沈航工程硕士培养与产学研结合模式研究

产学研结合在工程硕士培养中起着非常重要的作用.本文介绍了沈航的学科特色和优势以及在培养工程硕士过程中,课程学习、遴选导师、学位论文等不同阶段结合产学研的方法和经验,为其他高校培养工程硕士提供一定的参考.     

计算机技术领域工程硕士产学研合作培养模式的探索

在分析信息化背景下产学研合作培养工程硕士的必要性的基础上,结合沈阳航空工业学院计算机学科的自身特点,从产学研合作培养目标、培养形式等方面展开讨论,总结了近几年来在产学研合作培养研究生方面的实践成果,最后对产学研合作培养工程硕士模式进行了总结和展望.     

工程硕士教育发展现状及其多元化质量观的重构

在"回归工程"的教育理念下,工程硕士专业学位教育适应了社会对高层次应用型人才的需求,提高了企业人力资源的竞争能力.作为新生事物,工程硕士教育存在生源波动、培养模式单一、社会认可度不高等问题.通过精英性、多样性、适应性、发展性等多元化质量观的重构,对工程硕士教育的持续、稳定发展具有重要的意义.     

浅谈产学研模式下工程硕士的培养

随着高等教育的快速发展,高校与企业的关系已经越来越密切,高校产学研一体化也因此成为了一个热门话题.本文针对工程硕士的特点,结合我二级学院实例,提出工程硕士培养的的方案.在培养方式上,要具有柔性,灵活多样;在课程设置上,强调针对性与应用性;在教学方式上,重视把导师的指导作用与学生的主体作用结合起来;在学位论文选题上,强调结合生产实际;在培养过程中,坚持产学双向参与,共同育人.     

军队工程硕士培养探讨

根据部队的装备及人才储备现状对工程硕士的需求情况作了简要分析,并以此为契机,重点提出了几种工程硕士学位论文的选题方法.     

南京航空航天大学首届工程硕士毕业

3月18日上午，南京航空航天大学在科学馆举行首批授予工程硕士学位仪式。35名来自613所和中国空-空导弹研究所的学员，逐一从校长手中接过学位证书。南京航空航天大学是国务院学位委员会首批批准的具有工程专业学位授予权的单位之一，可在航空工程、机械工程、电子与信息工程、电气工程、控制工程、计算机技术、仪器仪表工程、交通运输工程等8个工程领域招收工程硕士生。由于工程硕士主要招收用人单位的在职人员，学校对其培养只能采取“进校不离岗”的方式，定期组织教师到学员的工作单位授课。为了适应学校“走出校门办学”这一模式的需要…     

我校新增两个硕士专业学位授权点

近日，国务院学位委员会发布了《关于下达2014年审核增列的硕士专业学位授权点及撤销的硕士学位授权点名单的通知》（学位[2014]14号），经国务院学位委员会批准，我校申报的会计硕士、工程硕士（材料工程）增列为硕士专业学位授权点。     

《航空发动机》编辑委员会成员简介

<正>任文成,1972年11月出生,工程硕士,自然科学研究员,中航工业沈阳发动机设计研究所航空发动机总体设计二部副部长。中国航空学会会员。长期从事航空发动机总体性能设计、整机性能试车调试和试飞验证等研究工作。主持并完成了多个型号发动机总体性能设计,并获得2项集团科技进步一等奖;组织构建了大涵道比涡     

学术技术带头人

刘国华,河南省鹤壁浚县人。北京航空航天大学管理工程硕士,现任郑州航空工业管理学院教授,兼任郑州大学硕士生导师,2006年被评为“河南省教育厅学术技术带头人”。曾荣获“郑州市优秀教育工作者”、“首届中国青年科技信息奖”、“郑州航院师德标兵”、“郑州航院三育人先进个人”等荣誉称号。     

新形势下航空系统的人才策略

西飞公司、成飞公司、０１２基地都是与西北工业大学签订了全面合作协议的单位，双方在人才培养，科技协作和产品开发等多个方面有着广泛全面的合作。校厂双方的领导经常互访、切磋、交流，也为论文的开展创造了有利的外部条件，使多种合作关系稳步发展不断提高。总结、改进──才会完善、提高 总结工程硕士研究生的培养过程，大家一致认为是成功的，是取得显著成绩的。正如研究生本人所总结的：“回顾研究生的学习生活，我觉得收获非常大，不仅在学习专业知识方面取得显著的成绩，而且在政治思想方面迈上了一个新台阶。”研究生阶段“使我…     

学术技术带头人：朱杰堂

朱杰堂,1961年生,河南焦作人,中共党员,中南财经政法大学本科毕业,北京航空航天大学管理工程硕士研究生毕业。2002年晋升为教授,硕士生导师。2005年被评为河南省教育厅学术技术带头人。现任《郑州航空工业管理学院学报》、《管理工程师》编辑部主任和主编,河南省高校哲学社会科学学报评估专家,河南省优秀科技期刊评委,     

机械设计及理论重点学科介绍

发展历程机械设计及理论是机械工程一级学科所属的二级学科,是沈阳航空航天大学重点建设的学科之一,也是我校创办时间最早,办学历史最久的学科之一。该学科自1978年开始招收本科生,1998年取得硕士学位授予权,2005年取得机械工程领域的工程硕士学位授予权,2006年通过教育部硕士点     

《航空发动机》1997年第1～4期总目次

序号题 目作者 期(页)1 加力燃烧室隔热屏屈曲变形和热结构稳定性试验研究2 航空发动机空气系统特性的数值模拟3 AJI一31①发动机控制方案分析4 正交各向异性材料弹性本构关系分析5 涡流管喷嘴附近截面气流参数的近似计算6 压气机试验中不可忽视的一个因素一出口通道的局部堵塞7 处理机匣特征参数变化对多级轴流压气机性能的影响8 航空发动机推力矢量技术发展趋势分析9 F110发动机系列的研制道路给我们的启示10 航空发动机工程硕士研究生教育中几个问题的探讨11 涡轮冲压(串联布局)组合发动机基准概念方案研究12 航空发动机轴心通风器油气…     

中美管制员培养规范体系对比分析

以管制人员培养模式和规范体系为研究对象,对美国空管人员培养规范体系、国际民航组织对管制员培养规范标准的指导材料、我国民航局和民航院校对管制人才培养的要求进行深入研究;分别总结了中国与美国管制员培养特点和规范体系,并进行了对比分析;针对建立我国管制人员培养规范体系,提出了相应对策和建议。     

中国民航飞行员的培养模式

多年来,中国民航的飞行员培养一直以学历教育与执照教育相结合的培养模式为主体,这种培养模式与我国的国情有很大关系。目前,我国还出现了源于西方的纯执照培养模式。本文从航线运输飞行员培养的主要特点出发,论述了我国民航飞行员的执照管理与培养模式。     

"双证融通"的高职职业能力培养体系的构建

高职教育专业教学和职业能力培养间普遍存在着相互独立运行,融通渠道不畅,缺乏驱动机制等问题。针对上述问题,提出了在学历教育和职业能力培养间建立融通机制的思路,构建了基于“双证融通”的职业能力培养体系,给出了具体的实施和操作方法。     

毕业生对专科教育的认可调查与分析

以问卷的形式了解相关专业人员对专科教育的认可程度,得出对专科教育最认可的前三项是:学习能力的培养、竞争实力的增强、工作理念的培养;最不认可的前三项是:综合素质培养、动手能力培养、个性培养.并对此结果进行了相关的分析.     

应用技术型高校学生实践与创新能力培养多维平台建设研究

基于实践调研,从"学校创新式教学平台""国家、省、学校三级创新支持平台""教师教研、科研项目支持平台"和"校企合作培训实验平台"四个方面分析了应用技术型高校学生实践与创新能力培养多维平台的基本构成,探讨了平台在高校的具体应用。以对学生"实践能力培养,创新意识培养和创新能力培养"为基本思路,整合高校内外资源,打造学生实践与创新能力培养多维平台,旨在提高学生实践与创新能力,提升毕业生质量。     

无人机操作手培养浅析

研究了美国空军无人机操作手培养初期遇到的问题及解决方法,提出了一些关于无人机操作手培养的建议.     

探索产学研结合培养高素质应用型人才的方法

针对来自不同专业的研究生其基础差异较大的情况,设计了一套有针对性的培养计划,注重从低端设计入手培养学生的动手能力,之后利用参与的实际项目的机会进一步提高学生的综合素质,了解并掌握高端的开发技术.最终,从而达到了培养高素质应用型人才的目的.