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中枢辐射航线网络的运行条件 总被引:3,自引:0,他引:3
PrerequisiteofHub-SpokeSYstem我国近年来航空运输经营效益不佳,不少人认为通过航线结构调整为中枢辐射式可解决问题。作者认为,在我国搞中枢辐射航线网时机还远不成熟,而提高经济效益的根本出路在于加快体制改革,从而增强航空公司的竞争力。在实现这一目标后,中枢辐射航线网的形成便水到渠成中枢辐射式航线网络(简称中枢航线网络,hub-sPoke,又称轴心辐馈航线结构)是当今世界发达国家的航空公司普遍采用的一种航线结构,位居全球前州位的航空公司几乎都采用用这种航线结构。中枢航线网络已成为当今航空运输业的一个重要的竞… 相似文献
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中枢辐射航线网络结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
众所周知,中枢辐射式航线网络结构以其明显的优势成为了世界范围内各国际性航空公司最主要的航线组织形式,但对于我国而言,这种航线网络的发展仅处于萌芽阶段,对其的研究也是刚刚起步。对中枢辐射航线网络的研究包括很多方面,最主要的有:网络结构设计、航班波设计、票价设计等。其中,网络结构设计是基础,在网络结构基本确定的前提下,对其它问题的研究才能逐一展开。我国对中枢辐射航线网络的研究开始于上个世纪九十年代,主要是对在我国建设中枢辐射航线网络的必要性进行定性的分析,对于网络结构设计问题的研究则基本上是个空白。本文主要介… 相似文献
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中枢辐射航线网络(简称中枢航线网络)是当今世界发达国家的航空公司普遍采用的一种航线结构,位居全球前20位的航空公司几乎都采用这种航线结构。 随着物流时代的到来,在现代物流和供应链管理思想的指导下,快速响应与满足客户需求变得比以往任何时候都更重要,致使航空运输作为物流运输系统环节的一部分,尤其是在长距离运输中比以前更为普遍。 我国航空业近几年经营情况不佳,与物流时代的要求相距甚远。为寻求解决途径,很多人开始重视中枢辐射航线网络这种国外航空公司行之有效的市场工具。 美国在放松管制之前,航空公司的航线结… 相似文献
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赵凤彩 《中国民航学院学报》2002,20(2):11-15
引用一个简化的例子,从成本的角度,对航空公司城市对式的航线结构和中枢航线结构的经济性进行比较分析,同时提出了航线网络经济性应考虑的其它因素,力求为航空公司航线网络经济分析提供一些思路,也为航空公司经营决策提供依据。 相似文献
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<正>航空运输市场调研在航线航班运营和管理中起着基础性作用,加强市场调研对了解市场需求及其发展潜力,推动航线航班的稳定、健康运营至关重要,对促进局方对航线航班运营的有序管理有着积极意义。航空公司作为航线航班运营的主体,必须以我为主,积极主动地加强航线航班市场调研,为新开航线和增减航班提供支撑;机场作为航线航班运营的重要载体,应根据航空公司需求配合其搞好市场调研和推广,以通过航线航班的健康运营推动机场和地方经济社会发展;局方作为航线航班行政管理 相似文献
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介绍了旅客/货主运输决策模型,并根据有关方法做出旅客/货主运输决策模型。然后通过将运输决策模型应用于中枢航线网络的USAPHMP模型,得到旅客/货主运输决策对中枢航线网络效益的影响因素。列举了中国民航某航空公司的实例。 相似文献
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关于构建西南航空枢纽的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
中枢辐射式航线网络结构是目前航空运输发达国家非常流行的航线布局模式。与传统城市对式航线结构相比,其显著的优点是扩展了市场覆盖面,提高了资源利用效率。实施航空枢纽工程,进行中枢辐射式航线结构的建设是中国民航未来一段时期发展的一项重要任务。西南地区具备构建航空枢纽的必要性和可行性成都机场适合发展成为国家级航空枢纽,昆明,重庆适合发展为地区级航空枢纽。 相似文献
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单机型航线优化方法与实现 总被引:3,自引:0,他引:3
刘山 《中国民航学院学报》2001,19(3):42-43
讨论了在航空公司单种机型的机阴配置条件下,如何适应般线需求不断变化合理的分配运力,使航空公司的经营最大化。即充分利用航空公司航线网络的历史数据信息,使用线性规划原理,优化编排目前每条航线的航班数,使得在满足旅客要求量的基础上,实现生产经营利润的最大化。 相似文献
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发展中枢航线结构是现代全球航空业的重要特征,也是我国民航业的重要发展趋势。机场、航空公司是实施航空中枢战略的市场主体,也是实现中枢航线结构不可分割的主要当事方,在构造中枢运营中具有许多共同的战略利益。本文针对中枢战略对机场、航空公司的重要作用,分析当前双方在构造中枢运营中存在的问题,重点是评价双方在中枢航线结构关键要素上的利益所在和相互关系。文中所用机场、航空公司,无特别指明,专指那些有意愿并基本具备中枢运营条件的机场和航空公司。 相似文献
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科学优化联盟航线网络结构下的航班计划可充分发挥联盟合作效应。综合考虑航空公司运行成本与旅客时间成本,以航班运行成本和旅客计划延误成本总成本最小为目标,建立混合型联盟航线网络结构下多机型多路径的航班频率优化模型。设计航班频率优化模型启发式算法,案例分析验证了模型可行性。结果表明,模型能一定程度上降低旅客出行成本和航空公司运行成本,可为航空公司制定混合联盟航班计划的频率优化提供参考。 相似文献
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有的旅客喜爱中枢机场,有的旅客则千方百计避开它,但没有几个人能否认,中枢机场在美国已成为航空运输的标志。“中枢论”支持者认为,中枢的形成是美国1978年放松航空公司业管制后必然的逻辑结果。过去20年来,美国航空客运呈现爆炸性增长,中枢辐射式航线功不可没。“中枢论”反对者认为,中枢模式造成交通拥挤、效率低下、花费高昂,它窒息竞争,造成许多航线机票价格长期过高。 相似文献
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近年来中国民航推进中枢航线网络建设的呼声日渐高涨,但地方航空公司的身影和声音并不多见.民航去年出台的"优化航线布局"政策,将处境尴尬的地方航空公司推向进退两难的窘境.面对横亘在前的政策壁垒,地方航空公司如何借力突围、谋求发展是个难题. 相似文献
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客座率是伴随着民航企业化的 过程逐渐显示其重要意义的 一项指标。随着企业化的进程,民航企业的经营目标定位在保证飞行安全的前提下追求效益最大化,要有效益必须有客源,客源有多少、与民航企业可提供运力的关系如何?这就少不了客座率指标。尤其是在民航业竞争加剧、某些企业运力相对过剩的今天,如何将运力资源有效配置,以最大限度地发挥每个航班的载运能力,使得客座率指标在航线规划、航班配置、营销策略等诸方面发挥着越来越重要的作用。它的高低,在一定程度上显示了航空公司一个航班、一条航线乃至整个企业运营水平的高低。 现… 相似文献
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航空公司如何设计航线网络满足自身运营需求,同时便于同联盟伙伴开展多国际航线合作,是联盟合作领域中亟需解决的问题.在经典UMpHMP模型基础上,综合考虑联盟航线网络的特性,以最小化航空公司运输总成本为目标,构建了联盟航线网络优化设计模型.选取国内某航空公司进行实例分析,得出最佳枢纽位置和旅客运输最优路径,并分析了枢纽数目和成本分摊比例对网络布局的影响,验证了模型的实用性和可行性. 相似文献