基于满意度分析的航班延误处置收益研究

通过研究社会属性和出行特征对旅客在面对航班延误,航班取消等的不同心理反应和行为特征,针对目前旅客满意度研究中基本是依靠评价指标体系进行宏观定量评价的研究现状,提出一种基于行为决策理论(微观心理学)的满意度动力学模型,定量分析大面积航班延误情景下旅客满意度的动态变化和不同措施组合对满意度的提升效果.同时,建立基于前景理论的旅客满意度收益模型,实现旅客满意度变化与航空公司收益的函数映射,通过实验分析不同延误服务组合对航空公司的收益影响,为航空公司提升旅客满意度,提升服务的时效性和针对性提供理论基础.     

航空旅客出行需求强度异质性研究

为了研究旅客出行需求强度问题,采用问卷调查的方式采集数据,对回收的问卷进行数据整理,构建了潜在类别模型,并用软件mplus对出行人群的出行需求强度进行分类,得到结果如下：可通过旅客属性特征调查,将旅客分为4类人群,分别是高需求人群、中高需求人群、中低需求人群、低需求人群。对分类结果采用多元logistic回归分析,结果表示需求强度人群划分影响因素主要为职业、出行目的、票价提高是否出行等。根据回归结果分析可以将4类需求强度异质性做具体的分析。     

捷星与IAE签订价值15亿美元合同

2010年1月22日，首都机场T3旅客服务中心启动仪式在T3二层迎客大厅举行。 “T3旅客服务中心”（以下简称”中心”）是由北京首都机场股份有限公司航站楼东区管理部经过了近一年多的时间策划、筹备而建立的一个综合性服务中心．它将向进出航站楼的旅客24小时开放，为出行旅客提供更加便捷、     

空港频率

<正>浦东机场开通"提前值机"试点近日,浦东机场推出了"提前值机"试点服务,根据国际旅客早到机场的出行特点,结合值机运行秩序、旅客的消费能力等数据的分析和资源可利用的情况,浦东机场选择了由机场地服公司代理的不同航程、地区的国际航班作为试点,提前开放值机柜台,为旅客办理乘机手续。此举一方面可以提升旅客在浦东机场的出行体验,另一方面也鼓励旅客更多地使用机场各项商业服     

全日空计划增加中国航线运力

据民航总局初步统计，2008年春节黄釜周七天民航共执行航班29400班，运输旅客370万人次，与去年同期基本持平。今年春节黄金周民航运输的主要特点是： 1.旅客出行提前。从民航总局监测的52个主要城市每日始发航班分析，从1月30日开始，每日旅客运输量平均为50.2万人次，2月3日达到52.7万人次，2月5日、6日、7日分别下降到49万、34万和33万人次。从2月9日开始旅客运输量开始回升，12日达到66万人次。     

机场“触电”，从价值延展开始

机场消费仅是旅客全程价值的一小部分。从旅客出行的全程消费来看，机场商业面临着强大的竞争对手：线上消费和市内商圈消费。面对竞争，机场除了提升商圈自身竞争力，还需要主动出击，让候机楼商圈参与到更广泛的消费市场中去。     

网络新技术 提升行李服务

根据国际航空运输协会最新公布的预测:全球航空旅客数量在2016年已达到37亿人次,70亿人次的时间节点将是2034年,届时我国航空旅客数量将突破12亿人次。根据相关年度行李报告,每名航空旅客平均托运1.14件行李,这意味着每年全球航空业行李系统须处理超过43亿件行李,关于行李服务引发的旅客体验降低始终影响着旅客对航空出行的热情。据统计,行李服务问题是降低旅客航空出行体验的第二大因素。如何提升旅客的行李服务的满意度?使用网络新技术是提升行李服务的重要手段。     

波音737飞机空调散热器的设计分析及维护建议

通过对波音737空调散热器的结构和设计进行分析，提出对该件号产品的维修建议，有助于航空公司保障空调系统的正常工作，提高旅客出行满意度。     

航站楼流程设计及管理与中枢机场运营

机场尤其中枢机场是各种地面交通工具和空中运输以及空中运输之间的交换点。作为中枢机场运营管理者，应当致力于保证旅客进出机场有最好的通道，致力于为旅客交通运输方式的改变提供一切便利条件，以此有效节省旅客时间，降低其出行成本，从而提高机场的可利用性，提升机场通过能力和辐射能力。这其中航站楼流程的设计及管理，无疑应当成为中枢机场运营的核心，直接影响到中枢机场运营战略目标的实现。     

美国民航旅客延误研究

航班延误问题是民航运输的老大难问题,常为旅客出行造成很大的不便,使他们相当不满。站在旅客的角度研究民航运输的延误问题对行业发展尤为重要,美国就此设立了专门的旅客延误研究项目。     

天津航空旅客流失的主客观原因

在分析天津航空旅客流失的客观因素时,以详细的旅客调查为依托,使用"航线可用座位数"这一参数与"旅客需求"之间的供求关系来阐述天津航空旅客流失的客观原因,通过对流失旅客出行心理的梳理和分析,对于航空旅客流失的原因从主观方面也进行了深入的剖析,找出天津航空旅客流失的深层次原因。     

规范旅客服务标准 做好不正常航班服务

随着人们生活水平的不断提高,航空运输以其快捷、舒适成为人们外出旅行的首选交通方式。但是,在航空运输业的迅速发展和近年来旅客对航班需求大幅提高的情况下,航班不正常的情况时有发生,由于航班延误,直接影响旅客的行程和目的,旅客被迫延迟出行,造成不良社会影响。航班不正常问题成为社会关注的"热点"、旅客投     

延吉开通至韩国第二条国际航线

近期，南方航空在深圳一台北以及广州一台北航线之间隆重推出“台湾一票通”特色服务。 继2008年7月广州一台北、上海一台北直航航班成功开通后，南航在2008年12月又开通了深圳一台北的航班，通航以来深受两岸旅客欢迎．南航一直关注往返于广东～台湾旅客的出行便利，特别在年尾推出”台湾一票通”特色服务。     

基于互联网的民航城市值机系统信息安全性研究

随着自助值机系统的不断发展,大大简化了旅客出行时所需办理的繁琐手续,方便了旅客的出行。为了进一步扩大自助值机系统的应用场景．可把自助值机系统的应用范围扩大至旅客所居住的酒店、饭店甚至于大型写字楼等地。这样使旅客能更加快捷、方便地完成原本只能在机场才能完成的值机操作。由于机场自助值机设备所连接的网络均为民航专用网络,而将民航的专用网络部署于安全性相对较差的酒店等非传统民航业务区域．系统成本开销和安全性都得不到有效的保证,正是基于上述的考虑,提出了基于互联网安全的民航城市值机系统解决方案。     

入盟后的客户服务

随着经济全球化的深入，日益增长的全球贸易也进一步增加了旅客前往世界各地每一个角落的需要，但是世界上没有任何一个单独的航空公司能够建立起遍布全球各个角落的飞行网络，任何一家航空公司都不可能完全依靠自身的力量谋求更大的市场，唯一能有效满足不同旅客出行需求的只有把航空公司联合起来形成一个更大的服务网络，     

实施“便捷工程”促进民航发展——关于改善民航运输生产和服务方式的探讨

在综合交通运输各方式中，民航在“安全、快捷、舒适、经济”四个竞争要素中具有“快捷、舒适”的特有优势。但现行民航旅客运输环节中的许多制约因素使旅客难以感受到民航的快捷；服务过程环节间衔接的问题导致服务质量的下降，不能很好地满足旅客在舒适上的要求。随着公路铁路运输速度和服务水平的不断提高，民航赖以生存和竞争的“快捷、舒适”优势正日益削弱。实施“便捷工程”就是运用系统工程的思想和方法，系统地分析和研究民航现行运输生产和服务系统内各环节存在的问题，从旅客出行快捷、舒适的角度出发，通过对相关要素的不断调整…     

民用航空旅客资源时间价值和行为时间价值研究

根据传统时间价值理论,结合民用航空旅客运输自身特点,提出更适用于民用航空旅客运输的时间价值方法,即基于旅客调研的收入法和基于非集计模型的广义成本法。对国内旅客资源时间价值和京沪出行时间价值进行分析,得出公务和休闲VOT值,京沪飞机与高铁的VOT平衡票价为4.5折,公务、休闲分别为6折和4折。     

便捷旅行带给旅客崭新的航空自助服务体验

航空自助服务作为近年航空业发展的新趋势,越来越受到旅客的喜爱,成为乘机出行最为便捷的手续办理途径。使用自助服务渠道完成乘机、转机的手续,旅客可以最大化地自主掌控在机场的离港和到港旅程时间。这种模     

浅谈“机闹”行为的预防和应对

<正>近段时间以来，国际和国内航空公司的航班上出现了不少扰乱航空运输秩序的行为。例如韩亚航空的空中开舱门、英航的客舱内斗殴以及江西航空的老人抢座事件等。按照国际航协的统计，仅2022年，每568架次航班中就有一起不文明旅客事件，高于2021年的835架次。扰乱航空运输秩序的“机闹”行为不仅给广大旅客出行带来困扰，     

记者实地调查上海虹桥机场——众人称赞的“优等生”长什么样?

上海虹桥综合交通枢纽是亚洲最大的综合交通枢纽,集机场、高铁、地铁、高速公路、城市公交、长途汽车等多种交通方式于一体。这里如何为每年数千万旅客,特别是对时间效率敏感的商务旅客提供优质出行服务?如何让众多的空地联运旅客走得更顺畅?专家和旅客心中的"优等生"是如何长成的?带着这些问题,记者日前来到上海虹桥枢纽实地体验调查。