基于飞行签派员的航空公司运行效率提升研究

航空公司运行控制中心是航空公司的核心,而飞行签派员又是运行控制中心的核心,运行控制中心的 效率直接影响到航空公司的运行安全与效益。根据航空公司飞行签派员的特点和管理现状,对效率量化和效 率评估进行分析研究,采用改进层次分析法(AHP)和物元可拓模型相结合的方法,建立适合我国航空公司飞 行签派员运行效率评估模型;针对评价指标在实际情况下更具有针对性和可操作性,提出4项准则和16项指 标组成的基于签派员航空公司运行效率评价指标体系,并进行算例分析。结果表明:所构建的评价指标体系合 理有效,能够真实反映出航空公司的运行效率与飞行签派员、运控设备、AOC组织结构与工作环境和航空公司 管理规定有着密切联系,为公司运行效率的提升提出理论依据。     

航空公司的计划与控制管理

根据管理学原理，企业管理通常划 分为计划、控制、组织、决策、领导五大职能，本文主要介绍航空公司如何进行计划与控制，及采取的具体形式、方法，构造出适合航空公司实际经营需要的管理职能体系。 一、计划 任何一个公司的生产经营活动都是相互协作的集体工作，若使得这种集体工作有效，人们就必须知道他们被期望在何时去完成何种目标，这就是计划的职能。 计划使一个公司能预先决定做什么、怎么做、何时做，以及谁去做。计划首先体现为一定的人所致力于实现的总目标和一定时期的分目标，它较之公司的组织机构设置、员工配置、领导和沟通…     

试论我国航空公司组织管理模式的基本框架

自1987年民航体制改革以来我国各大航空公司发展迅速，短短的15年里运输总周转量、旅客、货邮运输量都有突琶猛进增长，同时，一个重要而被容易忽视的问题随之而来，现行“直线型职能制”的公司组织结构已经不能适应，甚至阻碍了航空公司的发展。因此，借鉴国外航空公司组织管理的先进经验，进行管理模式的比较研究，结合我国的具体实际，建立具有可操作性、成长性的组织管理框架模式是航空公司当务之急。     

基于DEA和Malmquist指数的我国上市航空公司运营效率评价研究

客观科学地评价航空公司运营效率，对推动民航高质量发展，开启民航强国新征程具有重要意义。选取我国10家上市航空公司为研究对象，基于DEA-Malmquist方法，对其运营效率展开实证研究。结果表明：在研究期内，我国航空公司整体运营效率呈“先上升—后下降”趋势；在Malmquist指数分析中，ZH航空和SH航空表现最好，全要素效率分别平均增长0.4%和3.8%；各航空公司的内部运营管理水平降低和规模不济是其效率无效的主要原因。据此提出了增强运营管理、优化配置资源等提升我国航空公司运营效率的相关政策建议。     

航空公司组织结构设置与经营管理方式的探讨

公司的组织结构模式即组织形式，是公司内部的一个规范、约束企业行为的基础框架。这一框架在相当程度上是决定内部运行机制的基础，良好的组织框架是公司良好管理的基础，也可以说不同的组织结构模式就有不同的经营管理方式存在，二者是相匹配的。本文就我国航空运输企业的组织形态及普遍采用的管理方式谈谈我个人的看法。围绕公司组织结构设计的一个最重要的问题是公司的集权和分权的程度。目前我国航空运输企业多数采用直线职能制这种比较集权的组织模式，这种模式最大的特点是企业各项决策高度集中，它通常被只有单一类型或少数几类产品…     

达美航空公司的支线战略

“9.11”事件后的一年多时间里,美国的空运业特别是大航空公司,简直是发生了翻天覆地的变化——大公司濒于破产或申请破产保护的新闻接二连三、飞机推迟交付一宗接一宗、削减运力、大规模裁员此起彼伏。尽管大公司如此不景气,但一些支线航空公司却一直在高速发展——接收新飞机、增加运力和雇佣新员工,都在以创记录的速度进行。干线航空公司遭遇极大困难的情况下,支线航空公司为什么能逆势而上?在当前新的经营环境下,骨干航空公司和支线航空公司的关系出现了哪些新变化?本文以美国达美航空公司长期自觉经营支线航运的事实,说明支线航空在一个国家整个航空运输体系中的地位和重要作用。     

航空旅游分销的策略及趋势

一、航空旅游分销的初期状况在航空旅游分销早期，航空公司是在一个航空管制的环境下经营，也就是说：政府的政策和法令高度限制和管制了航空业的发展。在这种管制的环境下，航空公司之间竞争相对来说较少，并且航空公司都以区域性的航线结构飞行（即点到点飞行人在技术方面，航空公司利用人工变更航班时刻表和进行座位及票价的管理，同时利用人工开票。在这种早期状况下，随着航空旅行需求的增长，航空旅行的分销方式也发生了变化。首先，人工管理、变更航班时刻表、座位及票价，不能满足航空公司需要。于是航空公司首先为自己开发了电脑订…     

梅西耶服务公司

HesslerSerulees西耶服务公司成立于1998年，共有1200名员工，专门为斯奈克玛集团下属的生产起落架的梅西耶·道蒂公司和生产刹车的梅西耶·比加提公司及其他公司的起落架和刹车提供维修服务。梅西耶服务公司认为，航空维修市场生意兴隆，尤其是受老龄宽体飞机市场的影响，飞机起落架的维修更是前景看好。航空公司选择服务商有两条基本原则，交付时间和成本。现在，航空公司也开始考虑其他一些因素，包括维修质量、员工的技能和航材的来源。在梅西耶服务公司看来，在当今全球竞争激烈的环境下，客户更需要的是真正的本地化的服务。为此梅西…     

实现机队的最大价值

KealizingtheGreatestValuefromYourFleet编者按：经营性租赁对于中国航空界来说已不是什么新概念，中国南方航空公司就曾在国内率先采用经营性租赁并收到了良好的效果。但是，与传统的购买飞机的航空公司运营方式相比，经营性租赁所占的比例仍较低。本文从经济学的角度详细论述了这种租赁方式的优点，它能令航空公司拥有一文灵活的机队，而无需占用过多的资金，应该说这对于那些新成立的航空公司，或急于占领市场的承运人来说无疑具有十分重要的意义。目前，在经历了1998年亚洲金融危机后，亚太地区，尤其是中国的航空公司普遍面临着效益…     

航空公司内部监察机构的职责与监察形态的构建

航空公司内部监察——监事会是依据《公司法》设置的公司内部的专门监督机构。公司内部监察的法定职责决定了它在公司运作中有着非常重要的作用。航空公司内部的监察工作,应当从直接监察、间接监察、系统监察等方面构建其辩证形态,以便使航空公司的内部监察制度发挥应有的功效,建立和完善有效的法人治理结构,为实现航空公司所追求的效率和安全目标,为航空公司的健康快速发展提供有力的保障。     

刍议中国的天空开放

一、背景 所谓天空开放，有两层含义，即对国内航空公司天空开放和对国外航空公司天空开放，本文重点针对国内航空公司的天空开放。这种开放，就是航空管理部门放松对国内航空公司的管制，允许航空公司按照市场规律进行竞争。一个国家的天空是否开放，主要从以下几方面来衡量： １．航空公司是否能自由进人退出某一航线； ２．航空公司是否能自由确定在某一航线上投入的运量； ３．航空公司能否自由确定本公司的运价。 世界上大多数国家的民用航空业都是在近二三十年，逐渐从政府直接管理，过渡为自由竞争的。垄断经营，票价昂贵，机构臃肿…     

论中国航空公司成本控制与公司再造问题

分析了中国现有航空公司的组织结构和资金流向,提出改革航空公司现有组织结构,在公司内部成立相对独立的经济实体,实行内部银行结算制度,化部门间的业务联系为经济联系,从而激发全员降低成本的主动性与积极性。还给出了要保障内部银行结算制度得以实现,航空公司应进行的一些前期基础工作。     

上市航空公司资本结构优化

航空公司具有特殊的融资方式和资本结构，飞机和航材的高昂价格决定了航空公司需要大量融资，因此航空公司融资方式的选择、资本结构的确定就显得尤为重要。本文结合资本结构优化的相关理论，通过深入分析我国上市航空公司资本结构的现状，提出了优化我国上市航空公司资本结构的建议。     

中外航空公司引进飞机方式对比分析

航空运输业的飞速发展带来飞机需求量的与日俱增。在我国民航机队不断扩充的过程中,如何确定较为合理的飞机引进结构以降低飞机使用权成本成为一项值得探讨的问题。本文通过国内外航空公司的对比,分析我国飞机引进方式与国外存在的差异,以及这种差异对于我国航空公司成本费用的影响。     

我国航空公司知识型员工的价值链分析

在知识经济的今天,知识型员工已经成为我国航空公司发展的中坚力量,而如何充分发挥知识型员工的价值,也就成为我国航空公司面临的重要课题。本文从人力资源价值链的角度,对我国航空公司知识型员工进行了系统的分析,以期对企业制定合理的激励机制提供依据,增加知识型员工的价值创造。     

冰岛快运的另类生存之道

成立于2002年的低成本航空公司——冰岛快运最近登上了《低成本与支线航空公司》杂志的封面。这家航空公司的特殊之处在于，它的机队中没有任何一架飞机注册在自己的名下，当然，这并不是冰岛快运与其他航空公司唯一的区别。受金融危机的影响，冰岛这个严重依赖金融业的北欧国家经济环境迅速恶化。对于航空公司来说，这几乎等同于“运量急剧下跌”的代名词，     

提高航空公司员工忠诚度的思考

随着经济全球化、航空自由化的加快,我国航空公司在设备、设施配置上日益同质化,并拥有与世界航空巨头几乎同样先进、精良的设备。然而,我们的经营业绩却存在着一定的差距,这种差距的形成在于软环境,主要在于人的素质,关键在于员工对航空公司的忠诚度和凝聚力。     

再造我国航空公司的组织结构

以中国国际航空公司、 中国东方航空公司和中国南方航空公司为核心的我国航空公司之间的重组正在紧锣密鼓地进行，而航空公司内部组织结构的再造对保证重组后的航空集团也非常重要。 众所周知，航空运输业是利用飞机载运旅客、货物、行李和邮件的服务行业。它的直接服务对象为旅客、托运人或收货人，因此有必要建立一个面向旅客和货主的外向型的组织结构。虽然１９８７年我国民航体制改革使得民航一改政体合一、政企不分的管理体制，六大骨干航空公司从原来的民航地区管理局分离出来，成为自主经营自负盈亏的经济实体，同时也加快了从计划经…     

航空公司市场营销环境分析

在买方市场条件下，航空公司是否树立了市场营销观念，通过对市场营销环境作全面的分析研究，制定有效的营销政策，充分利用、挖掘现有和潜在市场机会，是决定经营成败的关键。1998年我国航空公司经济效益出现整体严重滑渡现象，其中一个重要的原因就是，大多数公司缺乏对市场营销环境及其变化的深入分析，营销管理薄弱，营销管理粗放。市场营销环境分析的作用所谓市场营销环境是指与企业有潜在关系的所有外部力量与机构的体系。航空公司经营成败的关键在于能否适应变化着的市场营销环境。航空公司既可以以各种不同的方式增加适应的能力，避…     

从新加坡航空公司看学习型组织与建设

<正>学习型组织的提法始见于20世纪的80年代末期。学习型组织在企业的出现,是企业界管理理论与实践相结合的硕果。这一硕果带来管理的新契机,标志着一个新的管理时代的开始。学习型组织是一扇重新看世界的窗户,它再造组织的无限生机,成为全球管理的新趋势。新加坡航空公司(以下简称为新航)作为一家获得国际认可的、世界一流的航空公司,同样要求公司成为一家具有持续学习能力的企业,以便适应对于外界环境和客户需要产生的变化。新航的学习型团队的组织建设对我国航空公司学习型团队建设具有较好的借鉴意义。