一切为了扩大世界市场占有率——独树一帜的荷兰王家航空公司

1920年成立的荷兰王家航空公司(以下简称荷兰王家航)是世界上最老的空运企业之一。几十年来,荷兰王家航不断发展壮大。目前公司已有雇员26030人,机队有104架大中型飞机,航线网遍布欧洲、北美、非洲和亚太地区等83个国家的149个城市。据《空运世界》统计,截至1996年3月31日的1995财政年度中,荷兰王家航在客运量、总周转量、营运收入、营运利润、纯利润、机队等方面,均被排在名列前茅的25家航空公司之中。     

1993年:世界空运业开始复苏

据《空运世界》1994年6月号报道,1993年世界航空公司出现适度的复苏,并取得了自1990年以来第一次获得营运利润的成绩。据国际民航组织报告,1993年该组织183个缔约国航空公司营运利润达25亿美元,营运收入估计为2 270美元,比1992年提     

简讯(四)

欧洲提高机场收费ECRaisesSpectreofHigherAirportCharges欧委会（EC）已建议机场提高对航空公司的收费作为对欧盟内部取消免税销售的补偿。欧洲机场理事会的官员说，机场经营者并不希望提高机场收费，但目前没有其他资金来源能够替代零售业和非空运收费提供的40～50亿美元机场投资。有证据表明都柏林和哥本哈根机场提高收费立即受到一些重要航空公司客户的反对。以都柏林机场为基地的瑞安航空公司已取消了开设5条新航线的计划，因为机场提高收费已使经营新航线变得不经济。都柏林机场经营公司和英国机场公司（BAA）从每个乘客获得的商…     

国际要闻

▲6月1日,美驻乌兹别克斯坦大使馆表示,美计划参加在乌的飞机制造工作,美贸易发展局已拨款26亿美元用于在乌的塔什干飞机制造厂进行伊尔-114中型飞机的第一阶段联合制造。▲6月1日起,美国伊美利空运日本分公司正式更名为万乐环球日本公司,成为伊美利空运内首个完成更换品牌的地区分公司。▲6月2日, 新加坡交通部长姚照东宣布,将拨款1000万新元设立航空公司增航计划,奖励多运旅客来新的航空公司。▲6月3日,意大利航职工举行了4小时的全国性罢工,受罢工影响,该公司国内和国际航线的285个航班被取消,至少有2.8万名乘客因航班延误或取消而滞留机…     

民航运输

4家新建航空公司即将开飞2月28日,由深圳航空公司、德国汉莎货运航空公司、德国投资与开发有限公司共同投资3000万美元设立的翡翠国际货运航空公司已经正式申请运营许可。该公司计划7月份正式开飞,经营中欧之间的货运航线,与此同时,翡翠航空也已向民航总局提交了中美航线的经营申请。此外,包括东星航空、东部快线、东北航空在内的多家新建航空公司将在二季度开始陆续投入运营。民航亚太地区双边伙伴对话会举行2月28日“,第八届亚太双边伙伴对话会”首次在中国举行,参加会议的国家均为在亚太地区与美国联邦航空局(FAA)签署了双边适航协议的…     

航空工业界与航空公司评价因特网

IndustryandairlinesassessInternetgains国际空运协会（IATA）估计，全球空运业通过上网经营每年将能节省其经营成本的8％，即120亿美元，IATA理事长称电子商务是“一个有希望的领域”并说巧妙地应用电子商务技术可对降低航空公司经营成本产生有利的影响。但他同时也警告说，上网经营存在因电子商务炒做掩盖实际情况的风险。航空工业界也认为利用电子商务能够节省供货成本和时间从而提高供货效率。航空工业界与航空公司评价因特网     

美国与香港签订空运服务协定

在经历了8年的谈判之后,美国与香港终于在最近签定了双边空运服务协定。该项协定决定增设香港至美国14个城市的直达航线,并提高双方航空公司载运乘客及货物     

航空公司大幅度削减成本以期恢复盈利

去年第3季度,美国许多大型航空公司都恢复盈利,但预测1994年收入增长不容乐观。各公司将继续削减成本以改善财务业绩。 尽管1993年8～9月的盈利比年初许多分析家预测得要少,但总的说还是超过1992年第3季度的水平。 合众是大型航空公司中唯一一家仍然亏损的公司。预计第3季度亏损1.8亿美元,全年的亏损总额肯定会少于1992年亏损的12.3亿美元,但巨大的赤字表明仍然无望盈利。 波士顿首席分析家保罗·卡罗认为,美利坚航空公司表现出的增长势头最为强劲,与1992年第3季度业务盈利2700万美元相比,去年的业务盈利高达3.26亿美元;三角航空公司预计业务盈利1.2亿美元,而1992年还亏损1.94亿美元;联合航空公司的业     

对东南亚低成本航空公司浪潮的思考

东南亚低成本航空公司的始作俑者大概为马来西亚的亚洲航空公司。这家成立于2001年的公司有10架737飞机,经营马来西亚国内及吉隆坡到曼谷的航线,成绩相当不俗。去年8月,澳门航空公司披露正在考虑转型为低票价航空公司。12月中旬,新加坡航空公司宣布与欧洲领先低成本航空公司Ryanair的奠基人携手成立低成本航空公司虎航,将于今年下半年开始运营。由新航前执行官领导的一群新加坡投资者们也不甘寂寞,准备在今年上半年成立名为Valuair的低成本航空公司。亚洲航空公司则得寸进尺,联合泰国的投资者,准备在泰国成立新的低票价航空公司。而泰国东…     

谈航空运输业的全球化问题(下)

当代空运全球化的基本构架当代美欧日等国航空运输企业相互结盟所形成的航空运输全球化,使世界航空运输市场大体上被6个航空运输“联盟”分割垄断。其基本构架是:一、美国联合、英国、汉莎、西班牙等航空公司结盟美国是世界最大的空运市场。联合航空公司是美国第二大航空公司。如何扩展国际市场,特别是欧洲市场,单靠自身力量是不够的。英国航空公司在欧洲经营着庞大的航线网,企望打进美国市场是公司的首项战略目标。因此,公司间相互合作和结盟是唯一出路。1987年,美国联     

中国和西班牙签署《中西航空服务谅解备忘录》

通过新一轮谈判,中国和西班牙两国政府于2004年11月26日在北京签署了《中西航空服务谅解备忘录》。该谅解备忘录是以双方于1978年6月19日签订的《中华人民共和国政府和西班牙王国政府民用航空运输协定》为基础,在航班数量、航线、通航地点等方面作了修改和补充。根据新的《谅解备忘录》,缔约双方的航空公司无需指定即可经营两国间航线,中西各方最多可设立5个通航地点,此外两国间的航班数也将增加至每周21个。由于大多数西班牙航空公司习惯将国际空运中转站设在首都马德里,因此新开通的航线将使中国乘客首先抵达马德里。AirEuropa和AirPlus…     

全面实施电子商务发展战略振兴我国航空公司的必由之路

我国航空公司的困境与反思 在经过1989至1995年的高速增长期之后，中国民航业明显放慢了增长速度。最近几年，我国航空公司的经济效益连年滑坡。1999年的经营虽然稍有好转，大部分航空公司仍然处于亏损或微利经营状态。而在同一时期，欧美与我国周边地区航空公司经营利润却连年增长。1999年美国联合航空公司税后利润12.35亿美元，人均工资与盈利 分别达到5.97万美元与1.3万美元；香港国泰航空公司税后利润21.91亿港元，人均工资与盈利分别达到55.19万港元与16.6万港元。我国航空公司缘何落入如此尴尬的境地？得利于“上海”这个优越的地缘环…     

2005年全球空运业因行李操作不当损失25亿

3月21日，SITA在其年报中指出，2005年，全球空运业发生旅客行李丢失及破损问题严重，累计损失25亿美元。在对220个国家和地区的航空公司和旅客行李信息进行跟踪调查后，SITA首次公布全球每年丢失或被盗的旅客行李数达204万件，同时根据最新的计算，全球空运业每年运送20亿人次旅客，发生行李操作失误3000万件次。     

世界航空运输业进入良性发展阶段

1991年1月16 日爆发的海湾战争后,世界经济复苏缓慢,世界航空运输业进入萧条时期。放松管制政策引起的票价大战及一些航空公司决策失误造成的运力过剩和沉重的财政负担,更促使空运业的萧条趋向严重。据国际航空运输协会公布的数字,1990年世界空运业亏损51亿美元,1991年世界空运业亏损33亿美元,1992年世界空运业亏损81亿美元,1993年虽有好转,     

美多飞机在海南

Metro23inHainan一、海南航空股份有限公司的基本情况1．发展历史海南航空股份有限公司的前身海南省航空公司的实质性筹建工作开始于1989年。1989年5月省政府召开专门会议原则同意成立海南省航空公司，由省财政投资，注册资本1000万人民币，并于当年10月在省工商行政管理局注册。1991年11月中国民航局给海南省航空公司颁发了航空运输企业的《经营许可证》。1992年海南省航空公司实现了从包机战略到运营干线飞机战略的转移。1992年7月国家计委批复海南，同意海航从国外租赁4架波音737飞机。首架波音737－300于1993年4月到海南。此时海南省航…     

航空公司机队规划数学模型建立和分析

TheAirlinesfleetplanModel随着航空公司的运营规模不断扩充,机队引进的定量分析是十分必要的。本文针对航空公司引进飞机问题,从空运市场需求、航空公司的航线布局、新机型的性能分析、飞机引进数量测算四个方面依次阐述机队引进的分析程序、分析原则,以及计算公式,推测出所需机型型号、引进时间和引进数量。一、空运市场需求量的预测空运市场的需求总量变化与国民经济的发展密切相关,为了预测需求总量,首先对今后若干年经济形势进行分析,或者引用权威机构的预测报告。现阶段我国经济已基本上走完了它的外延式、粗放型数量扩张与…     

我国航空公司缘何举步维艰

最近几年，欧美与我国周边地区航空公司劳动力成本高达30％，而经营利润却连年增长。1999年美国联合航空公司税后利润12．35亿美元，人均工资与盈利分别达到5．97万美元与1．3万美元香港国泰航空公司税后利润21．91亿港元，人均工资与盈利分别达到55．19万港元与16．6万港元。同一时期，我国航空公司的劳动力成本只占企业经营成本的4％左右，人均工资不到4万元，但是经济效益却仍然连年滑坡。1998年中国民航全面亏损，亏损最多的航空公司超过10亿元，人均亏损近10万元。1999年的经营虽然稍有好转，大部分航空公司仍然处于亏损或微利经营状态…     

《中国民用航空》《中国民航报》联合评选2004年国际民航10大新闻

1.欧洲成立首家低成本航空公司联盟First Low-cost Airlines Alliance in Europewas Founded 德国柏林航空公司与前奥地利著名一级方程式赛车冠军尼基·劳达创办的私人航空公司劳达航空公司联合成立了欧洲第一家低成本航空公司联盟。柏林航空公司拥有劳达航空公司24％的股权,并负责联盟的经营和航线营销业务。该联盟的主要市场将定位于东欧地区。从2月16日起该联盟将首开奥地利维也纳到德国杜塞尔多夫航线,每天两个班次,为此劳达航空公司将首先提供两架A320和A321客机,4月底还将增加两架A320。11月,该联盟又决定订购110架A320飞机。此外,亚洲成立了捷星亚洲和飞虎等多家低成本航空公司航空公司。     

对航空公司多种经营（三产）中财务控制职能的思考

航空公司以经营航空运输和通用航空业务为主的同时,越来越重视在相关领域或产业部门内寻求发展,以实现其经营收入的多元化和经营风险的分散性,这是当今世界大型空运企业发展的必然趋势。航空公司开展多种经营,虽然更有利于发挥空运企业优势;在拓宽经营渠道的同时,更加充分利用航空公司现有的人力、物力、财力,但如果管理与控制不当,就反而会造成经营上的失误,增加航空公司的主业负担。因此,有必要思考多种经营中的主要管理与控制体系的重要职能——财务的控制职能。一、多种经营中财务控制的指导思想及目的     

航空公司航线重组探讨

三大航空集团成立后，合理地调整航线成为企业再生产的基础。航线资源的重组要符合航空公司经营策略，即低成本策略、差异策略还是集中一点策略。在分析经营战略特点的基础上．研究了航线重组的策略。每种策略都要本着提高航线网络的质量和航班效率的原则。