一种新型交流恒功率负载仿真模型

根据闭环控制的高功率因数(HPF)脉冲宽度调制(PWM)整流器的恒功率工作特性,对交流(AC)恒功率负载(CPL)仿真模型进行了研究。采用输入电流波形跟随电压波形的方法,利用MATLAB建立了交流恒功率负载的仿真模型。在模型两端加载的电压不含谐波和含有谐波的两种情况下,模型均可以自动计算出输入电流有效值(RMS),使得模型输入平均功率保持恒定,并能生成电流波形,反映出电压谐波对电流波形的影响。模型仿真结果与实际高功率因数PWM整流器的输入波形进行了比较,验证了该模型的正确性。     

单相PWM整流电路控制方法及仿真分析

分析单相PWM整流电路的结构、工作原理和控制方法,通过选择适当的工作模式和工作时序,可使PWM整流电路输出直流电压稳定。将正弦脉宽调制技术应用于PWM整流电路,使其交流侧输入电流非常接近正弦波,且与输入电压同相位。同时调节交流侧电流的大小和相位,使能量在交流侧和直流侧双向流动。在建立基于Simu-link7.6的仿真模型基础上,通过分析PWM整流电路各处电压、电流波形,验证其控制方法及仿真设计的正确性。     

机场助航灯集中监控系统

一、机场助航灯光简介机场助航灯光系统是机场在夜间或不良天气条件下,保障飞行员驾驶飞机进行顺利起、降的重要环节之一。从控制方式上可分为调光回路(跑道边线/中线灯,滑行道边线/中线灯,进近灯,坡度灯,顺序闪光灯等)和不调光回路(障碍灯,T字灯等)。调光回路分别由供电系统,恒流调光器,升压变压器,隔离变压器,灯具及电缆组成。随着我国机场航班密度增大,夜航时间增长。对地面机场助航电气设     

基于CAN的机场助航灯恒流调光系统的设计

鉴于飞机起降的安全考虑,机场需要配备助航灯来保证机场所需要的能见度,因此机场助航灯调光系统已经有很多研究者开发过.此处的调光系统是一种利用自己开发的控制模块和CAN总线相结合而设计的系统.首先介绍了机场助航灯恒流调光系统的整体硬件结构框图和各部分的硬件框图,对硬件部分作了简要的介绍;接着重点对该系统的核心部分进行了软件方面的介绍,给出了软件流程图.     

RFOG中LD光源驱动电路设计

谐振式光纤陀螺具有良好的发展前景,光源在系统中有着很重要的作用.由于惯导系统工作在多变的外界环境下,环境因素引起的LD输出光功率不稳定会对陀螺的精度产生极大影响.为减小这种不稳定造成的检测误差,给出了一种恒流+温控的驱动电路来稳定光源输出功率,实验测定恒流电路的电流稳定性优于0.12％.激光器组件内包含的热敏电阻阻值随温度变化而改变,通过测量温控条件下热敏电阻两端电压,计算得到温度波动为±0.05℃.同时,实验还测量了在30C时,LD光源的输出功率标准差为0.0165mW.     

HCR系列恒流调光器

机场灯光系统的作用是在夜间和能见度受限制的情况下,为飞机驾驶员提供跑道位置、方向和对正引导。其组成包括交流恒流电源、隔离变压器和灯具等。而恒流调光器作为中心供电设备的一部分,在输入电源电压波动和负载发生变化时,也能自动调节并维持亮度等级所要求的输出电流。HCR系列恒流调光器由航空工业总公司603所及西安咸阳机场共同开发。它采用多种新技术、新器件,经过严格的测试和试验,证明其性能达到国际民航组织(ICAO)及FAA的有关标准,     

永磁驱动重构型车载充电机三相DC/DC变流器的研究

提出了一种新型永磁驱动重构型车载充电机三相DC/DC变流器集成系统。该集成系统将永磁驱动的电机绕组和DC/AC逆变器重构成车载充电机实现电动汽车驱动-充电的集成,具有空间利用率高、充电快速和可靠性高等特点。分析了集成系统的结构和工作原理,推导了充电系统的三相DC/DC变换器数学模型。在此基础上,利用MATLAB/Simulink仿真软件搭建了驱动-充电集成系统仿真模型,对同步脉宽调制(PWM)控制和交错PWM控制策略进行仿真研究,分析对比了交流侧电压电流、直流侧电机绕组电感电流和直流侧电压波形。仿真结果表明,与交错PWM控制策略相比,同步PWM控制策略下该新型结构充电系统具有更好的运行性能。     

助航灯光用恒流调光器

机场助航灯光的作用是在夜间和能见度受限制的情况下为飞机驾驶员提供跑道位置、方向和对正引导，以便驾驶员在目视可达的情况下安全着陆。跑道灯光通常由两种方式供电。一是并联供电，即将工频市电直接敷设于跑道两旁或中间，将灯直接连接在两根电线上。这种方式费用低、增减负荷方便，在５０年代得到广泛使用。第二类供电方式是串联供电，也就是将跑道灯首尾相连串在一条线路上。为了保证某个灯泡损坏不使线路开路，增加了旁路器件，普遍使用的是隔离变压器。为了给串联回路供电，且保证线路上电流在不同级别上恒流，必须增加交流恒流源即…     

基于STM32的简易电子负载装置

采用STM32F103VE为主控芯片,通过A/D及D/A转换和控制MOSFET的导通,实现电子负载功率模块的温度控制、0-5A的恒流放电及设置电源放电截止电压。通过测试,可实现0-5A恒流放电,可调精度为0.03A,并且实时显示放电电流、电源电压和放电时间。放电结束可显示放电容量,具有动态负载测试功能。测试结果表明,该电子负载容量测试误差在5%以内,结果精确,设计简易,方便使用。     

升压式ZVT—PWM软开关变换器仿真研究

分析了零电压过渡脉宽调制型(ZVT-PWM)软开关变换器基本工作原理，利用PSPICE软件对升压式ZVT-PWM软开关变换器进行仿真，给出了仿真结果，并与一般的升压变换器进行了比较。仿真结果表明，ZVT—PWM软开关变换技术具有开关损耗小、电源电压和负载适应范围宽、恒频控制和变换效率高等优点。     

Determination of the Number of Cells in a Stepped Sine Wave Inverter for Equal Charge Transfer

The synthesis of an inverter sine wave output voltage by a staircase wave shape of low level voltage sources (cells) is accomplished by combining the cells in series at specific time intervals. Different cells of the inverter are then connected to the load for different time durations which results in unequal discharging of the cells. In order for the cells to transfer equal charge during the system operation, each voltage step should consist of a different number of cells in a parallel combination (module), the number of which depends on the time along the wave shape. The number of cells in each module is determined from the circuit current analysis and the appropriate switching time intervals, and is performed for a resistive and an inductive load. This number depends on the number of inverter voltage steps, the cell internal resistance, and the type of the load. The proper number of cells in the modules ensures identical state of charge of the cells, and equal cell recharging, and simplifies cell inspection, maintenance, and replacement.     

三相桥式全控整流电路反相序工作的仿真

三相桥式全控整流电路反相序工作是调试中常见状态。为了对此状态下整流电路的工作过程进行分析,采用Matlab/simulink软件对此进行了仿真。结果表明,在控制角(α)从0°到180°的增加过程中,反相序输出电压波形出现了反复,输出电压平均值(Ud)出现两次最大值。通过分析反相序对触发信号的影响,对此现象进行了解释,并得到Ud的计算公式。     

无束缚系统效应时人体弹射过载耐力的测定

本工作采用电子振荡线路模型对人体弹射过载耐力进行研究。人体是弹性体,他受到弹射力作用后的运动规律与电子振荡线路的电流运动相似,都可用相同的微分方程表达,只要它们的固有频率和阻尼比相同,电子模型即可代替人体进行实验。电子模型主要参数为带宽0～100多Hz,主固有频率10.5Hz,阻尼比0.3。将模拟的弹射信号输入到模型中去,即可得输出信号,它的波幅即代表作用在人体上的过载值,然后根据人体脊椎骨耐压强度,即可获得输入波形与耐力之间的关系。通过一系列实验,求得输入不同波形时人体的耐力数据和耐力曲线。     

一种多波形可调式模拟信号源的设计

介绍了利用ICL8038芯片制作的一种模拟信号源的设计方法,该信号源具有输出三角波、正弦波和方波等多个波形并且输出电压和频率可调的特点,可模拟飞行器发动机开车时发电机和永磁机产生的交流电,实现了飞行器在地面无需发动机开车即可对电子设备实施自检测的目的。     

飞机用开关磁阻起动/发电系统负载影响研究

组合起动/发电(IS/G)系统是多/全电飞机(M/A EA)的关键子系统,而开关磁阻电机(SRM)被认为是实现飞机IS/G系统的首选机型。研究了负载对开关磁阻起动/发电(SR S/G)系统电能质量及稳定性的影响。针对多电飞机电气系统的特点,所涉及的负载被划分为三类:传统负载、特殊负载和恒功率负载,给出了突加、突卸负载时SRM的输出电压和相电流曲线。同时,对恒功率负载下系统的稳定性进行了理论分析和仿真验证。     

电子学常见波形的联系

锯齿波、方波、三角波和梯形波都可以展开为正余弦波形的叠加。利用一个与数论有关的公式,给出了用锯齿波、方波、三角波和梯形波表示正余弦波形的方法,进一步还给出了锯齿波、方波、三角波和梯形波之间的联系。这些关系在应用中具有基本而重要的作用。     

多功能信号发生器的设计与制作

仪器由AT89C55单片机进行控制,通过键盘、LCD显示模块进行人机对话,完成波形选择、频段选择,频率、幅度输出控制。由MAX038产生正弦波、方波、三角波,其波形选择由单片机进行控制;频段选择由五档组成,可通过旋扭开关完成;频率由单片机输出数据经D/A转换后控制MAX038;幅度由单片机输出数据经D/A转换后改变放大器负反馈深度来实现输出信号幅度的变化。     

变截面悬臂梁结构动载荷辨识方法

在航空航天领域，作用在结构上动载荷的确定对结构健康监测是非常必要和重要的。为此，本文以类似机翼结构的变截面悬臂梁结构为研究对象，提出了一种基于光纤光栅传感器与卡尔曼滤波器的动载荷识别方法。首先，根据变截面梁单元形式，推导出变截面梁的质量矩阵与刚度矩阵，建立动力学运动方程。然后，以光纤光栅传感器测得的应变信息作为观测信号，通过卡尔曼滤波器生成的增益矩阵、新息序列矩阵以及协方差矩阵，得到灵敏度矩阵和估计力的增益矩阵。在此基础上，利用广义回归模型及其最小二乘算法，估算出动载荷大小、判断出动载荷激励位置。借助数值仿真与实验手段，分别验证了该方法对于单点正弦激励、方波激励、锯齿波激励以及多点同时激励等工况下的动载荷识别效果。结果表明，本文所提算法具有较好的动载荷识别效果和噪声抑制能力，能够为未来风洞试验和真实飞行试验环境中诸如大展弦比机翼表面气动压力等载荷实时辨识、气动外形自适应控制以及结构健康监测提供技术支撑。     

某测试台谐波摇摆运动的控制

某测试台主要运动方式为三自由度正弦摇摆Asinωt,三次谐波摇摆。本文详细阐述了该设备三次谐波谱的精密运动控制、在线实时轨迹显示和静态FFT分析。