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1.
下一代航空电子模块是在软件管理下的高度集成化的航空电子模块.在软件方面必须采用规定的高级语言,采用标准的内、外总线,在硬件方面要求有标准化的外形尺寸和结构形式.符合上述条件的模块才能称为航空电子现场可更换模块LRM,才能体现下一代模块化航空电子设备的各种优点. 相似文献
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1.1绪言 ARINC650规范打算充分利用结构方面的新技术,为模块式航空电子设备的安装提供机械、电气和环境方面的接口技术。航空公司期望采用新的概念来充分利用当前的技术进展。ARINC650所表述的这些新概念会便于将来的航空电子设备的安装和维护。这种新的结构单元体定为“外场可更换模块LRM。” 相似文献
3.
综合模块式航空电子系统(IMA)在商用飞机中的应用已成大势所趋,它最大的优点是综合程度高,体积小,重量轻、维修方便。在IMA核心处理平台发展方面,最近还出现了可在航线可更换模块(LRM)上进行各功能的动态分配的平台结构,如泰雷兹公司的以软件为主导的IMA(即SoftlMA^TM)结构,对未来的军、民用飞机都有很大价值。 相似文献
4.
随着超大规模集成电路及专用集成电路的发展,民用飞机电子设备结构已从70年代被称之为ATR机箱的黑盒子,经过8O年代的MCU可互换模块单元,至今已发展成90年代的综合模块化航空电子(IMA)装置,可在尺寸不大的模块安装柜中,由十几个或几十个独立的模块,在软件指令的控制下,通过总线适时地综合各种导航、通信、显示和飞行管理等航空电子系统,完成过去庞大的电子设备舱中几十台电子设备才能完成的飞行任务,从而显著地节省飞机上宝贵的空间和重量,并简化航空电子的设计、制作、安装和维修。 相似文献
5.
综合模块化航空电子系统(IMA)通过综合飞机上所有航空电子的子系统功能,共享通用软件和通用处理等方面的资源,降低了系统的体积与重量,也减少了维护等方面的支持费用,使系统获得较好的效费比.改装先进的综合航空电子系统已成为现役军机改进和升级的重点. 相似文献
6.
在航电系统开放系统架构和综合模块化的思想指导下,航电系统的集成度越来越高,具体构型实现表现为IMA(综合模块化航空电子)核心处理系统加高速网络(AFDX)的形式。其中核心处理系统由多个LRM(外场可跟换模块)通用处理模块组成,通过软件高度集成实现飞行管理、中央维护、座舱显示、通信导航管理等功能。由于其软件功能高度集成、结构复杂、软件规模庞大,其适航过程复杂性上升。参照ASSAC、ARINC653等标准介绍了当前IMA软件技术的最新动态并对其开放式的架构深入研究,并根据RTCADO178B等已有的软件安全适航性认证规定,阐述了针对复杂航电软件的安全适航过程的方法,此方法在CJ818飞机核心综合处理模块软件的模拟设计过程中得到了应用。 相似文献
7.
基于新一代模块化航电系统的飞机刹车控制架构研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《飞机设计》2015,(5)
综合模块化航空电子设备系统(IMA)已成为机载航空电子设备系统的发展方向。航电设备系统的发展大大拓宽了其职能,传统上一些非航电系统的处理功能,如空调、电源、燃油和起落架等系统也综合了进来;而且,由于采用开放系统结构,无论增加功能或改进都比较容易。基于航电设备的飞机刹车控制已经成为必然,单独的分立的刹车防滑控制装置或控制盒不复存在,其职能宿主于航电系统。本文概述了综合模块化航电设备(IMA)的基本概念,着重论述新一代航电设备的飞机刹车控制架构。 相似文献
8.
ARINC659背板总线是综合化模块化航空电子系统(IMA)中在线可更换模块(LRM)之间的数字数据传送标准。在所构建的ARINC659总线验证平台中,对ARINC659总线节点的设计和实现进行了深入研究,并给出了测试结果。 相似文献
9.
现代航空电子系统越来越复杂,系统费用越来越高.以F-22,F-35为代表的第四代战斗机,将雷达、电子战、通信导航识别等进行传感器综合,使航空电子系统所需的外场可更换模块(LRM)数量降低为原先的三分之一. 相似文献
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霍尼韦尔公司正在试图把为波音777研制的、具有很多优点的综合模块式航空电子系统发展成一种可安装在任何新飞机或派生型飞机上的通用系统.这种新型的VIA2000综合航空电子系统将使航空电子设备共享公共的功能,从而减少所需的航空电子箱的数量、重量和体积.在宽体飞机上,重量可减轻231千克,体积可减少104个MCU.航空公司还可从降低拥有费用和维修费用及提高飞机的可靠性而受益. 相似文献
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RAH-66、AX和F-22这些新一代军用机和一些中期改型飞机的航空电子综合系统对飞机内部的数据传输要求,已远远超出MIL-STD-1553B数据总线的支持能力。1553B总线是一种按指令/响应(主/从)模式工件的串行时间分割多路总线,在70年代后期正式推出。由于它在减少航空电子设备的体积、重量、复杂性及军用航空电子综合费用诸方面的优点,并且可解决系统设计师在综合来自不同厂家各式各样的现场可更换单元(LRU) 相似文献
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下一代综合模块化航空电子系统关键技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着高新技术的不断发展,航空电子机载系统能支持越来越复杂的功能,当前的综合模块化航空电子(IMA)系统架构采用模块化的设计以及开放式的架构,在提高航空电子系统可靠性的同时大大降低了功耗及成本。但随着飞行任务的日益复杂以及机载系统功能的不断增加,当前的IMA系统在面对复杂的应用需求时出现了无法突破的技术瓶颈。基于当前IMA系统的技术瓶颈,详细描述了下一代IMA系统的架构设计细节,总结了实施下一代IMA系统将面临的技术挑战,从高速网络,高性能多核处理器以及多核虚拟化等方面分析了有望发挥重要作用的关键技术,并提供了关键技术可行的研究思路,为下一代IMA系统的相关研究提供参考。 相似文献
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