媒体集萃

机票超售别拿“国际惯例”当幌子4月26日,《北京娱乐信报》刊登文章《机票超售回避赔偿别拿“国际惯例”当幌子》报道,近期,北京朝阳区人民法院一审宣判国内首起机票超售案航空公司败诉并赔偿消费者违约赔偿金1300元。     

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超售后服务引发的批评8月29日云南网发表题为《机票超售是国际惯例还是国际"半"例?》对机票超售的相关问题发表评论。国内机票超售现象频发让不少乘客感到郁闷和质疑。在旅客"凭什么超售"的质疑声中,航空公司往往以一个最简单的理由"这是国际惯例"作回应。是国际惯例吗?有心人     

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不要让“国际惯例”成为航空公司的挡箭牌2006年12月28日,《法制晚报》刊登文章《“国际惯例”应尽早清理必须做到权责统一》报道,全国首例超售机票引发纠纷案近日在北京开庭审理。被告代理律师答辩时称“超售”的做法是“国际惯例”。公允地讲,合理的超售确属国际惯例,但在国际航班,与超售配套的是事先的声明、优良的善后、最大程度的补偿和息事宁人的态度。习惯性地拿国际惯例说事,其居心有两种可能,一是明知国际上没有如此惯例,但在强烈的利益驱使下,不惜无中生有,夸大其词,糊弄公众;二是国际上确有相关的惯例,但是当事人故意“选择性失…     

关于超售的思考

“超售”是一种国际惯例,起源于航空公司在传统销售模式下,向旅客提供的一种免费自由变更行程的服务,允许已定妥座位的旅客变更其旅行航班,不需要同时通知航空公司取消其已经确定的座位,而只需要在新的旅行之前申请新航班的座位。继而造成主要是在旺季,座位资源紧张情况下的部分座位虚耗。在淡季,可使用座位数量远远超出实际使用座位,座位虚耗导致的矛盾并不突出。但是在旺季,座位资源紧张情况下,座位虚耗就意味着一些旅客占用了座位没有使用,而其他一些急需要这些座位的旅客却不能得到。为了使资源利用最大化,航空公司进行了“超售”(在目前欧美的许多低成本航空公司取消了这项服务,旅客变更航班需要预先向航空公司申请同时付费,而航空公司则不做“超售”)。“超售”在我国是公众对民航除了“航班延误”以外抨击最猛烈的问题。究其原因,主要是我们对公众的宣传引导不够,更主要的是航空公司在“超售”管理,特别是发生拒绝旅客登机事件时,航空公司缺乏有效的处理和补偿措施,损害了旅客的利益。2007年4月25日,北京市朝阳区人民法院一审宣判旅客肖先生告南航“超售”要求赔偿胜诉。此案的判定必将会对民航销售产生很大影响。因此我们在本期特别选用了一篇关于“超售”的文章,希望能引起民航更多人士的关注和思考。     

一种基于蒙特卡洛模拟的航空公司机票超售数量确定方法

针对以往航空公司座位超售模型方法较为粗略，确定的超售数量偏大这一问题，通过蒙特卡洛模拟的计算机仿真方法对机票超售展开研究。首先，改进了运筹学中“报童问题”的数学模型，细化了目标函数中的成本，将机票超售的成本确定为超售机票过多产生的赔偿成本和过少产生的虚耗成本两部分。在约束条件方面，由于以往的经典方法给出的超售数量偏大，故将其转化为超售的最大数量约束，从而建立了确定机票超售数量的数学模型。其次，建立了乘客预定机票与航空公司超售机票的随机过程，并从不同超售座位数下航空公司的收益、不同赔付额度下的最优超售策略和客座率对航空公司超售的影响这三个方面分别进行了1000次模拟。最后，根据蒙特卡洛模拟的结果，给出了三种不同情况下超售策略的结果，并根据模拟结果给出了机票的销售建议。     

航班超售及其法律责任分析

航班超售惹纷争 去年《中国民航报》曾报道，国内某航空公司因实行客票超售导致旅客不能登机，致使该旅客错过百万元合同的签订机会，该旅客故而向航空公司提出了高额的索赔请求。记得当时就如何认定航空公司在航班超售方面的法律责任问题，各位专家和学者可谓众说纷纭。无独有偶，笔者在最近的航空法研习中，发现了两个判决截然不同的航班超售案件。以下本文就以这两个案件为例，对航班超售的形成原因、法律责任以及减少航班超售的办法等问题作初步分析，希望能有助于广大旅客加深对航班超售问题的理解，避免由于航班超售导致延误所引发的…     

航班超售与旅客有关的过程研究

航班超售是指销售座位数超过航班实际座位数。超售的起因是旅客购票后在不通知航空公司的情况下变更行程，从而造成航班座位虚耗。据统计，世界各国不按时登机旅客平均比例为10％。有关资料分析，如果不实行超售，按最保守的估计，国内航空公司每销售1万个座位，将虚耗200个座位。采用控制性机票超售管理是国际普遍通行的销售策略，     

基于遗传算法的多航班超售策略研究

研究航空公司在一个航段上每天有多个航班的机票超售问题,以多个航班总的期望收益最大化为目标函数,建立了旅客到达率服从二项分布的多航班超售模型.并运用遗传算法,通过编写选择、交叉、变异函数,调用Matlab工具葙求解模型.以国内某航空公司北京一上海航线为例,分别求解了单一票价、航班座位数相同及多种票价、航班座位数和旅客到达率不同的航班最优超售量,为航空公司多航班的超售提供了依据.     

航班超售及其责任补偿问题

去年有关媒体曾报道,国内某航空公司因实行客票超售导致一位旅客不能登机,致使该旅客错过百万元合同的签订机会,该旅客故而向航空公司提出了高额的索赔请求。记得当时就如何认定航空公司在航班超售方面的法律责任问题,各位专家和学者可谓众说纷纭。无独有偶,本文作者在最近的航空法研习中,发现了两个判决截然不同的航班超售案件。本文以这两个案件为例,对航班超售的形成原因、法律责任以及减少航班超售的办法等问题作了初步分析,希望能有助于广大旅客加深对航班超售问题的理解,避免由于航班超售导致延误所引发的矛盾激化     

合理超售，追求收益最大——寻求航班超售和收益间的平衡点

目前,国内航空公司普遍在航空旺季来临时采取航班超售措施,以实现利润的最大化。然而,在现有公司规模、航班结构、旅客性质和有限的规章制度下,航班超售的不恰当处理引起了绝大多数未能乘机旅客的不满,导致超售赔偿数额巨大,削弱或甚至不抵因超售带来的利润。本文从超售的两个环节入手,追求满客航班的合理超售,在获取超售收益的同时,又有效降低超售赔偿即超售成本,从而达到单班收益的最大化。     

整合营销视角下的超售策略改进建议

<正>超售,是指航空公司接受的旅客订座数超过了飞机最大允许座位数。因为存在订了座却不来登机的旅客(No Show)和取消订座的旅客(Cancel Lation),所以航空公司实施超售,以减少座位虚耗损失(Spoiling Cost)。但是,由于市场需求的短期波动性特征,与超售行为相伴随的就是拒绝登机(Denied Boarding,下文中简称DB),而DB带来的负面效应也成为困扰航空公司的难题。对此,国内外进行了大量的研究和实践,如普乐思公司的收益管理软件和超     

多舱位多等级运价体系离我们还有多远

中国民航的改革总会伴随一些阵痛。 １９９７年民航总局决定国内航空运价实行多舱位多等级的新型运价体系，首次允许航空公司对机票“明折明扣”，然而随之引发的机票“价格大战”却直接导致了次年全行业亏损，面对与初衷相违的现实，民航总局这一试图和世界接轨并受到社会欢迎的改革措施，不得不暂时叫停。有人说行业亏损都是“机票打折惹的祸”，但有目共睹的是，三年来民航总局的“禁折令”从未取消，行业还是在新世纪之初陷入了亏损的泥潭。现在重提机票话题，颇有些“成也萧何败也萧何”的味道，但业内对此还是应当有个共识。 关于航空…     

“超售”问题中的法律关系分析和解决之道

越来越关注自身权利的航空旅客对超售问题的微词由来已久,相关投诉、诉讼频见报端。要厘清超售问题中的是是非非,就要认真研究"超售"问题中的法律关系,研究航空     

1999年度民航运输市场旅客分析

AnAnalysisofPassengersin'99CineseAirTransportMarket“1999旅客活民航活动”，在开展航空运输服务质量评价的同时也开展了航空运输市场调查。调查时间为1999年10月至2000年4月；调查对象乘坐民航各航空公司国内航班的旅客；调查方式在旅客评价卡背面附调查表;调查问题涉及旅客年龄、旅行目的、机票费用来源、所在行业、来源地区、是否跟随团队旅行、对机票价格意见、选择航班原因和对航空旅行中感到不便之处等9项，共发放I00000份，采取旅客自愿回填的方式，共回收调查表38，325份，调查范围覆盖全部航空公司和大中型机场及部分小型…     

价格改革要避免再次引发价格战

中国民航机票价格改革走过了一条曲折的道路，但是国内航空企业却始终没有走出价格战的误区，究竟原因何在？价格战会不会再来？一、价格战的诱因1.错误理解价格信息。通常国内航空运输企业的管理者对竞争对手价格信息的了解来自市场营销人员，如“航空公司A正在以价格B销售它的机票”但是一些有关票价的重要的间接信息，比如“价格B只使用了一周，享受对象仅限于个别旅客群体，每个航班销售座位只有几个”却很少收集反馈给决策人。结果该公司根据价格B全面降价，没有对使用期限、旅客群体、销售座位数进行相应限制。反过来，航空公司A看…     

环球民航

新航在上海推出特惠活动新加坡航空公司自本月起至2012年3月在上海航线推出多个热门旅游胜地特惠机票。新航将在每个单月推出"双月尽享、新航随‘新’飞"特惠活动。自每月月份数字与日期数字重合日起的11天内,上海旅客即可购买下一个月出行且旅行时间最长可达20天的特惠机票。此次特惠只接受网上定购,新航网站singaporeair.com/china。     

航班超售违反民法诚信原则吗？

近年来,国内航空公司陆续采用收益管理系统,这使得航班超售日益成为减少座位虚耗增加航空收入的有效手段之一,这一做法,是否对旅客的权利构成侵害,尤其是否违反了民法的诚信原则呢?诚实信用原则是民法的基本原则诚实信用,法文为Bonne Foi,拉丁文为Bona Fide,英文为Good Faith。直译均为“善意”。而在德文表达为Treuund Glauben,直译为忠诚和相信。诚实信用原本只是作为一种道德要求,存在于民事习惯中,它要求人们在民事活动中诚实不欺,恪守诺言,追求自己的利益时不能损害他人利益和社会利益。随着社会法律关系的发展,它从开初的民事习惯…     

“’98旅客话民航”圆满结束

“’98Passenger’sEvaluationonCAAC”GotResults1999年5月4日，由民航协会用户工作委员会和《中国民航》杂志，会同中国民航团委举办的“’98旅客话民航”活动结束并举行了抽奖仪式。来自民航总局有关司局、民航协会、《中国民航》杂志、国家技术监督局、中国质量协会及民航科研中心的领导专家参加了此次活动。今年的用户评价活动根据评价范围、对象、内容，通过“五卡一表”，即《旅客评价意见卡》、《货运服务质量评价卡》、《机场保障服务评价卡人《结算服务评价卡》、《计算机系统服务评价卡》和《专家评价民航咨询调查表人对民航…     

中国民航与国际标准的接轨

２０００年“国际民航日”庆祝活动的主 题是：实施国际民用航空组织的标准和建议措施——航空安全和效率的关键”。这一主题既切中国际航行的实际，同时对航空运输迅速发展的我国民航也具有针对性和指导性。 笔者从四个方面就我国民航与“国际标准”接轨问题谈谈看法和建议。 一．国际民航组织标准与建议措施的定义和基本内容 所谓与“国际标准”接轨，除了要学习借鉴发达国家的先进经验、遵循国际惯例外，更重要的是要正确理解和全面执行国际民航组织的标准与建议措施。通常所说的标准与建议措施 （Ｓｔａｎｄａｒｄｓ ａｎｄ Ｒｅｃｏｍ…     

常客优惠筑就忠诚

常客优惠计划是民航业界普遍采 用的一种市场策略。它通过旅 客在航空公司积累里程换取免费机票或其他优惠的奖励，达到吸引经常乘机旅客，提高市场竞争力的目的。１９８１年，美利坚航空公司（Ａｍｅｒｉｃａｎ Ａｉｒｌｉｎｅｓ）建立了世界上第一个常客优惠计划，２０年来，越来越多的公商务旅客为常客优惠计划所吸引，成为航空公司的忠诚旅客，常客优惠计划也已经成为国际民航运输业普遍采用的一种非价格市场营销策略。笔者曾经在１９９７年撰文谈过这个问题，那时我国只有国航建立了常客优惠计划。时隔四年，“常客优惠计划”这个名词…