组件技术与软件体系结构

软件开发是一项十分具有创造性的工作,其中,包含了诸多的原理、技术和思想。组件技术就是其中的一个。它的提出根植于面向对象的原理,它不仅为广大程序员提供了更为广阔的空间,同时也对传统的软件体系结构提出了挑战,为将来的软件开发与软件工程技术提供了良好的技术支持。本文介绍了软件开发的历史演变,以及传统软件开发过程的弊端。同时介绍了组件技术产生的市场以及技术需求,阐述了组件技术的基本原理和特点,最后着重于组件技术在当今软件体系结构方面的应用。     

综合模块化航空电子系统软件体系结构综述

作为降低系统生命周期费用（LCC）、控制软件复杂性、提高软件复用程度的重要手段之一,软件体系结构已成为航空计算领域的一个主要研究方向。阐述了综合模块化航空电子（IMA）的理念,分析了推动IMA产生和发展的主要因素。总结了ARINC 653,ASAAC,GOA以及F-22通用综合处理机（CIP）上的软件体系结构研究成果,并讨论了IMA软件体系结构需要解决的若干问题及其发展趋势。在此基础上,对中国综合航电软件体系结构研究提出了一些见解。     

面向对象分析方法及应用

面向对象的分析已是软件工程中比较成就的技术，本文采用ＯＯＡ的方法；对一个简化的航空公司的航班计划系统进行了完整的分析，建立了ＳＯＡＡＳ模型，为下一步面向对象的设计打下了基础。     

对飞参地面数据处理系统研究的看法

飞参地面数据处理系统是一个软件工程系统，对其定义，开发和维护，应根据软件工程原理和方法进行，依据当前计算机编程技术的发展，飞参地面数据处理的现阶段应着重完善飞参地面数据处理软件平台，在此基础上，向初步专业化，自动化，智能化方向发展。     

软件工程系统论研究初探

基于一般系统论和工程系统论以及软件工程的特点提出了建立软件工程系统论的设想,并就软件工程系统论的研究意义、学科性质与体系、研究内容、研究方法等问题进行了初步探讨.工程系统论以各种各样的工程系统为其研究目标,其方法论体系适用于软件工程.创立软件工程系统论的科学体系及理论框架有助于切实贯彻系统科学和工程系统的基本思想,提升软件工程的研究起点,促进软件工程应用基础研究的系统化、严谨化和科学化.按照工程系统论提出的分类研究方法,可将软件工程系统初步分解为软件工程对象系统、软件工程过程系统、软件工程技术系统、软件工程支持系统、软件工程组织系统、软件工程管理系统等6大子系统.     

机载计算机系统软件技术研究

现代航空电子系统正在惯由电子机械密集型向软件密集型过渡，航空电子系统在飞机成本中所占比重不断上升，主要起因在于软件规模的增长。飞机设计也出现了以硬件为基础解决方案向软件为基础解决方案转变的明显趋势。引起软件规模不断增长的主要原因在于飞行和任务等系统功能的扩丸硬件和软件功能分配发生了重大转移，软件在系统功能中所占比重已从１０％上升到５０％；飞行员的负荷已接近饱和，希望通过软件来改善人机接口。机载计算机的软件工程环境（ＳＥＥ）技术系统软件工程环境的发展大约经历了三个阶段：７０年代初，美国空军莱特实验…     

面向对象技术浅述

面向对象技术被人们誉为软件技术的一埸革命,专家预测九十年代将是面向对象软件体系结构占主导地位的年代。本文对面向对象技术的形成与发展及其主要的一些概念作一简单地概述。     

软件工程环境中的面向对象数据管理

讨论了软件工程环境（SEE）的数据管理需求及传统环境为满足其需求对当前数据库管理系统进行的扩充；论述了面向对象数据管理的潜力以及面向对象数据库系统的主要特征，并提出一个可扩充的系统，来支持通用需术的设计思想以及SEE的几种设计方法。     

下一代MIS自动生成的设计思路

本文从管理信息系统发展的趋向阐述第四代ＭＩＳ的设计思想、智能化、开放性、高集成、傻瓜型，采用面向对象的方法，应用多媒体成果和计算机辅助软件工程等技术，开创ＭＩＳ应用的新局面。     

集成化软件工程环境的发展

本文由应用-方法-工具-应用之间的相辅相成彼此推动的辨证关系出发,从应用、方法、工具集成等几个方面回顾了集成化软件工程环境的发展。介绍了我国航空工业软件工程领域的情况,并介绍了一种ISEE集成框架。文章强调指出,“集成”技术是90年代Case技术的关键。     

设计模式探析及其在测控软件中的应用

针对测控领域中复用程度低和开发周期长的问题,提出在该领域软件进一步推广和使用设计模式的思路。分析当前测控软件在实际开发过程中遇到的突出症结,并结合具体工程实践描述在测控软件领域引入设计模式的作用和影响,以单态模式为例分析引入设计模式对软件体系架构造成的深刻改变和潜在风险,给出测控软件领域中运用设计模式的建议。通过分析不同应用场景表明,灵活运用设计模式能够解决航天测控软件中常见的突出问题。     

软件研制过程的管理

从软件工程化管理的观点出发,提出了做好软件研制过程的管理的几点设想、对规范软件研制全过程控制和把握软件研制过程管理几个关键环节进行了有益的探讨。     

飞行控制系统软件复用技术

软件复用技术能够提高飞行控制系统软件研发效率,保证软件质量。针对飞行控制系统软件的特点,提出以软件复用为目的的软件体系结构,提取了基本构件,并对基于复用技术的飞行控制系统软件研发过程进行了研究。     

基于COTS的航空电子软件开发

介绍了商用货架产品(COTS)在航空电子软件开发中应用的优点和缺点,和基于COTS的航电软件构架;并给出了一个开发过程和部分开发工具。最后通过一个实例说明基于COTS的航电软件开发是实际可行的。     

振动主动控制仿真系统开发研究

针对目前振动主动控制中软件计算存在的不足,提出了基于Ansys和M atlab的结构振动主动控制通用仿真系统的软件设计方案,以满足对大型、复杂结构进行振动主动控制仿真计算的要求。按照软件工程方法,首先开发了原型系统,并以一压电智能板结构为计算实例对该系统的设计方案进行了说明和初步验证,结果表明该方案具有一定的可行性、有效性和通用性。     

机载嵌入式软件的体系结构框架设计与应用研究

本文介绍了嵌入式软件体系结构框架设计的思路,将面向对象的设计模式应用到机载嵌入式系统软件设计中,以实现可重用的应用程序框架。框架的实现,将可为上层嵌入式系统应用程序的开发提供架构上的支撑。建立通用的应用程序框架,也为架构的重用打下了基础。     

计算机软件可靠性分析及抗不可靠性方法

现代技术数字化、自动化、智能化、系统化及综合一体化的高速发展,计算机软件起着重要作用。软件的可靠性是软件研制和开发中的关键问题。对软件的可靠性进行了全面分析,以实例阐明不可靠软件导致的突发性、灾难性后果。给出了软件可靠性预计表达式。提出并探索了排除软件不可靠的方法,这些方法可方便地应用于工程实践。     

基于 FACE 思想的软件通用运行环境设计

未来机载能力环境（FACE）思想由美国军方、工业界和学术界共同发起，它针对机载航空电子软件系统提出了一种新的业务模型和参考架构。通过制定参考架构核心元素间的接口标准以及定义基于共识的通用数据模型可以为软件模块的跨平台重用提供便利。本文通过分析 FACE 参考架构的核心思想，结合实现层面的具体考虑，提出了软件通用运行环境的设计方案，旨在硬件计算平台上进一步搭建一个软件计算平台，使得应用软件模块在能够正常运行的基础上尽可能地实现“一次开发，多次应用”。