北约E-3预警指挥机“老当益壮”再飞20年

波音公司在对北约现役E－5预警指挥机进行中期现代化改进计划中，强调把商业货架（COTS）上的硬件与软件综合应用到E－3系统中，并正在用一种“面向目标”的开发方法对E一s的任务软件重新编码和进行综合qI，约E－3预警指挥机回回一（AWACS）用作北约的空中监视飞机c有近20年了。波音公司的E－3“望楼”（由波音707机体改装而成）在海湾战争和最近的科索沃冲突期间发挥了重要作用。现在，北约正在对AWACS飞机进行中期现代化改进，以使它能再工作对多年。北约的E－3是在1982年到1985年先后交付北约军方使用的。在这项中期现代化改进…     

今日U-2高空间谍飞机

差不多人人都知道声名狼藉的U—2高空间谍飞机。我国曾用歼七飞机和地空导弹击落过5架国民党飞行员驾驶的U—2。这种美国的老牌飞机虽然已有45年的服役历史，但目前仍是美国主要的高空侦察机。U—2由洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂研制，只配备一名飞行员和装一台发动机。最近，美国空军准备对它的航空电子和侦察传感器进行进一步改进，以使其能一直使用到2020年。U—2目前执行的任务已从为美国政府部门提供对时间要求不高的战略情报，改变为还可向战区指挥官们提供战术侦察情报，因此出动频繁。1954年春开始研制、1955年8月试飞的U—2的机…     

机载雷达仍是探测目标的重要法宝

随着隐身飞机的问世，雷达的作用略有有降，但它至今仍是军用机的主要传感器，不仅用于探测空中目标，还可探测地面目标。雷达的一个很大的优点是其工作不受天气的影响，能穿透云层全天候工作，而巨探测距离远。台成孔径雷达还能给出具有一定的分辨率的地面目标的图像。机载雷达正向有源相控阵的方向发展，并不断提高其信号和数据处理能力。E－3预警雷达的改进美国E—3预警机的“雷达系统改进项目”（RSIP）已搞了很多年，但到目前才开始实际安装。RSIP至少可将雷达的灵敏度提高一倍。首套E—3改进型雷达的安装估计已经完成，装备改进…     

美国空管现代化面临重大挑战(上)

美国联邦航空管理局(FAA)在实现美国空中交通管制现代化,即现代化,即现代化美国空域过程中有一些问题亟待解决。为此,FAA的新局长加维在上任后不久就成立了一个空域系统(NAS)现代化工作小组,其具体目标是对FAA和航空界之间在将要采取的最好发展途径之间取得一致意见。这个工作小组由来自FAA、国防部、航空公司、制造商、管制员和飞行员的14位代表组成,对FAA如何实现美国空域的现代化提出建议。除非空中交通管制系统实现现代化,美国的航空班机在2005年以前将面临严重的延误,而且在大多数机场会出现严重的堵塞,而且这项工作需要在2000年以前很好地进行。即使空中交通量按预测的那样增长,如果目前飞机之间的间隔能够减半,交通延误也能在25年期间内基本上持平。     

空地一体战的纽带——E-8战场监视机

The E-8 Joint Surveillance Target Attack Radar System (Joint STARS) is a powerful airborne surveillance and target acquisition system that provides real-time, accurate information for air-ground operation on the battlefield. Froma standoff position, the E-8 can detect, locate, classify and track moving and fixed ground targets in all weather.     

F-16的雷达天线精益维修

新的 F-16雷达天线项目通过精益管理,缩短了车间流程并提高了可靠性。     

美国航宇局积极推进下一代空间望远镜的研究

NASA将选择承包商制造“下一代空间望远镜” (NGST) ,并采用直径为 8m的反射镜及其他先进技术 ,以追溯宇宙的起源和时间的开始。洛克希德 -马丁公司或 TRW/鲍尔宇航集团 ,将于 2 0 1 0年以前在 L-2 (拉格朗日点 )处部署 NGST。这是一个远离地球、可避免地球热影响的停泊点。直径为 8m的大型反射镜 ,可抓住比目前在地面上或太空中的 IR观察站可观测到的图像还要暗 4 0 0倍的图像。它必须折叠起来才能用宇宙神 - AS运载火箭发射 ,其平滑度可与“哈勃”空间望远镜上的反射镜相媲美。这台望远镜将采用比目前所生产的还要大的探测器 ,而…     

先进设备与成熟技术的结合——柯林斯公司提出的AE100航空电子方案

目前AE-100项目是我国民机发展的一个热点。从它的酝酿阶段开始,中国航空工业总公司便将其定位于国际合作的大前提下,也正是鉴于这一点,同时看好我国民用航空迅速发展的巨大潜力,AE-100项目获得了世界航空业的普遍关注。从已签订的合作意向书来看,中国、欧洲及新加坡三方将分别以46％、39％及15％的股份合资完成从设计、制造到适航取证及产品支援的新机开发全过程。就AE-100飞机的航空电子设备而言,目前比较明朗的是由     

E-10A多传感器指挥与控制飞机

今年年中,美国空军的E-10A多传感器指挥与控制(MC2A)飞机研制计划取得实质性进展,美空军与由波音公司、诺斯罗普·格鲁门公司和雷神公司三家组成的团组签订了一个价值2.15亿美元的合同,对E-10A进行武器系统集成(WSI).这一集成项目最终的资金投入可能达到数十亿美元.     

赛克斯坦公司大力开拓国际市场

法国赛克斯坦航空电子公司是1989年创建的,现有职工6000人,1995年的销售额达10亿美元,是欧洲最大的航空电子公司,在世界上排名第三,仅次于霍尼韦尔公司和罗克韦尔公司柯林斯部。最近公司进行了机构改组,从按技术划分而改为按顾客的需求划分,以便在竞争激烈的市场中推动产品的销售。公司建立了以下核心业务部门:民航运输机航空电子设备、支线机和公务机航空电子设备、战斗机和教练机航空电子设备、军用运输机和监视机航空电子设备、直升机航空电子设备、空间产品和自动测试。而每个核心业务部门都涉及以下技术和专业:客户支援和