内蒙古支线航空路在何方？

今年7月，笔者在内蒙古呼和浩特访问了国航内蒙古分公司、民航内蒙古管理局以及锡林浩特、乌兰浩特和海拉尔航站，就支线航空问题作了调查。所见所闻，即受到深刻教育，又引发诸多思考。一、内蒙古民用航空的过去：起步早，贡献大，艰苦创业和我国的许多重要地区如新疆、云南一样，内蒙古的民用航空事业早在本世纪30年代就开始了。1932年修建了海拉尔东山机场，1934年修建了包头机场。1945年东北地区解放后，1947年开始筹建内蒙古自治区，1958年筹建内蒙古自治区交通厅民航管理局，1959年7月管理局正式成立。民航内蒙古自治区管理局所辖的7…     

从长安航空公司的成功营运看西部支线航空市场

长安航空公司目前是由陕西省政府和西北航空公司合资经营的股份制航空企业，也是现有少数全部使用国产运七飞机的航空公司。笔者最近到长安航空公司进行了调查，并拜访了汉中、安康、银川和延安航站的领导，随后，还搭乘长航飞往汉中、安康、银川、延安和北京的航班，向300宋名旅客作了调查。笔者为这个被视为贫困的黄土地上的支线航空市场的生机所深深打动，下面是访问中所接触到的实际情况。一、基本经营情况长航于1993年1月开始正式营运，现有运七飞机5架，航线21条，其中小于600公里的航线5条，600－1200公里的航线Ic条，大于120o公里…     

关于中国远西地区发展通用航空的若干问题

通过介绍我国远西地区的基本情况和战略地位，并就民用航空对该地区经济发展的重要推动作用和通用航空市场需求进行了分析，提出了我国远西地区发展通用航空的资金、组织机构、空管、适用机型等建议、设想以及实施战略。     

把握市场特征 走出中国特色

从上世纪80年代领军中国民机开发公司,到90年代初期创建长安航空公司、执掌老挝国际航空公司,再到90年代中期开始致力于研究中国支线航空市场和发展政策,李大立教授亲历了中国支线航空发展的潮起潮落以及伴随其间的疑虑和争论,加之对中国支线航空市场进行了深入调查和审慎思考,她对中国支线航空的发展之路有着鲜明而独到的见解。     

中国支线航空市场调查

中国航空界对于中国支线航空的发展问题有着一些很不相同的观点。一种观点认为,中国现阶段的经济发展水平支撑不了支线航空的发展,中国支线航空的发展要等到21世纪中期;另一种观点认为,中国的支线航空很快将会有大的发展;第三种观点认为,中国的支线航空市场目前是不够成熟的,但是可以培育的,是正在发展中的。针对中国支线航空市场的种种问题,北京航空航天大学《发展高技术产业决策研究》课题组采用理论探讨和实地调查相结台的方法来进行研究。调查组先后去了长安航空公司、新疆航空公司、云南航空公司、山东航空公司、国航内蒙古分…     

潮起潮落,中国支线航空期盼改革

关于中国支线航空发展问题的讨论已经几年时间了，这个讨论首先从航空制造业开始，但是直到１９９７、１９９８年中国民用航空运输业的经济效益严重滑坡以后，关于支线航空的讨论才更加引起人们的关注。本文简要介绍了建国５０年来中国支线航空的发展历程，真实地描述了中国支线航空市场的特点。作者认为中国支线航空具有巨大的潜在市场，但急盼改革之春风     

美多飞机在海南

Metro23inHainan一、海南航空股份有限公司的基本情况1．发展历史海南航空股份有限公司的前身海南省航空公司的实质性筹建工作开始于1989年。1989年5月省政府召开专门会议原则同意成立海南省航空公司，由省财政投资，注册资本1000万人民币，并于当年10月在省工商行政管理局注册。1991年11月中国民航局给海南省航空公司颁发了航空运输企业的《经营许可证》。1992年海南省航空公司实现了从包机战略到运营干线飞机战略的转移。1992年7月国家计委批复海南，同意海航从国外租赁4架波音737飞机。首架波音737－300于1993年4月到海南。此时海南省航…     

中国的支线航空市场

AnAnalysisofChina’sRegionalAirTiansportMarket一、缘由北京航空航天大学《发展高技术产业决策研究》课题组1996年下半年决定选择《中国支线航空市场》作为自己的第一个案例来进行研究，主要是基于以下考虑：首先，舆论认为，中国的民用航空制造业没有能够研制出能满足中国航空运输市场需求的民用运输机。对当时正准备研制的支线客机应该是什么样的，业内人士亦有许多不尽相同的认识。其次，虽然中国的支线航空运输起步很早，并且在50年代以后有过几次大的发展，但近年来，中国支线航空的发展状况却木尽如人意。支线航空运输在整个我…     

发展中的新疆支线航空

一、引言新疆维吾尔自治区特殊的地理位置和条件，使得民用航空运输业在新疆具有举足轻重的作用。新疆的民用航空运输业起步很早，经历了许多发展阶段。1985年1月1日正式组建新疆航空公司以来，业务发展很快，1990－1996年运输总周转量年均增长20．9％。新疆航空公司现有飞机22架，国内外航线50条，1996年运输总周转量3亿吨公里，运送旅客138万人次。新疆民用航空的蓬勃发展，为新疆维吾尔自治区经济的发展和对外开放的扩大作出厂重要贡献。新疆航空公司是我国民航骨干航空公司中一个很有特色的航空公司，其特色，就是形成了一个以乌鲁木齐…