常用紧固件的耐蚀性研究

紧固件的防护一直是三防设计的薄弱环节，为了满足电子设备中紧固件的防护要求，本文对常用紧固件分别以单件和组件形式，进行人工加速试验来研究其耐蚀性。从而针对不同使用环境，提出选用不同材质和镀层的紧固件及紧固对象的建议。     

紧固件的抽样检验(续前)

对GJB/T90.1-2002中抽样检验的特点、抽样方案的选择、抽样检验的基本程序作了简要的介绍,并举例说明了螺纹紧固件的特性检验。     

搞好紧固件的标准化工作 提高固体火箭发动机的质量

以固体火箭发动机为例,论述了紧固件在型号研制中的作用,从紧固件的选用、紧固件企业标准的制定和紧固件的替代等方面介绍了四院开展团体火箭发动机紧固件的标准化情况,并结合实际,分析了工作中存在的问题,提出了采取的措施。     

某发动机用螺纹紧固件企标的编制体会

介绍了某发动机螺纹紧固件标准编制的原则、内容的确定、标准编制的难点与解决方法、途径以及标准实施后的效果.     

中国航天标准化研究所紧固件检测试验室被授予中国合格评定国家认可委员会认可资格

在上级主管部门的大力支持下，中国航天标准化研究所紧固件检测试验室于2006年11月通过了中国合格评定国家认可委员会（CNAS）等机构派出的评审组的现场评审，经中国合格评定国家认可委员会（CNAS）批准，于2007年3月12日起被授予CNAS认可资格。认可的能力范围有：紧固件机械性能试验，包括拉力试验、洛氏／维氏硬度试验，剪切试验、其他试验（振动、扭拉、弹性、锁紧性能、破坏扭矩，尺寸检测）。     

有关引进技术资料中紧固件国产化问题

阐明了引进日本产品技术资料中的有关紧固件国产化原则,重点说明了紧固件对照表的编制、需要注意的问题。     

带锪窝紧固件孔边三维多裂纹扩展的计算分析

多孔元件是飞机结构中常见的结构细节,起始于多个紧固件孔边的多条三维裂纹的疲劳扩展预测是结构多部位损伤寿命评定的重点问题和技术难点。建立一种高效实用的三维多裂纹扩展数值分析方法,能够对萌生于带锪窝孔边的多条三维裂纹实施疲劳裂纹扩展中的有限元快速建模和自动网格更新,进行三维多裂纹扩展全程自动数值模拟,并利用净截面屈服作为判定最终失效的准则。通过单锪窝孔双边非对称裂纹两种开裂模式情况下的算例计算分析,并与试验实测结果对比,验证了本文扩展分析方法的有效性。     

螺纹滚压对1240MPa级高强钛合金高锁螺栓性能的影响

针对1240MPa级高强钛合金高锁螺栓进行螺纹滚压强化工艺试验研究,结果表明:冷滚压螺纹时,高强钛合金高锁螺栓的螺纹牙顶出现超过0.12mm的折叠,温滚螺纹则没有超标缺陷.1240MPa级高强钛合金高锁螺栓温滚螺纹后的平均抗拉强度比冷滚螺纹的平均抗拉强度低约0.5kN,但高于标准要求20％.冷滚压的螺纹各部位显微硬度稍高于温滚压后的螺纹各部位的显微硬度,冷滚和温滚均使材料得到硬化,适用于高强钛合金高锁螺栓的螺纹滚压工艺为温滚螺纹.     

有限元法计算连接结构的紧固件柔度

紧固件柔度是飞机连接部位疲劳寿命的重要影响因素,常常作为飞机结构疲劳寿命模拟和分析的主要参数。利用弹塑性接触有限元法对结构进行仿真计算,模拟拉伸载荷下紧固件细节的载荷位移变化关系,由此对紧固件柔度进行了分析计算,并将其与实验结果进行了对比,结果表明：该有限元方法与实验数据吻合很好,进而可以根据有限元结果对实验进行设计指导。     

复合材料结构用紧固件及机械连接技术

先进树脂基复合材料具有的较多优点使其在先进飞机上的使用量越来越大,但是由于材料本身结构特性的原因,使得复合材料结构在连接、装配、使用中易产生一系列问题,针对复合材料的特点及连接和使用中存在的问题,系统地阐述了复合材料结构使用的紧固件用的材料、各种结构用先进紧固件类型以及连接中需解决的具体技术问题。