浅谈民用飞机的适航管理

引言 我国航空工业自创建以来，至今已半世纪，在这半世纪之中，生产的飞机绝大多数是军用飞机，航空器的研制和生产主要采用国家制订的军用规范及标准，对于军机的审查也是由国家直属的国防科工委进行审查、鉴定以及对最后的设计或生产定型机进行批准。     

新机试飞的三角管理模式

根据某新机的试飞实践和研究,提出新机试飞的三类三角管理模式。本文对具有多元性、转动性、贯穿性、稳定性和多样性特点的三角管理模式进行讨论,认为三角管理在新型号试飞中具有普遍性。     

飞机的尾旋试飞

研制飞机、特别是单发的民用飞机，就会遇到尾旋试飞问题，本文较全面地论述了标准和规范对尾旋的要求，尾旋的分类和机理，尾旋试飞的技术准备和试飞，最后对尾旋和尾旋试飞中的有关问题进行了讨论。     

中断起飞和继续起飞的处置方法

中断起飞和继续起飞是旅客机和运输机必须具备的起飞性能,也是战斗机、歼击轰炸机和轰炸机等必须考虑的应急起飞情况。中断起飞和继续起飞通常有六种处置方法,各类飞机可按各自的特点适当选用。本文例举Y-7、B-52、F-4j、F-14A、F-16A/B和FB-111A等飞机来说明中断起飞和继续起飞的六种常用的处置方法。用两个特征速度控制的处置方法使用范围宽,对机场可用跑道长度的限制要求也低。     

通用飞机的调整试飞

1前言 通用飞机是按照民用航空规章23部设计的民用飞机,是不含驾驶员,9座以下和最大起飞重量5.7吨以下的轻型飞机,可以分为正常类、实用类、特技类和通勤类四种类型.     

通用飞机的首飞

阐述了通用飞机的首飞特点、内容和程序，提出了通用飞机首飞的几点看法，对通用飞机的首飞问题进行了讨论，加快完成通用飞机的首飞。     

刍议军用飞机在设计阶段开展飞行试验工作

飞行试验是新机研制的最后一个大阶段。飞行试验是飞机从研制阶段的“静”跃升到“动”的转折点,是新机理论设计的具体实践,是确定新机研制成功与否并决定其发展的关键,是集飞机设计、制造和使用三者矛盾的大交叉、大暴露和大解决。通过飞行试验,将提供新机试飞数据和操作使用经验。这些大量的试飞信息对提高和改进新机的研制质量将起重要作用。     

民用飞机的局方试飞

局方试飞是民航管理部门组织的考核性试飞。目的是考核飞机是否满足适航标准，检查验证试飞的结论是否正确。结合小鹰-500飞机的试飞实践，介绍了局方试飞的工作内容、特点和试飞程序。通过试飞，得到了小鹰-500飞机性能良好、操纵和失速特性满足CCAR-23部要求的结论。     

飞机的失速试飞

论述了飞机的失速试飞，指出其目的是确定飞机的失速速度，掌握飞机的失速特性，验证飞机的失速警告，描述了实施失速试飞需要做的工作，讨论了失速试飞的有关问题。