有关冯如回国的消息二则

冯如的回国,有传说是受孙中山影响,其实不确。冯如返国时为宣统三年(辛亥,1911年)春,革命党尚未成事。是由张元济介绍冯如给两广总督张呜岐而回国的。在姜长英教授所著《中国航空史》(P.49～51及P.73～74)中有所叙述,我以为是。但该书所云:宣统三年(1911)二月,冯如带着几个徒弟和所制的两架飞机回到广州,(P.50及P.73)。则稍有出入。现据《申报》上的两则消息可以看出: 《申报》宣统三年(辛亥)三月十三日(1911—04—11)第一张后幅第三版:     

再谈孙中山并无向冯如“苦心劝说”——与《孙中山曾向冯如“苦心劝说”》作者商榷

为解决孙中山是否向冯如“苦心劝说”的问题,基于孙中山与冯如能够见面的时间有了限制,双方争论的焦点之一巳转到“考定冯如何时着手制造第二架飞机,便是解决这个问题的关键”。期能越辩越明,还是再说说。 《孙中山曾向冯如“苦心劝说”》作者认定,冯如着手制造第二架飞机“应在1911年1月18日以后的数天之内”。概其理由主要有两点:一是,“冯如……不应、也不会违背……《广东制造机器公司试办飞船招优先股简章》规定(先造飞船二只),……迁延至招集大股之后的1911     

再论冯如飞机

冯如是我国第一位飞机制造师和飞行家,被称为“始创飞行家”。本刊已多次发表过有关冯如的研究,特别是在92年8月举行的冯如研究会上,对冯如的飞机及历史进行了研究。这里我们发表在冯如研究上具有权威性的专家陈应明和黄汉纲两同志的文章。他们对冯如是不是飞机设计家、冯如飞机结构技术数据及冯如回国时带回两架飞机等进行了研究。读者有兴趣的话,可以结合93年特刊上登载的研究文章一起观看,会有收获的。     

冯如—2号飞机

1903年世界上首架飞机发明之后,旅美华侨冯如于1909年即在美国制成了一架飞机,并亲自试飞成功。冯如因而成为中国第—位飞机制造家和飞行家。1910年他又制造了第二架飞机(即冯如—2号,时速可达76公里),飞行极为成功。作为中国人,他第一个获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书。 1911年,冯如携带两架飞机回归广州,并被任命为我国第一位飞行队队长。1912年8月,他在广州表演飞行时,因飞机失速而牺牲,是我国第一位飞行事故中的殉难者,时年29岁,被安葬在广州黄花岗烈士陵园。     

孙中山曾向冯如“苦心劝说”——与《孙中山并无向冯如“苦心劝说”》作者商榷

《航空史研究》1993年第4期(总第42期)陆永正的《孙中山并无向冯如“苦心劝说”》以下简称《陆文》)一文,对拙作《冯如研究》中的“孙中山先生以救国为问题,向冯如苦心劝说”提出异议,这对拙作将来有机会修改重版时,是很好的启迪;但《陆文》在否定孙中山曾以救国为问题,向冯如苦心劝说上所持论点,及据以作出的“孙中山并无向冯如‘苦心劝说’”的结论,却都是错误的。今将拙见阐述如下:     

奋力走好新时代大飞机事业长征路

2021年,我们喜迎中国共产党百年华诞,新中国航空事业也走过了70周年. 20世纪初,在民族危亡的历史关头,飞机的出现曾给中国人民带来一缕希望.孙中山先生力倡"航空救国",一批世界级的航空人才先后归国报效.1911年,冯如带着自制的两架飞机以及机器设备回国.1 912年,潘世忠从法国深造后回国,并于1914年任北京南苑航空学校工厂厂长,主持设计制造出中国境内制造的第一架武装飞机"枪车".1918年,担任过波音第一任工程师的王助、担任过寇蒂斯和通用飞机公司飞机设计师的巴玉藻和他们麻省理工学院的同学王孝丰在福建马尾建立了中国第一家飞机制造厂——海军飞机工程处,12年间共设计制造了14架飞机.1934年,中关合办中央杭州飞机制造厂,8年共修理和制造各式飞机300多架.1939年,中国第一个航空发动机制造厂——贵州大定航空发动机制造厂成立,引入国外专利和机床设备,生产32台航空发动机后停产.     

当年《大公报》关于冯如携机回国的报道

最近,恩平县广联泰纺织企业有限公司孔伟庭工程师,转来广联泰前任总经理黄业佳先生给他的信,并附香港《大公报》1993年3月10日第35版《近百年报史展览特刊之一》(纪念《大公报》创刊九十一周年暨在港复刊四十五周年)专页一张,其中有《一九一一年《大公报》上两则关于广东的报道》。两则报道中,     

海航机队规模突破500架

<正>5月31日,一架全新波音787飞机抵达海口,此架飞机不仅是海南航空引进的第7架787型飞机,还是海航集团引入的第500架飞机。据了解,海航2014年拟引进27架飞机,包括空客A330-300、波音737-700、波音737-800等机型,并计划于2014年年内新开通北京-波士顿的国际航线,以拓展北美、欧洲的主流航线。     

波音第三季度交货量超去年

SIA modifies A380 delivery plan 近期．新加坡航与空客就一项经过修订的A380交付计划达成一致。该计划涉及8架确认订购的A380飞机。根据修订后的时间表．新航的第12架至第19架A380的交付时间将比原计划延迟67至12个月。第12架飞机将于2010年10月交付,而非原定的2010年4月：第19架飞机将于2012年1月交付,     

哪架是世界上第一架直升机?

我收到今年第44期《航空史研究》杂志,看到其上有《中国直升机先驱·朱家仁》、《直升机在二战中崛起和应用》二文中共同提到1939年美籍俄裔飞行器设计专家И.И西科斯基(И.И СИКОРСКИЙ)研制的VS-300型直升机为世界上第一架直升机。因近日我在写《云南航空之最》一文时,所查《中国大百科全书·航空航天卷》中第574页所载:“1936年德国人H.福克成功试飞了第一架得到公认的载人直升机     

“列宁号”首战告捷大古寨

《初中生周刊》总第228期4版“红军第一架飞机—列宁号”一文,称“列宁号”空袭黄安是首战告捷,我认为应是“再战告捷”,事实根据如下: 一九三0年四月十六日,龙文光所驾驶的飞机被迫在我鄂豫皖根据地降落。四月二十七日,得到上级批准,红军决定用这架飞机去打击敌人,目标是连攻了三次均未奏效的大古寨。飞机仍由龙文光驾驶。为防止意外,驾驶员两旁有两位同志手持匣子枪,以防万一。这原是国民党一架执行通讯任务的飞机,没有炸弹,善于克服困难的红军就用迫击炮弹代替,还带了一些标语和传单,也算是政治性的炸弹,其威力更不可低估。战     

行业消息

2005年12月23日,中国一航在西安飞机工业集团公司举行了第三架 MA 60飞机出口津巴布韦的交付验收仪式。2004年11月,中国一航与津巴布韦交通部签署了3架 MA 60的购机协议,实现了中国民用支线飞机出口“零”的突破。首批2架飞机于2005年5月15日正式投入航线营运,截至2005年12月14日,2架飞机最高日飞行10多个小时,日平均飞行6～7个起落,技术签派率超过了98%,津航各部门都对 MA     

GAMECO喜获今年第三架飞机退租检合同

GAMECOSignsaThirdEnd-of-leasecheckContractthisYear广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）最近与西南航空重庆公司又签署了一份B737飞机退租检＋D检合同。这是继今年1-3月份GAMECO为西南航空重庆公司做两架B737飞机退租检之后获取的第三架飞机退租检合同。前两架飞机已分别于3月和4月份顺利地退还给GECAS飞机租赁公司并转租给山东航空公司,GECAS代表对GAMECO此退租检的评价是：“这是我们在中国地区第一次能按期按质接收一架退租飞机。“这表明GAMECO的维修质量已达国际标准。第三架退租检飞机将在6月份进厂。“西南…     

最先进的警用直升机

伦敦城市警察局是欧洲历史上存在时间最长,而且最有经验的警察队伍之一。在近十多年的时间里,他们已经拥有三架双发的AS355N松鼠直升机,用它们来执行空中监视任务。这三架飞机中的第一架是1993年交付使用的,第二架和第三架分别是在1994年和1996年投入工作的。在     

我国航空工业发展历程回顾与思考

一、前言１９０９年，冯如在莱特兄弟发明飞机仅６年后造出了中国的第一架飞机。然而，直到中华人民共和国成立后，我国的航空工业才有了真正意义上的建立和发展。新中国建立之初，人民空军建设和航空工业建设被提到了重要议事日程。１９５０年１２月，周恩来总理连续召集会议，研究中国航空工业建设问题。１９５１年４月１７日，中央军委和政务院颁布了《关于航空工业建设的决定》，决定成立航空工业管理委员会，同时在重工业部设立航空工业局，标志着中国航空工业正式建立。如今，我国航空工业经过近５０年的发展，形成了具有相当规模和基…     

从文献出发来存疑“苦心劝说”

读了《航空史研究》(57)的《再论孙中山曾向冯如“苦心劝说”》(以下简称《曾向》)一文,作为《孙中山并无向冯如“苦心劝说”》(以下简称《并无》)的作者的我实在深受鞭策:要认真注意不能“对历史文献疏于查阅”.《曾向》的作者,已在《冯如研究》的《“文献十一”考析》中,对《冯如小传》文献原文“孙中山先生到场参观赞赏不已加以勉励每向演说且冯君苦心于救国为问题”,以“当系排版、植字混乱和有脱、衍文及错字”为由,经加标点符号并“按文意推测”而改为“孙中山先生到场参观,赞赏不已,加以勉励.还以救国为问题,向冯如苦心劝说.”不幸的是,《曾向》的作者把这“推测”改成的文段变成准确无误、不准存疑的文段,并以之为原文献的原文来不厌其烦地告诉读者“两篇原始历史文献均有孙中山向冯如‘苦心劝说’的记载”.     

波音交付卡塔尔航空第2架777-200LR——中东的卡航总共订购了27架777飞机

2009年2月25日,波音向卡塔尔航空公司交付了该公司订购的8架777-200LR(远程型)飞机中的第2架。这架飞机于清晨飞离埃弗雷特佩恩机场,经     

军用航空

F/A-18F/F的机翼下垂问题F/A—18E/F在试飞中产生了严重的“机翼下垂”问题,美国空军承诺要在年前攻克这一问题.机翼下垂现象是在飞机大迎角机动期间,机翼失去升力时,产生30～40度的非指令滚转.通过.每个前缘襟翼内侧增加45.7厘米的长度,沿1.22米的其余前缘贴上40号砂纸,以及改变这些襟翼的交互作用方式,研究人员已把下垂降至5～10度.他们希望再作小量修改就可完全消除这种现象.官员们要求在签订第三个低速率生产30架飞机的合同前解决这个问题.这些修改要涉及62架飞机,有7架目前正在进行试飞.     

1915年南苑航校造成两架飞机

《航空史研究》(9)(1985·9)内黄京生的《我国航空事业先驱——潘世忠》一文中说,他的外祖父潘世忠在1911年12月获得了法兰西国际航空联谊会证书.1913年10月20日在北京南苑驾驶自己设计制造的双翼飞机试飞成功.《天津文史资料选辑》第27辑上载有蒋逵的《旧中国航空界见闻》.文中说,南苑航空学校在1913年成立后,飞行教官厉汝燕和修理厂厂长播世忠曾各试造成飞机一架.潘造的是发动机放在后面的法曼式陆上飞机.厉造的是在水面上起落的水上飞机.潘的陆机曾由蒋逵试飞成功,后由学员何土龙和蒋驾驶飞行过.厉造的水机因为没适当的水面,一直没有试飞.后来因为政局动荡,学校不安,这两架飞机就被弃置一边了,(此文又见于《航空工业史料》(近代史专辑)第一辑)     

非洲大漠之上的猎鹰——透视南非空军的现状及发展

据英国《飞行国际》2008年5月8日报道,南非空军从瑞典萨伯公司接收的第一架鹰狮C/D 战斗机,编号 SA01,被正式编入南非空军第2战斗机中队服役。这标志着南非空军的现代化改进已经进入了崭新的新时代。据计划南非空军将在今年的晚期接收下一架双座型鹰狮战斗机,全部的26架飞机将于2012年交付完毕。作为非洲大陆的雄鹰,南非的空军实