ATR42-500获得美国适航证

继1995年7月取得法国、意大利和英国适航证后,ATR42-500于1996年5月13日获得美国适航证。第一架在美国飞行的ATR42-500交付给美洲快运公司(美洲航空公司的子公司)。根据美洲航空公司和     

法国、意大利及英国分别给ATR42-500颁发适航证

ATR42-500在其首次试飞(1994年9月16日)后不到一年时间里,已先后获得法国的DGAC,意大利的RAI和英国的CAA颁发的适航证。 ATR42-500是ATR家族的最新成员,可载46—50名乘客。ATR42-500配备了普惠公司的PW127E发动机及哈米尔顿公司的6叶568F螺旋桨,该机型是ATR公司总结     

柯林斯公司的前视式风切变雷达被广泛采用

这套系统装在一架墨西哥加里福尼亚航空公司的DC-9-30客机上试验后,获得了适航证,这也是他们获得的第一个来自拉丁美洲的适航证.WXR—7OOX前视式风切变雷达是在1995年取得FAA适航证的,它能提前90秒给出飞机航线上的风切变听觉和     

DHC-8飞机和双水獭飞机暂停生产

据外媒报道,德哈维兰加拿大正式对外宣布,将暂停其Dash-8-400飞机和DHC-6-400双水獭飞机,立即生效。近几年来,DHC-8飞机的需求一直低迷,德哈维兰现有186架DHC-8库存飞机。DHC-8主要竞争对手ATR据说也积压一定数量的ATR42和ATR72。Dash-8最大的运营商是英国廉价航空公司Flybe。它运营着全球Dash-8机队的近10%(有54架Dash-8在役)。     

一起奇特的高压涡轮非包容故障——左发甩出的涡轮盘断块打入右发尾喷管中

2006年6月2日，1架美洲航空公司的波音767—223（ER）型客机在洛杉矶机场进行地面调整试车时，发生了1起严重损坏飞机的事件。     

一起奇特的高压涡轮非包容故障——左发甩出的涡轮盘断块打入右发尾啧管中

2006年6月2日,1架美洲航空公司的波音767-223(ER)型客机在洛杉矶机场进行地面调整试车时,发生了1起严重损坏飞机的事件.     

ATR42-400首次试飞

1995年7月2日,ATR42—400飞机在法国的图鲁兹进行了首次试飞,历时3小时15分。A7R42—400是ATR家族的最新机型,可载46—50名乘客。ATR42—400配备了普惠公司的PW121A型发动机并将安装哈米尔顿公司     

ATR42-500试飞

支线运输机ATR42-500是ATR42-300的加大型,已于1994年9月底在图鲁兹机场首飞成功,现已转入300飞行小时的取证试飞阶段。该机为双发涡桨客机,载客     

波音757-300取得适航证

波音757—300已获美国FAA的型号合格证、生产许可证以及180分钟双发延程飞行（ETOPS）许可证，并通过JAA的批准。以RB211-535E4为动力装置的波音757—300进行了历时5个半月的飞行试验。自1998年8月2日首飞以来，3架试飞机共累计飞行356次，912小时。这是自1988年波音737—400以来取证时间最短的飞机。首架757-300于3月5日交付启动用户德国康多尔包机公司使用。该公司今明两年分别接收6架757—300。波音757-300取得适航证     

AB-139即将首飞

贝尔—阿古斯塔航空公司正在按预定的时间计划表紧锣密鼓地研制新直升机—中型6吨级双发AB—139。第一架样机首飞按原定计划于2000年年底进行,预计2002年将获取FAA和JAA适航证(最大起飞重量6000公斤,仪表飞行规则和A类)。5片桨叶的旋翼已研制成功,但主减速器目前正在试验台试验,机身的各个部件都已按原计划如期完成,并在意大利开始组装。90％以上的AB—139定义工作已经完成,阿古斯塔公司只需作一些细节方面的工作。     

ATR暂缓90座级涡桨飞机项目

在今年的范堡罗航展上，ATR公司与北欧航空资本公司（NAC）签订价值15．5亿美元的75架ATR42600飞机的合同，其中25架为确认订单，50架为选择权订单。这批飞机将于20152020年交付。     

Mount Cook航订购7架ATR72-210

为满足新西兰国内不断增长的支线机市场需求,Mount Cook航空公司及其母公司——新西兰航空公司已确认订购7架ATR72-210飞机,每架均为66个座位。7架ATR72-210将于1995年9月开始至1995年年底或1996年年初分期交付。     

民用航空

1997年11月17～21日,AI(R)公司的一架ATR72-210A飞机,在中国的上海、深圳、成都、西安、乌鲁木齐进行了一次示范飞行,向当地政府、航空公司及新闻媒体推介新一代ATR支线飞机。ATR72-210A飞机设有72个座位,其较高的载客量可配合中国一般的运载率,其舒适性、噪声水平及每千米座成本亦较同级飞机为低。目前ATR72在全球已获得221架订单。AI(R)公司预     

庞巴迪Q400取得JAA适航证

庞巴迪宇航公司的６６－７８座的Ｑ４００涡桨飞机于１９９９年１２月９日获得欧洲联合适航局（ＪＡＡ）的适航证。ＪＡＡ还建议欧洲国家的适航当局给该机颁发型号台格证或同等的文件。丹麦和瑞典已分别于１２月１日和２日为Ｑ４００颁发了型号合格证,成为第一批为Ｑ４００颁发了型号合格证的欧洲国家。Ｑ４００客户已于１９９９年１２月开始接收飞机,庞巴迪宇航公司目前已收到１２５架Ｑ４００订货,其中有６１架确定订货。庞巴迪Q400取得JAA适航证     

持续改进，737NG的成功战略

波音公司在1997年和1998年交付了首批前三种型号的“新一代”737（737NG）飞机,即737—700、737800和737-600。同系列的另外两个成员,737—900ER（延程型）和737-700ER于2007年取得适航证并投入使用。波音公司737项目总工程师约翰·汉密尔顿（JohnHamilton）表示,自首架737NG交付以来,波音公司一直在该系列飞机上持续进行投资,     

他也在为您保持竞争优势

韩国三星和贝尔直升机公司联合研制的轻型双发民用直升机,自去年年底首架工程原型机首飞之后,目前又进入了12个月,1000飞行小时的初步飞行试验阶段,旨在于今年底获得加拿大运输部颁发的适航证,并计划在明年初取得FAA的适航证.按计划第一架生产型原型机将在今年6月首飞.迄今,该机已赢得70余架正式订货合同.     

提高空中防撞系统（TCAS）与空中交通管制（ATC）兼容性的第一步

美国公法100—223和101—236要求所有在美国空域飞行的30个座位以上的运输机都要安装TCAS Ⅱ(Traffic Alert and Collision Avoidance System),即空中交通告警及防撞系统二型(以下简称了CASⅡ)。TCAS Ⅱ成品组件于1990年6月第一次投入飞行使用,从那时起,在世界范围内已有6 000多架运输机和商业用飞机安装了该系统,并且已累积了2 500万多个飞行小时。     

ATR42-400首飞

7月12日,ATR42-400在图鲁兹的布拉尼亚克进行了历时3小时15分钟的首飞.它是ATR42系列飞机的最新成员,可载客46～50名,以普惠公司的PW121A为动力,并将采用汉密尔顿标准公司的6桨叶螺旋桨,ATR对此进行了试验和改进.ATR42-40O计划于1994年9月启动,并将在进行一系列飞行试     

中国制造MD90获FAA单机适航证

我国生产的首架ＭＤ９０—３０飞机在完成了全部试飞项目后，于１１月９日在上海获美国联邦航空局（ＦＡＡ）颁发的单机适航证。在我国生产ＭＤ９０—３０飞机的合作项目起始于１９９２年３月，中国航空工业进出口公司与原麦道公司签订３架ＭＤ—８２、门架ＭＤ—８２及２０架ＭＤ—９０四轮主起落架飞机项目合同。１９９４年１１月４日，与美国商务部正式签署了ＭＤ９０—３０飞机生产合同修改协议，由原航空工业总公司（现中国航空工业第一集团公司）负责组织生产２０架ＭＤ９０—３０飞机。这是继上海航空工业公司与原麦道公司成功合作生…     

EGPWS被列入标准设备

年产约300架客机的空客计划从1999年开始在每架新机上安装联信公司的增强型近地告警系统(EGPWS).联信的这套系统是目前唯一获FAA适航证的产品,它克服了现有GPWS的一