民用航空

1997年11月17～21日,AI(R)公司的一架ATR72-210A飞机,在中国的上海、深圳、成都、西安、乌鲁木齐进行了一次示范飞行,向当地政府、航空公司及新闻媒体推介新一代ATR支线飞机。ATR72-210A飞机设有72个座位,其较高的载客量可配合中国一般的运载率,其舒适性、噪声水平及每千米座成本亦较同级飞机为低。目前ATR72在全球已获得221架订单。AI(R)公司预     

法国、意大利及英国分别给ATR42-500颁发适航证

ATR42-500在其首次试飞(1994年9月16日)后不到一年时间里,已先后获得法国的DGAC,意大利的RAI和英国的CAA颁发的适航证。 ATR42-500是ATR家族的最新成员,可载46—50名乘客。ATR42-500配备了普惠公司的PW127E发动机及哈米尔顿公司的6叶568F螺旋桨,该机型是ATR公司总结     

ATR72—210A飞机简介

ATR72—210A型飞机是上单翼、中短程支线飞机，可客货两用。它的机身是由法国AI（R）公司组装的，装有两台加拿大Pratt＆Whitney公司生产的PW127F型涡奖发动机，以及两副Hamilton公司生产的568F型六奖叶、直径3．93米的螺旋奖。该机型在设计上满足欧洲JAR第25部和美国FAR第25部的要求，以及ICAO第16项附加要求。根据美国当局和法国当局Z间的协议，该机型已获得FAA合格证。它的驾驶舱内有三个座位两个操纵台，客舱座距如为31英寸，则可乘坐66位旅客（同时还可配备两个客舱服务员座椅）；当然用户可依据自己的情况，在本国适航条…     

民用飞机设计参考机种之一空客A380大型旅客机

A380-800为555座空客大型旅客机.由法、德、英和西班牙等国飞机制造商共同研制.其中法国制造驾驶舱、中机身、发动机吊挂并负责总装;德国提供前中机身、后机身、垂直安定面和方向舵;英国制造机翼主壁板、前轮和刹车以及襟翼导轨梁;西班牙负责生产机翼/机身整流罩、机腹整流罩和固定水平尾翼、水平尾翼前/后缘和翼肋以及机翼翼肋.该机机身、尾翼和机头采用先进的Glare(玻璃纤维增强铝材料)复合材料层板,不仅有利于改进疲劳性能,还可大大减少蜂窝结构用量.据称A380的运营成本比波音747飞机低20%.     

延长ATR72的经济寿命

ATR公司正在进行延长ATR72飞机经济寿命的评估。虽然延长寿命很重要，但是在寿命期内优化其运营经济性则更为重要。     

DHC-8飞机和双水獭飞机暂停生产

据外媒报道,德哈维兰加拿大正式对外宣布,将暂停其Dash-8-400飞机和DHC-6-400双水獭飞机,立即生效。近几年来,DHC-8飞机的需求一直低迷,德哈维兰现有186架DHC-8库存飞机。DHC-8主要竞争对手ATR据说也积压一定数量的ATR42和ATR72。Dash-8最大的运营商是英国廉价航空公司Flybe。它运营着全球Dash-8机队的近10%(有54架Dash-8在役)。     

ATR42-400首次试飞

1995年7月2日,ATR42—400飞机在法国的图鲁兹进行了首次试飞,历时3小时15分。A7R42—400是ATR家族的最新机型,可载46—50名乘客。ATR42—400配备了普惠公司的PW121A型发动机并将安装哈米尔顿公司     

ATR42—500获得美国适航证美洲快运公司获首架交付

继1995年7月取得法国、意大利和英国适航证后,ATR42—500于1996年5月13日获得美国适航证。第一架在美国飞行的 ATR42—500交付给美洲快运公司(美洲航空公司的子公司)。根据美洲航空公司和 AI(R)于去年5月签订的合同,7架相同型号的飞机由现在至年底逐渐交     

DC-9双发涡扇中短程运输机

DC-9是一架由美国道格拉斯飞机公司设计的喷气式客机,在中短程航线使用。该机有多种型号,可用于载客、运货以及客货混合使用。飞机装有两台涡轮风扇发动机,布置在机身后部两侧,同时采用高平尾的“T”形尾翼。     

涡桨飞机的客户服务

长期以来,亚太市场的涡桨飞机市场主要由ATR公司占领,而庞巴迪公司在这一市场上并不顺利。自2005年起,ATR公司一半以上的销售订单来自于亚太地区,目前亚太地区拥有的ATR飞机占其全球机队总数     

AI(R)致力于服务中国的支线运输

为了更好地巩固在中国市场的地位，1997年11月17日起，AI（R）在中国成功地进行了新一代ATR72－210A飞机的示范飞行。参加这次飞行的ATR72－210A飞机是新疆航空公司在11月7日接收的第二架该型飞机，从乌鲁木齐出发飞越上海、深圳、成都及西安等中国主要工业城市。AI（R）邀请了西安飞机公司有关人员、众多的航空公司代表及新闻记者参加了此次飞行，举行了新闻发布会，显示了该公司对中国市场的信心。本刊记者参加了上海至深圳区间段的飞行，亲身体验了ATR72－210A飞机的卓越性能，采访丁AI（R）公司中国地区总经理薛国航先生及中国…     

Mount Cook航订购7架ATR72-210

为满足新西兰国内不断增长的支线机市场需求,Mount Cook航空公司及其母公司——新西兰航空公司已确认订购7架ATR72-210飞机,每架均为66个座位。7架ATR72-210将于1995年9月开始至1995年年底或1996年年初分期交付。     

复合材料与B7E7"梦想"飞机

美国波音飞机公司正在发展研制B7E7"梦想"飞机(Dreamliner),现已公开宣布该机将大量采用先进复合材料,其用量将占全机结构总重的50％以上。机翼、机身等主承力结构均由复合材料制成,这将是世界上第一个采用复合材料机翼、机身的大型商用喷气客机。 波音原拟研制"音速巡航者"(Sonic Cruiser),后经论证认为对未来的客机关键是要求效率而非速度,     

TRM910型收发机

法国宇航电子公司目前正在积极研制TRM910型机载通信收发机。它是为满足最大需要而设计的,安装在1/2ATR短窄的最小格式的机盒里。该公司企图在频段、调制方式、通信接口等方面为市场提供一种能满足广泛需要的收发机。这种设备对空军中的不同飞机是通用的,在维修和后勤方面具有明显的     

新西兰航空工程服务公司全面拓展中国业务

新西兰航空工程服务公司(ANZES)是新西兰航空公司的下辖企业,拥有航空公司的运营经验和65年的飞机维修、大修经验,目前全球客户近200家。该公司目前有3个飞机维修基地,分别位于新西兰的基督城、奥克兰和布林翰。其中,基督城的发动机维修中心于2001年4月与普惠公司合资成立了普惠新西兰航空基督城发动机维修中心(CEC)。ANZES拥有全面的飞机维修能力,能提供波音747系列、767系列、737系列、727系列和BAE146系列、ATR72/42系列、SAAB340系列所有型号飞机的各级别维修服务。该公司擅长飞机结构修理,并在老龄飞机的改装、维修以及飞机…     

争创第一 EMBRAER 170的设计和技术优势

巴西航空工业公司开发的最新型EMBRAER 170支线飞机系列是迄今为止该公司最具雄心勃勃的项目。由于公司在该机上采用了独特的竖双环(8字)机身,四种飞机之间有高达90％以上的通用性,并且是首次在这类支线飞机使用了电传操纵技术等,使这种飞机在市场上具有很强的竞争优势     

复兴航空公司订购10架ATR72-210

为不断扩大其航线网络,台湾复兴航空公司又订购了5架ATR72-210飞机,预计1997年交付,另有5架意向订货。该航空公司是亚洲第一家使用ATR飞机的航空公司。从1988年4月     

民用飞机设计参考机种之一 空客A300B双发涡扇短/中程运输机

空客A300B为双发涡扇短／中程客机,由法、英、德、荷兰和西班牙等国的飞机制造商共同研制。其具体分工是英国的豪克·西德利公司负责研究设计机翼并生产机翼抗扭盒,法国国营航空空间工业公司负责机头部分（包括驾驶舱）、中机身和发动机吊挂生产及总装,德国负责制造机身其余部分和垂尾,荷兰福克一VFW公司负责生产机翼前缘、后缘与翼尖,西班牙CASA公司负责制造起落架舱门和平尾。     

安-72海上侦察机

在本届新加坡航展上,一架由安东诺夫和以色列一些公司联合发展的安-72海上侦察型飞机专程飞至新加坡展出,希望能在太平洋地区寻求一些联合投资伙伴。 该机的雷达由以色列的Elta 公司提供,这种雷达专门针对海面环境进行了目标探测和跟踪能力的改进,另一些装备包括ESM系统和一个大孔径、可分辨、昼夜连续工作的传感器由以色列的El-Op公司提供。 该机曾在前年的范堡罗航展上首次展出,那时飞机装有两门前射式23毫米机炮,可选择的武器有火力圈外发射导弹、反辐射导弹、鱼雷、火箭和     

新西兰航空公司订购7架ATR72—210

为满足新西兰国内不断增长的支线机市场需求,Mount Cook航空公司及其母公司——新西兰航空公司已确认订购7架ATR72-210飞机,每架均为66个座位。7架ATR72-210将于1995年9月开始至1995年年底或1996年年初分期交付。它们将取代Mount Cook航空公司目前运营的可载44人的HS748机队。