2011新加坡航空航天供应商博览会召开

4月27日,由新加坡航空工业协会(AAIS)主办的2011新加坡航空航天供应商博览会(ASX)在新加坡滨海湾金沙会议博览中心召开,来自全球的40多家航空航天认证机构、紧固件、标准件     

中国NANDTB-CN获得广泛国际认可

<正>2010年6月21日～25日,国际航空航天知名机构PRI(Performance Review Institute,质量评审协会)在新加坡召开Nadcap国际会议。来自全球著名航空航天用户(NASA、美国空军等)、主承制商(波音、EADS、空客、罗罗、GE、普惠、霍尼韦尔、洛克希德.马丁等)和供应商的200多名代表齐聚新加坡。     

供应商--质量的秘密武器

概述了英国航空航天及军用飞机公司（ＢＡＥＭＡ）运用《优选供应商规程》对供应商进行控制所取得的积极收效。     

致力安全高效发展——2012中国航空维修峰会侧记

2012中国航空维修峰会（MRO China2012）于11月1日在西安召开,来自中国民用航空局、各大航空公司、维修企业、制造商和供应商等行业企业的150多名代表出席了本次峰会,中国民用航空局飞标司副司长周凯旋、中国民用航空局西北管理局副局长陈立阁、中国民用航空维修协会会长李养民等出席并做了重要发言。本次峰会的主题是“致力安全高效发展”,会议分为“政策：安全与发展”、     

第七届亚太地区控制与测量国际学术会议在拉萨召开

第七届亚太地区控制与测量国际学术会议经过一年多的精心准备,于2006年8月13日在拉萨市江苏生态园大酒店会议厅隆重开幕。会议由江苏省航空航天学会、南京航空航天大学、日本控制工程与设备学会、IEEE新加坡控制支部外,拉萨市科技局共同主办。参加本次会议的代表来自中国、日本     

编者的话

10月14日,2004年亚洲航空维修国际会议与展览(MROASIA2004)在上海落下帷幕。来自世界各地包括中国、美国、法国、德国、荷兰、爱尔兰、文莱、新加坡等国家和地区的1200名代表参加了此次会议和展览,50多家厂商展示了他们最新的技术设备及服务。一年一度的亚洲维修会议与展览汇聚了航空维修企业的领导,各大航空公司负责工程、维修与技术运营的高层管理人员,主要的供应商、制造商以及相关法规部门的官员。与前3届相比,本次会议参会、参展人数均创新高,可以用盛况空前和非常成功加以形容。在开幕式上,作为会议的主办方,美国航空周刊集团副总…     

机遇 挑战 发展——来自2008年中国航空维修峰会的报道

以“机遇、挑战与发展”为主题的中国航空维修峰会（MRO CHINA 2008）于5月27日在深圳召开。本次会议是在中国民航局的大力支持下，由中国航空器材集团公司和中航传媒集团国际航空杂志社联合主办。来自中国民航局、中国各航空公司、国内外航空维修企业以及部分制造商和供应商的代表出席了此次盛会。     

航空航天质量标准的过去、现在和未来

航空航天行业的原设备制造商 (ＯＥＭ)和供应商们都十分关心有关质量体系要求的各种标准的繁衍。当这种情况已被所有行业都普遍关注时 ,我们仍有必要认真研究一下这个问题。　　多年来 ,航空航天领域的ＯＥＭ们采用一系列标准和法规 (如ＭＩＬ -Ｑ -985 8、ＭＩＬ -Ｉ-4 5 2 0 8、ＭＩＬ -Ｉ-1 5 35、ＮＡＴＯＡＱＡＰ -1和ＦＡＲ 2 1部等 ,还有一些公司的特殊要求 ) ,以满足客户的要求。这些要求被转换为公司的各种专用文件并作为对质量体系的要求提交给供应商 ,以供各制造商进行质量审核。这些大同小异的要求有时在各自的范围内具有一定的…     

不仅是机床,我们需要完整的解决方案

放眼全世界,越来越多加工制造业的公司想要踏进航空航天市场的门槛,订单的竞争是非常激烈的.除了设计、材料、加工方案、品质、灵活性和可靠的交货时间,航空公司还期望供应商能提供他们最低的单件报价. 英周航空零件制造商NORCOT机械集团的产品经理史蒂夫·福格同样感受到了竞争带来的压力:"过硬的加工能力和丰富的经验在我们这个行业通常是立足之本,但是,我们的客户在零部件采购方面正变得越来越全球化.     

基于多目标灰靶决策的航空发动机多供应商选择

正在现代商用飞机的研制过程中对发动机供应商单选多选问题进行科学的、定量化的评价决策对于新机型的研制与其市场竞争力具有重要的影响。在主制造商-供应商模式下,对于飞机的主制造商而言更倾向于单选发动机供应商,因为多选发动机供应商将引起飞机系统与发动机技术协调工作的重复进行,增加了研制成本和研制周期。对于飞机的主要使用者——航空公司和飞机租赁公司而言又有各自利益的考虑。在各发动机供应商的技术状态差     

试行缩减额外审核工作的制度──一种减少对供应商进行重复审核和监督的制度正在美国航空航天和国防工业中试行

介绍了美国有关部门为使航空航天和国防工业系统减少对供应商的重复审核和监督，提出并建立了国家合同商认可制度ＮａｔｉｏｎａｌＣｏｎｔｒａｃｔｏｒＡｃｃｒｅｄｉｔａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ（ＮＣＡＳ）。     

民用飞机供应商管理职能体系分析

以民用飞机"主制造商-供应商"项目管理模式为导引,着重介绍民机项目中的供应商管理工作。从寻找供应商、管理供应商和开发供应商三个阶段讨论供应商管理职能体系,其中寻找供应商的主要内容是选择适宜的供应商,包括发现潜在供应商、评估潜在供应商和选择供应商;管理供应商是在供应商选定之后,对其进行的管理,有供应商的信息管理、关系管理、项目计划管理、各项专业管理、风险管理以及辅助性的协作沟通管理;最后的开发供应商,指的是对其能力的开发,是主制造商与供应商互相学习、彼此促进的过程,激发双方的创新能力,主制造商通过绩效考核以及奖惩手段,让供应商表现得更好。     

第三届国际航空航天腐蚀会议

1994年春在荷兰阿姆斯特丹人召开了第3届国际航空航天腐蚀控制会议,来自50个国家的航空航天工业、大学及研究团体的代表参加了此次会议。腐蚀防护与环保会议由英国国防研究局的材料及结构部的克里斯·史密斯博士主持,他指出腐蚀仍是飞机制造商、民航及三军主要关心的问题。     

美国股市

近期,航空航天板块复苏迹象明显,分析师认为,该板块可能成为将纳斯达克和华尔街股市拖出低谷的领涨板块,是低迷的市场中为数不多的亮点之一。 本月航空板块经历了第二周的短暂低迷之后迅速回升,洛克希德·马丁公司、雷神公司、诺斯罗普·格鲁门公司、L-3通讯公司、EDO公司等一些机制造商和电子供应商股     

C919适航工作不断推进

11月30日至12月1日,“2011年中国民用航空局（CAAC）与中美航空合作项目（ACP）适航研讨会”在京召开。中美两国的适航当局、民用飞机制造商以及飞机系统供应商的代表就民用飞机适航取证的一些重要环节进行了研讨,其中,C919飞机的审定工作进展引起了本刊记者的关注。     

大型客机供应商管理层级分析

主要内容是对大型客机不同层级供应商进行管理的分析,包括一级供应商管理和次级供应商管理。对一级供应商的管理是主制造商工作重点,在"主制造商-供应商"模式下,双方是生命共同体,一级供应商直接决定了项目的成败。对次级供应商管控主要是一级供应商的责任,但次级供应商有时对项目的影响也较为突出,主制造商也应针对次级供应商实施一定的管理措施,以降低供应链对项目的风险。     

中航首次亮相新加坡航展成绩喜人

1 第十二届新加坡国际航空航天展开幕 举世瞩目、亚洲最大的第十二届新加坡国际航空航天展于2004年2月24日-29日,在新加坡樟宜机场展览中心开幕.此展由"亚洲航空航天展"、"亚洲防务技术展"和"亚洲机场设备和技术展"三位一体同时举办,有47个国家、148个展团参展,堪称世界一流航空航天博览会.     

对供应商管理的一点思考

供应商管理是项目研制,尤其是“主制造商-供应商”研制机制下保障项目成功的基本要素,也是当前民机项目研制面临的严峻挑战之一。结合我国民用航空工业实际和国外发展趋势,从分析和研究民用飞机项目国内外供应商管理的模式出发,对供应商管理机理和要素进行了深入思考和探讨,从“市场观、客户观”、“主制造商-供应商”机制和主制造商供应商管理的建立等方面,对供应商管理工作提出了建设性的意见,对形成科学完善的供应商管理体系,推动和规范民机事业的发展,指导我国民用航空工业科学发展有一定帮助。     

公务机制造商聚焦新兴市场

受亚太市场需求驱动，各大公务机制造商近年都加大了对这一地区的投入。本届新加坡航展期间，记者走访了多家公务机制造商和服务商，针对2011年的市场发展情况对他们进行了采访。     

第六届中国航空航天博览会印象

10月31-11月5日,第六届中国航空航天博览会在珠海举行.来自世界33个国家和地区的550家航空航天制造商汇聚珠海,参展的各种飞机52架.在航展的大舞台上,中外航空航天制造商展示了自己的成果和能力,加强了彼此的了解与交流,签署合同金额30亿美元.