共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
综合化射频电子设备的开放式系统结构 总被引:1,自引:0,他引:1
任务需求一直是战斗机航空电子系统功能需求及性能需求的驱动器。如今,航空电子系统越来越复杂,系统费用越来越高,占飞机出厂费用,全寿命费用的比重也越来越大。以现代隐身战斗机为例,传感器(包括天线及传感电子设备)费用占航空电子系统出厂总成本的68%;如果不包括天线,传感器费用占航空电子系统出厂总成本的50%或飞机出厂总成本的20%。一架价值3千万美元的现代隐身战斗机,射频电子设备的成本就达610万美元。综合系统相对于分立系统而言,实质上是一种系统工程化的过程,也就是利用通用资源实现多重功能的过程。原先这种过程仅… 相似文献
2.
3.
航空电子系统已成为保障飞机安全飞行和完成各种作战任务所必需的系统,也是衡量飞机性能的重要因素,航空电子系统在研制中,通常需要建立动态仿真综合设施,为此就要设计其中的软件部分,通过对航空电子系统动态仿真综合设施软件模拟器设计的论述,总结和分析了软件模拟器的设计思路和方法。 相似文献
4.
实时网络技术在飞机航空电子地面仿真/验证中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
随着现代飞机航空电子系统的综合化程度的提高和系统功能的增强,在地面对系统的功能和性能进行充分验证,可以大大缩短飞机试飞周期,减少试飞经费,加快飞机研制进度。为了完成飞机航空电子系统在地面的仿真/验证/试验,必须建立航空电子仿真/验证环境。我们在多个型号和课题的航空电子系统地面综合试验中,成功地研制开发了航空电子综合仿真/测试系统,组建了航空电子仿真/验证环境,在构建试验环境中,我们采用了先进的实时网络技术,为飞机航空电子系统的地面验证/试验提供了高效、安全、可靠、实时的数据通讯传输平台。本文介绍了实时网络技术及其在飞机航空电子地面仿真/验证中的应用,并重点就实时网络通讯的模块化设计思想做一阐述。 相似文献
5.
航空电子设备在当代民用客机中所占的投资比例正在日愈增长。飞机制造商要求飞机系统的控制实行计算机化,后勤保障部门要求飞机具有更可靠的安全性。这些都是促使航空电子设备不断增多的原因。本文不打算罗列每种民用客机上的航空电子设备,而准备突出这些积极从事于制造民用飞机主要电子系统的公司。涉及的电子产品由整套电子飞行仪表系统至风切变告警、防撞和全球定位系统,还有些专用系统。本文还刊登一小部份生产多种机载设备的公司。文后附录一些公司的通信地址,以方便用户咨询及订货。 相似文献
6.
7.
新型航空电子设备在90年代的应用使民用空运业和军用飞机的作战发生了显著变化。新型航空电子设备包括电传飞控系统、全电子显示器(“玻璃驾驶舱”)、数字式飞行控制和飞行管理、环形激光陀螺惯性导航以及全功能数字式发动机控制。 这些革新使功能大为增加,而不对飞机重量产生不良影响。尽管航空电子系统种类繁多,它们过去20年内仅占飞机重量的约1%。 然而,航空电子的发展带来了一些新问题。例如,在软件标准、电磁易损性标准和鉴定与测试要求等领域中,协调与标准化的要求日益增加。而且,常常由于软件开发和确认方面 相似文献
8.
软件研制技术的主要目的是产生正确的工作软件.把本文提供的技术应用于一个完整的软件工程研制计划时,可降低产品的价格和寿命期费用,同时保持了高可靠性。空军 DAIS 计划担负着降低军用航空电子系统的研制、维护和寿命期费用的任务.DAIS 系统提供了一种硬件配置,该配置便于硬件维修、更换和增长.高级软件(HOS)提供一种产生高可靠性软件的方法,此软件是建立在一种高级的设计和开发基础上的.HOS 原理应用于 DAIS 系统,产生了标准的航空电子软件设计和管理方法,该设计方法建立了一个与 DAIS 目标相一致的软件结构标准;该管理方法提供了一种严格受控的、安排很好的软件开发过程,该过程受配置管理方案、开发和验证方法及自动生成文件支持。这里没有给出另一些软件费用因素是:软件的获得过程、人力的安排和组织、航空电子系统方案和支援软件的可移植性。这些费用因素是重要的,因为处理得不合理时,有时会发挥不出好的开发技术的益处。本文假定这些因素不影响 DAIS 航空电子软件所使用的技术。 相似文献
9.
随着航空电子技术的发展与应用,现代飞机大量采用高新技术,自动化和数字化程度越来越高,计算机软件的使用越来越广泛,飞机电子系统发生了很大的变化。现代飞机中有大量的机载电子设备都需要专用的软件支持才能正常工作。按飞机维修手册(AMM)手册规定在更换这些相应组件时,必须检查其内部所安装的软件是否有效,若不是有效的则需进行软件安装。可由软件来修改的飞机系统在波音飞机中已成为一种标准。这种特性允许通过更新软件来改变此系统的构型,而不用进行物理改装或更换硬件。 相似文献
10.
张晓林 《沈阳航空工业学院学报》1995,12(2):12-16
本文介绍了对航空电子系统的数字、模拟混合信号电子系统的自动化设计技术的初步研究,介绍了具有面向用户的统一的数据库及管理框架环境ESDA软件系统的结构和系统软件包的组成。 相似文献
11.
本文介绍了航空电子系统中微波着陆系统的MIL-STD-1553B多路总线接口设计方案,描述了硬件结构和工作原理,介绍了软件的主流程和实时性技术。 相似文献
12.
13.
14.
15.
16.
17.
StatemateMAGNUM软件是I-LOGIX公司开发的图形化系统建模工具,这里以Statemate软件支持的ACTIVITY-CHART和StateChart建模语言,探讨了航空电子系统外挂物管理功能的功能分解及状态控制,并且利用simulation工具对设计的系统进行了仿真验证。 相似文献
18.
复杂航电架构的开放式系统标准研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着越来越多的功能被综合到航空电子系统中,系统的规模日渐庞大且复杂程度也越来越高,这对新平台的设计及现有平台任务能力的扩展提出了新的挑战。然而,目前由于在平台架构设计上缺乏通用化解决方案,以及软硬件专利化导致的重用性受阻,系统的开发和综合成本居高不下,开发周期也较长。因此必须为未来平台任务能力的发展开发出一种先进的复杂系统架构或环境。开放式系统架构是一种最佳的解决方案,它的概念也在不断得到发展。本文以开源组织提出的未来机载能力环境(FACE)架构标准为例,通过深入研究其相关内容和技术,分析了开放式系统架构的未来发展方向。 相似文献
19.
文章有助于解决地形跟踪飞行怎样更可靠,并且最理想,即:相对于地形,实际飞行更平稳,文中所讨论的系统的主要信息源是飞机上的地形数据库,飞越区域的高度值连贯地存储其中。对系统进行了描述,包括监视功能,开发了造于现代航空电子系统结构的组合导航,地形跟踪/形回避飞行控制系统的硬件和软件。 相似文献
20.
蔡成仁 《中国民航学院学报》2001,19(3):15-18
集总化航空电子系统全面考虑了飞机整体性能要求,综合提供了现代飞机所必需的各种信息处理和计算功能。在集总化电子系统设计中,采用多重模块的并-串联冗余结构布局,设置多重冗余的输入、输出交连总线,保持系统各功能模块之间的隔离性等措施以提高系统的可靠性。 相似文献