运输机场要承担好保障通航飞行的天职

<正>民航局近日印发《关于加强运输机场保障通用航空飞行活动有关工作的通知》,令不少通航投资者和从业者长舒一口气:随着《通知》要求的落实以及各项政策措施的保障,在一些运输机场实施通航飞行遭遇"不便"的情况必将得到缓解,通航飞行活动将会有更多选择,流程也会更加顺畅。我国经济社会的快速发展,为民航业带来有利契机和广阔空间,民航发     

公务航空FBO收费究竟贵不贵?

<正>自民航局下发《关于进一步完善通用航空机场收费政策有关问题的通知》,并在全国范围开展通用航空价格收费专项检查以来,整个公务航空圈的关注焦点纷纷转向FBO,业界呼吁多年的FBO收费过高问题,这次似乎迎来了"动真格"的回应。那么,我国FBO收费究竟贵不贵,此番规范调整又会给公务航空市场带来怎样的变化?"公务飞行使用运输机场的航空性业务收费按照不超过运输航空的机场收费标准执行;公务飞行使用运输机场的非航空性业务收费实行市场调节价,具体收费标准应向所属民航地区管理局备案。"     

公务机密集停放怎么放?

正"在民航局最新发布的《关于通用航空分类管理的指导意见》中,明确提出"允许通航运行的飞机密集停放"。什么叫密集停放?密集停放究竟是怎么停,怎么放?"民航局在8月最新发布的《关于通用航空分类管理的指导意见》中明确提出:运输机场应发挥公共基础设施功能,为通用航空提供地面服务保障,允许通航运行的飞机密集停放,不得随意以天气、机位、流控等理由拒绝通航起降。     

改革创新 扎实工作 为通用航空发展奠定更加坚实的基础

<正>实现公共运输航空与通用航空"两翼齐飞",建成功能完善的通用航空体系是民航服务国家经济发展战略的必然要求。深入贯彻国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》,我们要进一步深化改革、开拓创新,大力提升通用航空服务能力。全行业认真贯彻国办《指导意见》通用航空工作呈现新气象去年8月份,民航局召开通航领导小组第二次会议,贯彻落实国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》,明确了新时期促进通航发展的总体     

通航大事记

正"从贯彻落实国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》,到发布《通用航空"十三五"发展规划》《关于通用航空分类管理的指导意见》,作为行业主管部门的民航局每年召开的通航工作领导小组全体会议,改革创新、谋篇布局,成为通航发展的领航者和风向标。"2018年7月31日领导小组第四次全体会议民航局印发《关于通用航空分类管理的指导意见》从法规标准、人才队伍、监管机制、服务平台4方面入手,推动构建通用航空分类管理体     

政策解读:通航顶层设计更趋合理

正"为适应新时代对通航发展提出的新的更高要求,民航局日前召开通用航空工作领导小组第四次会议,并出台《关于通用航空分类管理的指导意见》(以下简称《意见》)。如果说民航局前三次通航工作领导小组会议确定了思路、统一了思想,那么此次会议则着眼顶层设计,进一步深化"放管服"改革,以精准监管助推通航发展。此番通航新政将如何秉承放管结合的思路,精准监管对现阶段我国通航业发展又将带来何种变化?《今日民航IFLY》特别邀请7位通航业界资深专家学者,全方位多角度展开解读。     

推进我国通用航空应急救援高质量发展

通航应急救援作为关乎国计民生的重要抓手,充分彰显快速拯救人民于危难的效率优势,保障人民对生命安全高质量追求的向往,具有独到的意义。2020年新冠肺炎疫情突然来袭,民航局及时发布《关于发挥好通用航空在疫情防控中作用的通知》强调要开辟通用航空参与抗击疫情的"绿色通道",采取加快飞行计划审批、加强机场地面保障、优化加油结算方式、争取燃油收费的优惠政策等措施,保障通航更好地发挥了作用。     

挖掘市场需求 推动通航领域改革

正11月7日,国家发展改革委、民航局、体育总局、旅游局联合颁布了《关于做好通用航空示范推广工作的通知》(以下简称《通知》),推出41项短途运输网络、通用航空旅游、航空飞行营地示范工程,是落实《关于促进通用航空业发展的指导意见》(国办发(2016]38号)的重要举描,对于挖掘通用航空市场需求、务实推动通用航空领域改革意义重大。推进供给侧结构性改革当前我国通用航空市场主体     

凝心聚力 务实创新 实现“十四五”通用航空高质量发展

正"十三五"期间,民航局秉持"放管结合、以放为主、分类管理"的监管理念,深化"放管服"改革,以通航专项规划为引领,围绕创新通航发展政策、提升通航保障能力、改善通航运营环境、拓展传统通航服务领域、支持新业态发展等方面,刀刃向内,多措并举,开创了通用航空发展的崭新局面。五年间,通用航空发展环境得到显著优化,市场活力被持续激发,通用机场、通航企业、通用航空器、运行服务等发展均呈现新格局,短途运输、低空旅游、航空运动、应急救援等服务领域呈现新气象,各类通航主体的满意度和获得感都有明显提升。     

示范之火 可以燎原

正2016年11月,国家发改委对外发布了《关于做好通用航空示范推广有关工作的通知》(以下简称《通知》),成为2016年以来国家推动通用航空业发展的又一声冬雷,冬雷之后未必下起暴雨,但是瑞雪落地,却也预示着中国通航业内期盼已久的"春天"终于为期不远。对于这一涵盖了通航短途运输、航空旅游和飞行营地三个类别其41个示范工程的指导性文件,其中的亮点,值得我们分析研究并在行业的发展过程中充分利用。     

公务机真的能够想买就买了!

<正>民航局《关于取消通用航空器引进审批(备案)程序的通知》近日刷爆了微信朋友圈,引起了大家的广泛关注。企业或个人引进一般通用航空器和喷气公务机再也不用审批和备案,通航业界人士纷纷表示购买公务机等通航飞机,终于可以想买就买了!"取消审批以后,企业在安排自身规划、计划和交通工具的使用上,就能够准确地把握,不会再浪费金钱、浪     

政策

<正>"前置条件和要求的放松、降低,需要加强事中、事后的监管。监管的程度不一样,监管的环节也不一样。将来通航也需要分类分级管理,放开前端,加强事中、事后监管,然后再分类,有针对性地监管。"民航局取消通用航空器引进审批程序民航局日前印发《关于取消通用航空器引进审批(备案)程序的通知》,决定取消通用航空器引进审批(备案)程序,对个人或企业引进一般通用航空器和喷气公务机不再实施审批和备案。     

冯正霖:通航发展活力还需释放!

正"7月31日,民航局通用航空工作领导小组第四次会议在京召开。民航局局长冯正霖出席会议并指出,当前通用航空发展"放管服力度加大,政策引导效果显著,制度性障碍仍需破除,发展活力还需释放",要坚持改革创新,狠抓薄弱环节,打好改革攻坚战,促进通航发展再上新台阶。"冯正霖指出,目前通用航空面临的发展形势是放管服力度加大,政策引导效果显著,制度性障碍还需破除,发展活力还需释放。"     

公务航空发展的新机遇和新挑战

<正>国务院办公厅印发的《关于进一步促进通用航空业发展的指导意见》,从国家政策层面给本已发展火热的通航业加了一把"助推剂"。但当前,通航依旧面临着"热起来"却"飞不起来"的窘境。数据显示,2017年上半年,我国通用航空器达2205架,同比增长15.7%;通航企业达到345家,同比增长7.8%。但同期通用航空飞行量为37.3万小时,同比     

通航政策年度大盘点

正过去一年,80余项涉及到通用航空发展的利好政策密集发布,真正体现了民航局"放管结合、以放为主、分类管理"的通航发展理念。2018年是实施"十三五"规划承上启下的关键一年,也是完成"500个机场、5000架飞机、100万飞行小时"2020年通航发展目标的中间年。开启新时代中国通航高质量发展新征程的大道已铺就,让我们携手前行!     

坚持守正创新深化改革 进一步推进通用机场建设与发展

正近年来,在民航局党组坚定推进通航改革发展的总体部署下,我国通用航空迎来了快速发展,通航活动逐渐活跃起来。我代表民航局机场司,向大家介绍有关通用机场建设与发展方面的一些思考。     

通航政策年度大盘点

2020年,是"十三五"规划收官之年,也是落实《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》发展目标的关键年。对标"500个机场、5000架飞机、200万飞行小时"的目标任务,民航局在过去一年中不断深化"放管服"改革,聚焦目标,主动作为,狠抓落实。为实现运输航空与通用航空"两翼齐飞",推动通用航空真正"热起来、飞起来",促进通用航空高质量发展,我们任重而道远,更需不忘初心、戮力前行!     

2018中国通用航空大盘点

<正>"2018年,全球通用航空市场开始复苏但增长乏力,中国市场稳中有升领先全球的大势没有变。无论是政策破冰、市场发展方向还是产业发展路径,都在寻找突破口。何以破局?唯有改革创新。"2018年通航政策改革务实推进,试点示范工作卓有成效,政策引导效果开始显现,政策体系建设提上日程,通航创新创业之风兴起,航空科普文化活跃,航展飞行活动呈多元化发展。但制约我国通航发展的制度性障碍还未破除,通用航空发展环境尚待根本性改善,通用航空产业发展形态与聚集效应还没有显现,未来我们的任务还很艰巨。     

以“放”为杆 撬动通航万亿市场

<正>民航局局长冯正霖用16个字形象地概括了当前通用航空发展形势:"大势向好,路径曲折,热度上升,飞得不多。"今年以来,民航局在推动通用航空发展方面做了大量工作,形成了比较明确的整体思路:分类管理、简政放权、试点引路、真情服务,以"放"为核心深化通航管理改革,着力提升通用航空服务能力。     

中国公务与通用航空年度十大新闻

正值此2018新春佳节来临之际,长期专注中国公务与通用航空领域的权威媒体——《今日民航IFLY》杂志继续秉承自己的专业和态度,重磅推出首届"中国公务航空年度十大新闻"和"中国通用航空年度十大新闻"评选活动。本次评选活动由《今日民航IFLY》杂志发起;专家评审委员会由来自中国民航局运输司通航处、中国航空运输协会通用航空分会、中国民航管理干部学院通用航空系、中国民航报社、北京航空航天大学通用航空产业研究中心、中国民航科学技术研究院通航室等组织的25位专家学者组成。评选以"专家评选+网络票选"的方式,