常用紧固件的耐蚀性研究

紧固件的防护一直是三防设计的薄弱环节,为了满足电子设备中紧固件的防护要求,本文对常用紧固件分别以单件和组件形式,进行人工加速试验来研究其耐蚀性。从而针对不同使用环境,提出选用不同材质和镀层的紧固件及紧固对象的建议。     

航天紧固件的质量管理

在调查研究的基础上。提出了影响紧固件使用质量的主要环节，并针对这些环节存在的问题，提出了在目前条件下航天紧固件质量管理的基本模式，同时，为了适应市场经济发展的需要．分析了实行紧固件产品质量认证的必要性、可行性并提出实施产品认证的基本思路。     

高空发动机燃料主管路防热罩设计优化

针对火箭飞行工作中高空发动机燃料主管路系统防热罩存在热防护能力不足的问题,开展了高空羽流条件下的仿真计算和分析,依据温度计算值确定了防热罩紧固件在高温下抗拉伸强度低,在较高拧紧力矩条件下存在锌、镉脆断裂的薄弱环节,从而导致防热罩脱落。防热罩脱落后其内充填的隔热包覆材料被羽流吹落,燃料主汽蚀管连接法兰直接暴露在高温羽流环境中,高温导致法兰连接及密封失效从而产生燃料泄漏。针对防热罩热防护设计中存在的薄弱环节完成了设计改进,采用头锥形防热罩、高温合金材料的紧固件和多层耐高温隔热材料捆扎包覆等设计改进方案后,经过了高温、振动、地面发动机热试车和飞行试验验证,未出现前述故障。     

航天标准紧固件专家组在京成立

本刊讯为充分发挥技术专家在航天标准紧固件的研究开发、产品检测和质量监督等方面的作用，经国防科工委领导同意并与有关部门协商，航天标准紧固件专家组于２００３年１月１５日在北京召开成立大会。国防科工委科技与质量司杨多和处长和王宇宏同志、系统工程一司郝希凡处长和曾开祥副处长，航天科技集团公司科技委曾庆来副主任、科技质量部庞海涛副部长和马志伟处长，航天科工集团公司科技质量部宋森尧总师，航天标准紧固件研究与检测中心主任、七○八所所长郭瑞霞，七○八所副所长顾长鸿，航天标准紧固件研究与检测中心总师孙小炎以及专家…     

搞好紧固件的标准化工作 提高固体火箭发动机的质量

以固体火箭发动机为例,论述了紧固件在型号研制中的作用,从紧固件的选用、紧固件企业标准的制定和紧固件的替代等方面介绍了四院开展团体火箭发动机紧固件的标准化情况,并结合实际,分析了工作中存在的问题,提出了采取的措施。     

胶接紧固装配

美国TWI集团开发了一项新的装配技术——快速胶接紧固件（AdhFast）。据公司负责人估计，在航空、航天、造船、建筑及运输工业，如获取该技术后，将从性能改善及成本降低上获益。实际上，这种技术适用于3个紧固件的紧固（两个带螺纹的嵌入件及一个可拧紧的空心双头螺栓），紧固时可注射胶接剂，从而保证在装配线上各装配的定位精度与配合。因此其名称叫做胶接性紧固件。虽然用混杂法装配在技术上不算创新，但胶接紧固件法有其独特之处。紧固件是在“干态”下进行紧固的，只是在精度经检验后才注射胶接剂，是作为最后一道装配工序进行的。…     

紧固件二硫化钼干膜润滑剂涂层涂覆技术研究

二硫化钼干膜润滑剂可以满足紧固件高负载、长寿命和日益严酷的工作环境的要求。紧固件涂覆前处理工序包括除油和"活化",不锈钢及高温合金、钛及钛合金、碳钢及合金钢等不同材质紧固件"活化"各不相同,二硫化钼干膜润滑剂涂覆主要使用浸涂和空气喷涂的方式。文章介绍涂覆前处理工序、涂覆方式以及国内外相关标准,提出后期涂覆技术在耐腐蚀、耐磨以及采取更优异的前处理等方面还需作的进一步研究工作。     

石墨／环氧宇航结构的连接技术

文中介绍了石墨／环氧宇航结构的３种连接方法：（１）只胶接，不用紧固件；（２）胶接与紧固件并用；（３）只有紧固件、不胶接。测定了原始试件及热交变后试件的拉伸强度和则度。胶接与紧因件相结合的方法获得了最高的连接强度。     

石墨/环氧宇航结构的连接技术

文中介绍了石墨/环氧宇航结构的3种连接方法:(1)只胶接,不用紧固件;(2)胶接与紧固件并用;(3)只有紧固件,不胶接。测定了原始试件及热交变后试件的拉仲强度和刚度。胶接与用紧固件相结合的方法获得了最高的连接强度。     

《宇航总体技术》将发布航天产品紧固件技术专刊

正紧固件广泛应用于航天产品中,在复杂的外部环境和载荷作用下,始终保持紧固件连接可靠牢固是对紧固件的基本要求,也是确保型号成功的基础。《宇航总体技术》2018年第4期拟推出"航天产品紧固件技术专刊",从材料与原理、设计与应用、测试与试验等方面展示当前国内航天紧固件研究领域的最新成果,为专业技术人员提供参考。敬请关注!