航权开放与国家经济发展及经济安全的思考

"航空权"是指国际航空运输中的过境权利和运输业务权利.所谓航权开放就是在<芝加哥公约>航空主权概念基础上,根据双边和多边协议,向协议国家的民航飞机开放过境权利和运输业务权利.航权开放对国家和地区经济发展是有利的.但对本国航空企业却是巨大的挑战和压力,甚至危及其安全.而一国经济安全取决于一国的经济竞争力,一国的经济竞争力又取决于该国的企业竞争力.国家经济安全自身也有个多层次性,全球化条件下,企业、行业、产业经济安全与国家经济安全更紧密地结合交织在一起,互相既不可分又有层次区别.国家经济安全有赖于企业整体的经济安全.因此,中国民航应坚持以开放促改革促发展,根据中国经济建设和民航业发展的需要,积极、渐进、有序、有保障地推进航权开放的进程,以促进国家经济和民航业的发展,保证国家和行业、企业的经济安全,这将是中国民航的正确选择.     

国际航空运输自由化实践对我国的影响及对策

在经济全球化的大背景下 ,国际航空运输服务自由化已成不可阻挡之潮流。本文通过对国际空运服务自由化的实践分析 ,以及对国际航空运输服务自由化的趋势对我国产生的影响进行探究 ,提出了我国航空运输业面对国际空运服务自由化趋势的若干对策。     

国际航空运输自由论实践对我国的影响及对策

在经济全球化的大背景下，国际航空运输服务自由化已成不可阻挡之潮流。本文通过对国际空运服务自由化的实践分析，以及对国际航空运输服务自由化的趋势对我国产生的影响进行研究，提出了我国航空运输业面对国际空运服务自由化趋势的若干对策。     

民航总局出台优惠政策支持海南开放部分航权——海南省政府出台若干政策积极响应

日前．海南省开放航权优惠政策新闻发布会在海口举行，会上宣布了民航总局《关于对营运海南航线的外国航空公司扩大经营权问题的复函》以及《海南省关于开放部分航权若干政策的规定》。     

声音

正"民航业是国家重要的战略产业,民航强国是交通强国的重要组成部分和有力支撑。同时,民航强国的建设也将逐步满足人民群众对民航日益增长的需求。"中国民用航空局局长冯正霖中国民航将全面加强航空运输国际合作,实行更加开放的航权政策,按照积极、渐进、有序、有保障的方式扩大航权安排,特别是着力推动"一带一路"沿线国家航空运输自由化和便利化,满足各相关国家和地区航空运输发展需求。当前,中国已经成为亚太第一、全球第二大航空运输市场,我们有能力、有意愿向亚太和全球提供更多公共产品,特     

新国际航空旅客运输承运人责任制度再思考

为了适应华沙体制一体化和现代化的需要,1999年《蒙特利尔公约》对国际航空旅客运输承运人责任制度进行了重大修改,形成了一套新的承运人责任制度。但对于承运人责任制度的核心问题,如责任限额、归责原则、精神损害赔偿等,没有得到彻底解决,本文将针对这些问题作进一步探讨。顺应国际航空旅客运输承运人责任制度发展的必然趋势,从保护航空运输消费者利益视角出发,笔者认为承运人责任应实行无限额严格责任制；承运人赔偿范围应包括精神损害赔偿。     

ICAO提出跨世纪战略行动计划

国际民航组织(ICAO)为保证全世界国际民用航空安全和有秩序地发展,就有关国际航行和国际航空运输制定了一系列标准、措施和程序.在21世纪,I-CAO将继续扮演这种促进安全和发展的有效角色.     

稀缺国际客运航权资源优化配置

为了合理配置国际航权资源,避免稀缺客运航权资源的恶性争夺,首次提出了国际客运航权资源优化配置问题,并构建了一个混合整数规划模型。该模型在旅客始发地-终到地（Origin-destination, OD）分布已知的基础上,针对两国多通航点的国际航权资源分配需求,以旅客出行总里程最小为目标,并综合考虑国际枢纽机场地位、航空公司的竞争力水平和市场份额。以国际航权资源、航空公司运营能力和航班客座率等为约束条件,将稀缺的航班资源合理分配给国内的航空公司和国际机场。然后设计了遗传算法求解该问题,并分别采用CPLEX和遗传算法进行算例实验,验证了模型的正确性和算法的有效性。最后针对中法两国间的航权资源分配进行了实际应用。     

展望亚太地区的“天空开放”

亚太地区在世界天空开放进程中虽不占领先地位 ,但去年年底ＡＰＥＣ(亚太地区经济合作组织 )五个成员国签署的多边天空开放条约也对此进程产生了重大的影响。首先 ,这意味着亚太地区的其他国家也将加入此行列 ,逐步实现天空开放。与这一条约几乎同时签署的澳大利亚和新西兰天空开放的条约即是一个极好的例证。虽然这一进程不可能很快完成 ,但其蕴藏的动力却十分强大。第二 ,亚太地区的天空开放条约将对世界天空开放有着广泛的影响 ,它将有助于美国和欧洲天空开放的平衡与发展。人们可以清楚地看到 ,亚太五国(文莱、智利、新西兰、新加坡和美…     

第18届国际航空科学大会1992年在中国召开

国际航空科学大会是国际航空界权威的学术盛会,其目的是交流航空科学技术各领域的最新进展和动态。经过中国航空学会多年努力,国际航空科学理事会(简称ICAS)决定第18届国际航空科学大会(简称ICAS’92)将于1992年9月20日至25日在中国北京召开。这对于我国航空界的广大科技人员来说无疑是一次难得的重大学术活动。现中国航空学     

探析1999年《蒙特利尔公约》“上、下航空器的过程中”的判定

"航空器上或者上、下航空器的过程中"这一重要术语涉及国际航空旅客运输赔偿,但该术语没有在1999年《蒙特利尔公约》里被定义和解释,这会影响到法院对该术语的判定从而影响旅客赔偿。本文详细阐述了司法实践中法院对该术语的判定方法,即"位置要素决定说"和"代伊模式",通过对比分析以及案例分析的方法,得出前者判断方式单一、不利于旅客权益保护,而后者综合多种因素进行判断可以更好地保护旅客权益,所以对该术语的判定应采用后一方法的结论。另外,采用"代伊模式"对我国司法实践具有重要的借鉴意义。     

魏振中谈中国航协

"当前金融危机的影响,国际航空运输市场已明显萎缩,维护有希望的国内市场秩序,对于中国民航持续发展有着积极的意义。遗憾的是,无限‘打折',过度竞争的问题仍然十分突出。我一向认为,‘价格大战'就是航空公司的自我残杀。大家应该‘抱团取暖',共度时艰。而做到这一点,只有通过行业自律才能实现,航协对此将有所作为。"——魏振中(中国航协秘书长)     

空中服务对中国民航经济的影响及改进对策

随着经济的腾飞与民航运输业的发展,曾经＂高贵＂的飞机如今已日渐走向平民化,并迅速的拓展着市场空间。然而,由于受交通运输市场竞争白热化以及旅客对空中服务高期望值等因素的影响,民航企业要想＂生意兴隆＂,提升空中服务质量是一个关键的＂卖点＂。本文从我国民航运输业空中服务状况入手,着力分析空中服务对民航经济的影响,并对改善空中...     

机场

中国低空开放将催生大批通用机场第9届中国国际航空航天博览会11月18日在珠海落幕。在此期间,中外多家公司接连宣布要在中国建一批通用机场和飞行服务站。航展期间,中国国家空管委办公室空管局副局长马欣先后两次披露,2010年底启动的低空空域改革明年将在全国铺开,通航审批手续将大大简化。这一消息鼓舞了中国通用机场和通飞服务站市场的开拓者。     

低空开放对空管的影响及对策分析

由于国情的特殊性,作为通用航空主要活动范围的低空空域一直都受到严格的管制,因此通用航空一直以来都是我国民航事业发展的薄弱环节。2010年中国民航局启动的低空空域改革,将给我国通用航空带来巨大机遇。与此同时,通用航空的发展会给我国的空管带来一些新的影响和冲击。文章通过对低空开放实施规划的分析,对通用航空事业发展前景及其给空管带来的影响进行了分析;通过对比美国空管为应对通用航空大发展所采取的相关措施,就我国空管系统如何应对影响提出了相应建议。     

中南地区通用航空发展现状与对策

我国民用航空运输业务发展较快,已成为世界第二航空大国。而通用航空业务发展严重滞后,与我国航空大国严重不相称。随着我国航空事业的快速发展,低空空域的开放,通用航空业务量必将有跨越式发展。本文主要调查分析了中南地区通用航空的现状和主要业务类型,发现通用航空业处于初始阶段并且业务类型极端不均衡,并对发展通用航空业提出了一些建议和意见。虽然调查只是中南地区的情况,但能反映我国通用航空的现状,即我国通用航空还处于初始起步阶段。     

基于层次分析法和TOPSIS法的深圳机场快件货损成因分析

改革开放以来,我国民航运输业发展迅速,民航运输总周转量连续15年位居世界第二位,航空运输在国际物流运输中的地位日益凸显,航空运输量的激增也导致了机场快件的货损现象。文章以深圳机场为例,采用鱼骨图并结合深圳机场的实际情况分析产生货损的各种因素。对造成货损的因素进行层次分析,建立五个维度、十五项指标的评价体系,选取综合权重较大的四个一级指标进行TOPSIS排序。分析结果显示:装卸搬运是造成货损的关键因素,二级指标中野蛮装卸搬运权重最大,其次是配送时间性。基于此,提出降低深圳机场快件货物货损率的建议。     

公务机交易及融资的那些事儿

自2011年开始,我国通用航空机队规模快速发展,同时国家经济的不断回暖,也让我国公务机市场借此进入高速增长时期,一度成为全球增速最快的公务机新兴市场。沿用国际民航组织(ICAO)的分类标准,我国将民用航空活动分为公共航空运输和通用航空两部分。《中华人民共和国民用航空法(2018修正)》第一百四十五条规定:“通用航空,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。”其中,公共运输航空,即我们常见的航空公司的运营模式;通用航空,则是除公共运输航空外民用航空的其他所有部分,包括公务飞行活动。     

腾冲 极边第一城

腾冲,位于滇西边陲,西部与缅甸毗邻,县城距缅甸密支那200公里,距印度雷多602公里,是中国走向南亚的"桥头堡"。两千多年前我国先民开辟的南方丝绸之路,就经腾冲进入缅甸、印度等国家。依托这条古道,腾冲得以较早开放和开发,一度贸易兴盛、经济繁荣,被誉为"极边第一城"。     

为通用航空“飞起来”提供更坚实的地面保障

<正>日前,民航局下发《关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知》。《通知》下发的背景是什么?《通知》的要求有哪些具体依据?未来将对通航飞行产生哪些影响?本刊记者专访民航局运输司通用航空处相关负责人,政策解读全文如下:近年来,民航局持续推动通航"放管服"改革,不断破除体制机制障碍,先后出台一百余项利好政策,修订了《民航法》部分条款和二十多部与通航有关的规章,持续为通航发展松绑