机在支线涡桨领域已经使用了25年。近日,该公司宣称开始为支线客机研制一款先进的涡桨发动机,目标是使燃油消耗和污染排放比当前使用的发     

支线客机用发动机综述

由于支线客机型号多，且其载客量、航程相差较大，因而用于它的发动机品种不一，型号也多。一般在小于40座的飞机中，基本采用涡奖发动机，仅有个别飞机采用涡扇发动机；在大于40座的飞机中，约60％采用涡奖发动机，40％采用涡扇发动机，且涡扇发动机多用于载客量较大的飞机中。一、支线客机用涡共发动机表1列出用于支线客机的几种涡奖发动机参数。可以看出，支线客机用涡桨发动机功率级小的500～1000kw左右，大的在1000～2000kw左右，最大的为AE2100，功率为3000kw，其耗油率也最低为0．25kg／h·kw；用得最多的有：PT6发动机系列（6型）…     

支线客机和涡扇发动机的总体参数统计分析

为设计某大型支线客机总体方案,在自行设计支线客机总体参数数据库的基础上,应用统计方法对支线客机总体参数和涡扇发动机总体参数进行分析,获得了一些有用的统计关系式,包括使用空重和最大起飞重量、后掠角与展弦比、进近速度与着陆场长等飞机总体参数之间的统计关系式和起飞推力与发动机风扇直径、起飞推力与发动机净重、起飞推力与短舱长度等涡扇发动机参数之间的统计关系式。这些统计结果为大型客机方案设计提供了一定的参考。     

SaM146发动机研制的最新进展

新一代支线飞机发动机SAM146，是俄罗斯土星公司和法国Snecma公司以研制、生产和销售权利对等的方式进行合作的发动机研制项目，于2003年在俄罗斯苏霍伊民用飞机公司的支线飞机SSJ100发动机竞标中中标，     

发动机机动飞行类综合载荷谱研究

按照疲劳、蠕变以及热冲击损伤等效的原则 ,保证实测飞行载荷谱和综合载荷谱主要循环数、各功率状态持续时间以及主要功率状态的变化顺序相同 ,推导了某发动机机动飞行类综合载荷谱 ,为编制该发动机的加速任务试车谱提供了依据。首先根据空测结果对机动飞行任务剖面进行分类和飞行任务段的识别 ,然后统计发动机功率或转速的雨流计数循环以及各载荷状态持续的时间 ,并分析次循环对发动机造成的损伤情况 ,以决定取舍。将各机动飞行任务的同类任务段和同类载荷循环乘以任务混频后进行加权平均即得到机动飞行类综合载荷谱。最后根据发动机的高度—速度特性计算出发动机的工作参数谱     

多级电弧对MHD-Arc-Ramjet联合循环发动机性能的影响

MHD-Arc-Ramjet联合循环发动机中电弧数目的增加会改变发动机的循环结构,影响发动机的性能。理论上分析了MHD-Arc-Ramjet联合循环发动机中电弧数目的增加对发动机单位推力的影响,讨论了电弧数目趋于无穷大时的发动机性能,定量给出了不同电弧数目下的发动机单位推力。结果表明,MHD-Arc-Ramjet联合循环发动机的单位推力随着电弧数目的增加而增加;当电弧数目趋于无穷大时,发动机单位推力存在最大值;增加电弧数目所获得的发动机单位推力的增益随着电弧数目的增加而不断减缓。     

航空市场

罗-罗同中国签定新支线飞机动力装置协议罗尔斯-罗伊斯公司与中航第一集团公司于11月1日就罗尔斯-罗伊斯BR710发动机参予新支线喷气飞机运用合作签定了协议。这项谅解备忘录所涉及的事项系14000～17000磅推力的BR710可能作为中国新支线飞机ARJ21的动力装置，ARJ系列目前正处于前期开发阶段，新支线系列的机型为70～90座客机。BR700系列发动机由罗尔斯-罗伊斯位于德国柏林附近的达累维兹基地生产。BR710发动机在本周之内已是第二次宣布运用在新的飞机上。该发动机已被选作庞巴迪“全环”5000超大型公务机的动力装置。BR710同时也是湾…     

支线发动机维修

未来十年,支线发动机维修企业将面对新机型投入运营和老旧飞机淘汰等诸多状况。在此期间,将有三种新支线喷气投入商业运营:以SaM146为动力的苏霍伊超级喷气机SSJ100;以普惠公司的PW1000GTF发动机为动力的三     

世界支线飞机发动机主要技术数据

世界支线飞机发动机主要技术数据     

大型支线喷气客机发动机的发展

世界大型支线航空运输将继续强劲发展.GE公司预测,今后10～20年,世界大型支线喷气客机市场的销售数量将超过4000架.斯奈克玛公司预测,未来20年,50～100座级大型支线客机市场将需要5000多架.随着大型支线喷气客机市场的发展,大型支线喷气客机发动机也将获得更大发展.     

从运七飞机的研制看民用支线飞机的发展

1.涡桨动力运七飞机的研制适合当时情况 二十世纪六十年代我国引进前苏联安24飞机和杜124飞机各2架.安24为民用支线飞机,由安东诺夫设计局设计,装有两台涡轮螺旋桨发动机;杜124飞机由杜布列夫设计局设计,是装有喷气发动机的民用支线飞机.两个机型经过一年多的使用比较,考虑到我国山多地少,安24飞机能使用草地场的优点,而且涡桨发动机比喷气发动机耗油低.尽管当时我国制造喷气支线飞机比涡桨支线飞机更有基础,但从全局考虑还是认为仿制涡桨支线飞机较为有利.即使从现在看,发展涡桨支线飞机为民用支线飞机的起点,以满足国内市场需要还是适合当时情况的.于是一场测绘仿制安24飞机的设计和制造工作全面铺开.     

GE公司CF34发动机参展

ＣＦ34发动机继续保持其在支线航空领域的领先地位 ,这一点从ＧＥ飞机发动机集团的订单增长情况已经得到验证 ,迄今 ,已有的ＣＦ34 - 3、新推出的ＣＦ34- 8和ＣＦ34 - 10发动机的确认和意向订单总价值已经超过 10 0亿美元。ＣＦ34 - 3系列涡扇发动机自 1992年投入商业使用以来对支线航空业产生了重大影响 ,已经在庞巴迪ＣＲＪ10 0和ＣＲＪ2 0 0飞机上飞行了 50 0多万飞行小时 ,建立了新的发动机可靠性和性能标准。现在 ,ＣＦ34家族中的新成员———功率更高的较大型ＣＦ34 - 8和ＣＦ34 - 10系列发动机已被大多数新的 70～ 90座支线喷气飞机…     

罗·罗AE3007发动机获3亿美元业务

罗·罗公司宣布其 ＡＥ３００７发动机获价值 ３． １５亿美元的业务。南非航空支 线公司订购７０架巴西航空工业ＲＪ１３５支线飞机，其发动机价值为２．３５亿美元， 同时英国支线航空公司又与罗·罗签定８０００万美元的ＡＥ３００７发动机维修、大 修合同。罗·罗AE3007发动机获3亿美元业务     

航空发动机关键件循环寿命耗损实时监视软件设计

介绍了航空发动机循环寿命耗损实时监视软件设计的原理和结构框架,重点介绍了历程数据实时处理方法,经实用表明,该软件操作简单,能够准确监视发动机部件的耗损循环数,具有一定的军事和经济价值。     

ARJ支线飞机先进的涡扇发动机

近年来,支线飞机市场发展迅速,与装备涡桨发动机的飞机相比,装备涡扇发动机的飞机是大势所趋,这是因为装备涡扇发动机的飞机无论是舒适度,还是运营效率都更胜一筹。