民机型号研制客户服务适航计划研究和应用

针对民机客户服务适航取证工作特点,通过分析研究相关适航规章,构建了型号项目客户服务适航计划编制和管理模型,并通过客户服务适航计划编制和管理为实例论证了模型应用的有效性.     

国内要闻

10月7日，中国首家以大型客机和支线飞机客户为主要服务内容的上海飞机客户服务有限公司成立。     

中国商飞开始基础能力布局

被国内外媒体予以高度关注的中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞），自进入10月以来不断有消息传来，先是以大型客机和支线飞机客户服务为主要业务的上海飞机客户服务公司宣布在沪成立，随后又有在浦东建立飞机总装和试飞基地的消息披露。这说明，在建立了公司总部体系架构之后，中国商飞正在着手基础能力的建设。     

航空公司眼中的客户服务与支援：上航机务工程部副总经理葛忠汉访谈

尽快建立民机客户服务体系对发展我国民用飞机工业至关重要。为此，本刊记者采访了上海航空公司机务工程部副总经理葛忠汉，他根据多年亲身的工作经历，从航空公司用户的角度，具体介绍了航空公司用户对于客户服务的需求、国外先进民机制造商的做法以及他个人的一些亲身感受。     

构型管理工作研究

构型管理是两位元素的项目管理工具,它的管理对象是产品的技术状态和功能;构型管理要素是对管理对象进行识别、判断和应对的决策程序,而不是对象本身的技术处理流程,它本身并不参与、也不会产生新的技术状态或变化;构型管理是对技术状态细节以及可实现功能的符合性评价,而不仅限于传统的产品宏观进展和符合性的审视;构型管理也是一种跟踪和记录的过程,警示和推动对各个阶段形成的产品的技术状态进行评估、调整,从而提高项目管理的预见性和有效性;构型管理与数据管理两者相互关联又有所区别,后者是基础,它必须支持构型管理的需求,而前者是应用,它并不对数据源建设负责;客户服务构型管理的第一任务是对客服产品的构型管理,而在役飞机构型管理的主体在用户。     

通用飞机客户服务快速响应系统研究

通过分析国内外飞机的客户服务快速响应系统,结合通用飞机运营客户服务的现状,从业务流程、架构和响应机制上创新建设通用飞机客户服务快速响应系统,并进行关键技术研究。本研究可为国产通用飞机制造厂家开展客户服务快速响应业务提供参考。     

“新舟”700聚焦市场和客户

国产“新舟”系列飞机是中航工业经过几十年的努力初步建立的涡桨支线飞机品牌。2013年年底，“新舟”系列飞机的最新型号“新舟”700项目正式启动。通过“新舟”700这一更新换代产品的研发，中航工业将会在民机项目的技术研发、项目管理、成本控制、适航取证、市场开拓、客户服务及全产业链融合等方面获得宝贵的经验。     

涡桨飞机的客户服务

长期以来,亚太市场的涡桨飞机市场主要由ATR公司占领,而庞巴迪公司在这一市场上并不顺利。自2005年起,ATR公司一半以上的销售订单来自于亚太地区,目前亚太地区拥有的ATR飞机占其全球机队总数     

法航推出全球首创移动通信客户服务

日前,法国航空公司依托最新的移动通信技术,全球独家推出了两项免费客户服务,即连接法航免费服务,以及通过手机网站(http://mobile.airfrance.com)实现个人旅行全方位管理,使乘客可以享受到数字时代准确快捷的航空服务。     

浅谈民机客户服务专业技术人才队伍建设

民机客户服务人才对我国民机产业发展具有重要影响,其发展建设已纳入国家“十二五冶人才建设规划。介绍了全球顶尖民机制造商波音与空客的客户服务人力资源现状,总结了其客户服务人才队伍的培养措施,最后结合中国商飞公司实际,从招聘、培养、激励及管理等方面提出了培养公司客户服务人才队伍的建议。