代号共享的历史和现状

[引言]代号共享(Code Sharing)是航空公司战略市场开拓和跨国联合的一种有效方式,近年来已被全世界大多数航空公司普遍采用。由于代号共享的国际应用只是近几年来的新事物,而且由于它的技术性强、种类繁多、变化较快,至今国际上还未见专门论述代号共享的综合性文献。作者根据收集的有关资料以及从事该项工作的实际经验,试图对代号共享初步进行系统的介绍。     

美国三角航空公司将来南航进行安全评估

根据公司运行管理办公室传来的消息：美国三角航空公司将于11月13日到17日来南航进行安全评估。此次安全评估为美三角航空公司对代号共享合作伙伴进行的年度安全评估，其评估的范围将主要集中在飞机运行、飞行安全、机务维护、客舱服务、客货运输、空防安全等方面的工作。 根据公司领导的安排，运行管理办公室和各运行有关部门进行了充分的准备工作。这也是南航和国际代号共享合作伙伴进行的提升安全、自查、他查努力的一部分。这是对双方保证合作关系和互相监督都有意义的一次评估。美国三角航空公司将来南航进行安全评估     

集中式平台自由销售代码共享研究与应用

在对目前世界范围内,航空公司之间普遍采用的代码共享合作方式进行分析的基础上,结合中国民航的实际情况,提出了同时使用中国民航传统集中式订座系统平台,系统内两家航空公司之间自由销售模式的代码共享系统解决方案,并对该设计方案的高灵活性、低成本消耗等特点进行了具体的分析。     

代号共享浪潮 拍击中国海岸——’96代号共享研讨会在北京举行

在当今竞争日益激烈的国际民航业,代号共享作为一种新的、有效的竞争手段,已经成为一种全球性的浪潮。据不完全统计,现在已达成的代号共享协议有数百项,涉及数十个国家的100多家航空公司。如果把实行代号     

浅谈中国各航空公司的联合

一、联合势在必行 80年代末荷兰航空公司与美国西北航空公司达成联盟协议,自此国际航空界纷纷涌现出各种联盟,例如:德国汉莎航空公司与美国联合航空公司签订了市场营销及代号共享协议,     

美运输部(DOT)将继续支持代码共享

DOT公布首次大规模国际代码共享研究的结论,即这种结盟方式对航空公司和旅客都是有益的。DOT欢迎此项研究,因为它“全面支持了DOT的国际航空政策”。而且,也“证明通过代码共享和自由双边协议向全球化和国际联盟发展不仅对美国的消费者,而且对美国的空运业都带来好处。”然而,就英航/合众国航、KLM/西北航的结盟来说,研究表明这种安排可能对美国空运业产生不同的影响,前者有利于外国航空公司,而后者则有利于美国的航空公司。进行该项研究也是为了驳斥对DOT批准代码共享建     

港龙航空4月份客货运大幅增长

日本全日空和上海航空向日本政府提出申请．希望可以扩大现有的代码共享合作业务。从6月15日起．上海航空和日本全日空航空公司开展的代码共享合作，将增加上海-名古屋、上海-成都、上海-重庆三条航线．作为代码共享的新航线，上海航空与全日空的代码共享范围扩大后．上海航空公司可将航班代号挂在全日空的3条国际航线和1条国内航线上；     

美联航被OAG评为年度“最佳跨太平洋航空公司”

从6月29目起,由国南方航空公司乘客可通过搭乘高航与菏兰皇家航空公司“代号共享”航班飞抵欧洲及南美17个大城市，至此，从广州飞往欧洲和南美的航班数量增加到每周68班，南驴从中国到欧洲，南美的抗线也增加到85条。这是中国航空公司首次将航线网络延伸至南美。     

基于保障率的民机备件库存共享研究

针对目前航空公司备件库存占用资金过多的问题，讨论了航空公司间实施库存共享计划的必要性，用概率论的数学方法建立库存共享的数学模型，并结合案例对其可行性进行定量分析。     

简讯(三)

美、越开始进行空运合作WetnamInUSLink－upDeal今年九月美国国务卿奥尔布莱特访问越南时，美越双方就两国间航空公司进行代码共享进行了谈判并签订了备忘录。这一谈判的成功使得美越空运联系得以加强。根据谈判达成的协议，双方各有一家航空公司以代码共享的形式进行空运合作。这种代码共享即可以直接进行，也可通过“第三国”合作伙伴进行。在双方未达成全面空运协定之前，代码共享协议将作为一种临时性合作方法。有关人士认为，三角航最有可能成为与越南航空公司进行代码共享的美国航空公司。越航将在三角航的美国一巴黎航班上使用它…     

美政府对代码共享研究的结论

1994年上半年起美运输部和国会分别对不同国家之间航空公司代码共享结盟情况进行了两项调查研究。调查主要考虑,代码共享有好处吗?它对航空公司间竞争有没有负面影响?消费者有没有实惠?等等问题。其实,对于这些问题航空公司是十分清楚的。据美国总审计局统计,西北航去年与荷兰KLM航联盟,盈利达1.5     

客户化的航线维修任务组合分配模型

航空公司维修能力、机队运营情况各不相同,因此,制定针对航空公司实际情况的维修方案,对于降低航线维修成本,提高航空公司的维修能力和效率意义重大。在分析航空公司实际维修能力,并充分调研机队的实际使用情况的基础上,提出了一种面向航空公司用户实际情况的航线维修任务组合分配方案的制定方法。根据维修任务固有属性及维修任务所需技术要素等因素,对维修任务进行分组打包,并以维修任务包为基本元素,结合用户维修能力与机队使用情况,建立面向用户的航线维修任务分配模型。以空客A320机型为研究对象,仿真验证该模型的可行性与合理性。采用该模型可合理地将维修任务进行组合,并按照分配模型调整维修任务计划,可降低维修费用。     

国际要闻(9月1日-30日)

９月３日，波音推出处理飞机保修业务的在线服务。 ９月５日，美利坚航空公司宣布将扩大与巴西ＴＡＭ航空公司的营销联盟，在迈阿密飞往巴西马瑙斯进而飞往巴西利亚的航线上开通代码共享航班。 ９月５日，英国航空公司宣布在本财政年度内裁减 １８００名员工。 ９月６日，英国民航管理局宣布，英航７架“协和”式客机中的一架重新获得营运执照。 ９月８日，新加坡航空公司和英国维珍大西洋航空公司同时宣布，他们将从今年１０月１日起在双方由新加坡至英国伦敦国际航线的所有航班上实现代号共享。 ９月初，新加坡樟宜机场和新加坡航空公司被…     

中国民航在代码共享运营中存在的问题

代码共享是航空运输企业特有的一种商务合作方式，也是航空公司之间最重要、最广泛、最有效的合作模式之一。成功的代码共享合作，可以有效地促进航空公司合作双方的规模效应、网络效应、成本效应和管理效应，可以为航空公司合作双方及旅客带来三赢的效果。     

论航空公司统一运行与安全管理

授受交付运行退租为了鼓励存有股权关系的航空公司之间进行相关运行资源的共享，中国民航局允许由控股方（51%）进行统一运行控制，目前该项目正在试点运营中。本文对航空公司的统一运行和安全管理进行了总体论述，对此过程中可能遇到的机遇和挑战进行了分析，并结合国外的安全体系建设对统一运行管理提出了一些建议。     

基于部分共享策略的航材互援模式仿真研究

航空公司间的竞争使得航材共享变得困难,严重制约我国民航企业的发展。为实现航空公司之间的航材共享,本文探讨了一种部分共享的新模式,进而探讨部分共享达成的条件,并通过Java软件仿真模拟验证结论的正确性。研究及分析表明,航材部分共享能够提高航空公司的保障率,降低公司的总成本,但会提高对方公司的成本,不利于合作的达成,对此可通过降低公司的共享价格实现合作。     

国内要闻(2005年12月1日-31日)

▲12月1日,即日起,上航与汉莎将单向代号共享合作扩展为双向代号共享,在原有的合作基础上,新增中德航线、德国境内和中国国内航线。▲12月5日,中国航空器材进出口集团公司与空客公司签署了订购150架A320系列飞机的框架协议,这是空客进入中国20年以来签署的最大单笔飞机订单。▲12月6日,由全国40个干线机场和旅游城市机场共同合作建立的“民航运输机场应急救护协作网”正式开始运行。▲12月8日,山东太古飞机工程公司与全日空航空集团签订长期合作协议,山东太古将承担全日空的飞机维修业务。▲12月9日,筹备多时的澳门鹰扬航空公司宣布正式成…     

竞争环境下航空公司航线市场份额的预测方法

分析了在竞争环境下,影响航空公司航线市场份额的因素,从机型、票价和航班时刻3个主要影响因素出发研究了航空公司市场份额预测的方法,通过对实际航线进行调查,分别得出该航线上的旅客对于机型、票价和航班时刻3个主要影响因素的偏好度,以及目前该航线上各家航空公司的航班安排情况,最终预测出各家航空公司在该条航线上的市场份额。     

航空公司策略对空中交通管制的影响

近年来,我国民用航空的发展呈现出多元化的格局。在国有航空公司快速发展的同时,民营航空也伴随着中国民航发展的契机快速成长起来。与此同时,我国广阔的民航市场前景以及航权的逐步开放,也让国际上越来越多的航空公司涌入中国,共享一片和谐的天空。航空公司的多元化也意味着各     

航线网络经济性的探讨

引用一个简化的例子,从成本的角度,对航空公司城市对式的航线结构和中枢航线结构的经济性进行比较分析,同时提出了航线网络经济性应考虑的其它因素,力求为航空公司航线网络经济分析提供一些思路,也为航空公司经营决策提供依据。