全球飞行安全聚焦——记第63届国际航空安全研讨会

飞行安全基金会(飞安会)第63届国际航空安全研讨会于2010年11月2日至5日,在意大利米兰举行,来自世界几十个国家和地区的民航运输和航空制造业的几百名中外专家、安全管理人员、事故调查人员、经理人等在会议上聚会,对世界航空安全领域的一系列热点问题进行研讨,交流信息、先进技术和经验,探讨改善航空安全的全球化解决方案,促进世界民航的共同发展。本届会议针对全球航空安全状况、专业技能/培训、运行问题、安全管理体系、当前的挑战、风险管理等进行了专题报告     

大力推进安全文化建设

前不久,4.15和5.7两起空难的连续发生,牵动着全社会的目光。当人们为死难者而扼腕,为国航47年的安全纪录被打破而叹息时,如何提高航空安全成为业内外人士关注的焦点。其实,中国民航一直把保证“安全第一”作为永恒的主题。但是,航空公司应该采取什么措施才能确保航空安全?《中国民用航空十年安全规划纲要》中提出,要组织研究和大力推动行业安全文化建设。它能将安全这一抽象的概念转化为一种文化理念,深入人心,培养每一个员工的高度责任感,同时对企业实施科学规范的管理。     

民航维修安全质量综合评估与预测

提出了建立量化的民航维修安全质量综合评估系统并对关键性指标的变化趋势进行预测分析的新设想,为民航维修安全管理提供科学的方法和手段,也为航空安全管理系统(SMS)的实施垫定了基础。从安全状况、质量状况、维修能力和维修经济性四个方面,利用模糊数学进行综合评估,形成反映民航维修总体状况的安全质量指数(SQI);同时利用灰色理论中的GM(1,1)模型和时间序列分析模型对未来的趋势进行预测。评估和预测分析的结果为管理者提供准确的决策依据,及时发现不良趋势并采取相应的预防措施,确保航空安全。     

航空公司的安全文化建设

企业安全文化是企业文化的一个分支,它如同企业经营文化、企业质量文化等内容一样是隶属于整个企业目标的。企业安全文化本质上是一种看不见、摸不着的内在力量,它不需要太多的安全投资,但它的存在及其活动可以通过文化的行为、物的变化、环境氛围的改变等形式,总体上使安全程度提高。 航空公司是技术密集、投入高、风险高的运输企业。安全是最大的效益,安全是永恒的主题。尽管在安全管理工作中,仁者见仁、智者见智,但是一个不可否认的事实是:安全形势不容乐观,且人为因素呈上升趋势。究其原因是航空公司安全文化建设水平和职工的安全文化素质,单从科技、管理、制度等方面入手是远远不够的,还需从人的生理及心理等多方面认识安全的本质、从安全文化的角度来全面审视安全管理和教育工作。 本文从航空安全文化的提出、内涵及建设等方面,强调安全文化建设的重要性、并提出航空安全文化建设的框架及途径,以唤起人们对安全文化建设的重视。     

俄罗斯的国家民航安全技术中心

AnIntroductionoftheFlightSafetyandTechnologyCenterofFAS航空安全需要科学技术保驾护航。俄罗斯国家航空安全技术中心是俄罗斯联邦航空局内的一个独立机构，它组建于1996年8月。在俄罗斯民航由行政管理转为行业管理过程中，安全技术中心发挥了巨大的作用。现就其主要职能、构成和作用作一简单介绍：一、成立的条件多年以来俄罗斯的航空安全技术问题是由民航科研院负责解决，虽然民航科研院一直把航空安全技术的研究放在优先地位，但由于其业务范围涉及航空技术各领域，使它无法集中进行航空安全的技术研究和管理。航空安全技术中心的…     

美国FAA安全监察体系的外部评估

完善的航空安全监察体系对于提升航空安全水平有很大的促进作用。为此,我国民航的飞行标准管理部门正在建立自己的安全监察体系——飞行标准监察系统(FSOP),这是一项巨大的系统工程,面临着巨大的困难和挑战。为此,本文研究了FAA安全监察体系的外部评估,重点分析了1 970-2005年间GAO的56份外部评估报告,归纳总结出美国监管部门开展安全监察体系外部评估时所用的评估方法、信息来源、测量标准和评估指标,期望借鉴美国在航空安全监察体系建设和评估方面的经验教训,为我国民航的安全监察体系建设提供帮助。     

民航安全管理的重要内容——安全绩效管理

国际民航组织（ICAO）在2008年要求各缔约国按照《芝加哥公约》附件的要求，建立并实施国家航空安全方案（SSP）和安全管理体系（SMS），而安全绩效管理是SSP和SMS的重要内容。实施安全绩效管理是ICAO对各缔约国的一项要求。安全绩效管理的实施包括企事业单位自身的安全绩效管理和局方对企事业单位的安全绩效监管两个方面。     

第62届国际航空安全研讨会召开

11月2日-5日，飞行安全基金会第62届国际航空安全研讨会在北京召开。会议由飞安会主办、中国民航局承办。这一会议是国际上最具影响力的航空安全论坛之一，对增进国际交流与合作、促进全球航空安全水平的提高。发挥过十分积极的作用。本届会议的议题主要包括全球安全回顾、世界论安全、人为因素的挑战、从事故调查总结的教训、     

安全是发展的前提

2006年1月9日，一年一度的全国民航航空安全工作会议在北京召开，国航、厦航、山航和飞龙公司，因为2005年的安全工作业绩突出而受到民航总局的嘉奖，中国国际航空股份有限公司荣获“航空安全金鹏杯”，厦门航空股份有限公司荣获“航空安全金鹰杯”，山东航空股份有限公司荣获“航空安全金雁杯”，中国飞龙专业航空公司荣获“航空安全金鸥杯”。     

加大安全管理力度促进安全和谐发展

今年上半年,华北地区各机场共完成旅客吞吐量2644.1万人次,货邮吞吐量49.7万吨,保证完成各类飞行43万架次,与去年同比,分别增长了22.3%、18.6%、22.39%;在航空运输增长快、可用空域紧缺、安全保障压力大的情况下,民航华北管理局辖区内未发生航空安全事故,实现了飞行、空防和航空地面安全。一、抓安全重点,确保主体责任落实到位确保航空安全是贯彻落实科学发展观的必然要求,也是构建和谐华北民航的关键所在。年初,华北局在认真分析去年安全形势的基础上,部署了八项安全工作,兑现了上年安全奖励,与辖区内35家企事业单位签订了2006年航空安全责…     

深化安全专项整治 推行联合安全审计——访民航总局副局长王昌顺

在国际民航经历了“黑色八月”的2005年,中国民航取得了无运输飞行事故和空防安全事故的良好记录。新的一年开始了,中国民航的安全工作又站在了新的起点上,这一年也是“十一五”规划的起始年。1月9日,在全国民航航空安全工作会议召开的间隙,笔者就公众所关心的中国民航安全形势     

让天空更安全

和其他运输方式相比较,航空运输仍然是当今最安全的交通运输方式,可以说,我们的天空是安全的。尽管如此,在民用航空运输领域,每年都发生一些大大小小的航空事故,造成不少人员伤亡。为了让天空更安全,国际民航组织作出了极大的努力,采取了一些积极有效的措施。1995年通过了安全监督计划,对航空安全提出了更高的要求,以求让我们的天空更安全。一、安全监督计划安全监督计划是各国在自愿的基础上,请求国际民航组织对其民航进行安全评估,从而找出民航领域存在的缺陷和不足,然后被评估的国家再与国际民航组织签订协议,由国际民航组…     

国航重庆分公司五大举措保安全

新年伊始,国航股份重庆分公司召开誓师大会,在总结去年取得辉煌安全业绩的基础上,积极厉兵秣马,精心部署2006年的安全工作,决心以“五大举措”誓保航空安全。一、坚持“一个统领”,扎实有序地开展全年航空安全工作去年,国航股份重庆分公司共安全飞行48152小时,22715架次,完成运     

建设我国民航空防安全预警智能体系

由于非法干扰行为问题在新形势下愈演愈烈,从而使空防安全成为航空安全保障最为重要的工作之一。空防安全管理的关键在于防患于未然,即一切可能威胁到航空安全的行为或事件都消灭在萌芽中或始终受自己的掌控,于是威胁预警应运而生。本文从风险预测的数字化、预防控制的自动化、日常管理的信息化三个维度有     

航段安全风险评估技术发展综述

安全,是人类赖以生存发展和进步的前提,是人类永恒的主题。随着国家经济社会发展和人民群众对民航需求的不断增长,人们对航空安全的要求也随之增高。为了提高民用航空系统的安全性,尽量减少事故征候和事故的发生,需要对航段飞行的安全状态进行监控和预警,加强民航安全监管力度,从而提高我国民航的安全水平。     

保障航空安全是永恒的主题专访巴西航空工业公司大中华区航空安全代表高建民

巴西航空工业公司设有专门的航空安全部门，旨在及时、准确地大量搜集飞机使用情况和涉及安全的信息，并做出分析，以不断改进产品，提高飞机安全性能，并将全球机队的安全信息与所有用户分享，为用户的安全运营提供建议。为此，本刊记者对巴西航空工业公司大中华区航空安全代表高建民先生进行了专访。     

属地化后的机场安全管理

机场安全管理作为航空安全管理的重要组成部分,其质量直接关系到整个系统的安全。民航改革冲击着机场安全管理的方方面面,包括原有的思维模式、工作方式等。目前民航机场管理体制改革已经进入新的发展阶段,机场管理隶属关系、机场定位的改变以及机场公安属地化管理使得传统的安全管理的组织结构和方法已不能适应市场经济体制下日趋激烈的经营环境,同时实质性行业安全监管和运行机制还没有完全形成,安全工作容易出现疏漏,只有积极研究如何适应民航发展的形势,开拓创新,切实提高机场安全管理水平、增进员工安全意识、提高航空安全保障能力,才能保证民航改革取得真正成功并为改革的进一步深化打好基础。     

求解“持续安全”

李家祥局长创造性地提出了“持续安全”理念，“持续安全”充分融会了国内外民航安全管理的前沿成果，深刻揭示了航空安全的基本规律，系统总结了民航安全管理的经验与教训，对民航当前所面临的困难和矛盾进行了客观剖析，提出了一系列解决方略。这不仅是民航落实科学发展观的重要抓手，更是中国民航在安全理论和安全实践上的重大突破。通过学习领会李家祥局长“树立持续安全理念，促进行业安全发展”的工作报告，我们可以清晰地勾勒出当前及今后相当一段时间民航安全工作的路线图。     

中国民用航空安全任重道远

近年来,中国民航在航空安全方面取得了明显的进步。近5年的事故率已经低于世界平均水平。这一局面的获得很大程度上得益于民航安全管理模式的转变以及各项法律法规的制订与执行。岁末年初,本刊记者先后采访了民航总局飞行标准司的饶绍武司长,航空安全办公室的刘恩祥副主任和航空安全技术中心李海副主任。通过这篇采访稿,读者可以很客观地了解到我国民用航空安全的现状与不足,机遇与挑战     

浅谈民航企业必须加强安全文化建设

民航是典型的高风险行业，民航企业肩负的安全责任重于泰山，加强民航企业安全文化建设，实现由一般的安全管理到自觉传承和创新安全文化的转变，对于预防事故的发生，确保航空安全，有着根本性、决定性的意义。