PMA件的市场定位

尽管PMA件的安全性已被业内所公认,但在实际应用中却障碍重重、屡屡受阻。     

HEICO计划推出500个新PMA件

HEICO公司在2008年财年推出了450个新的PMA件，并计划于2009财年推出500个新的PMA件。目前，该公司已能生产7000余个经FAA批准的PMA件。该公司2008财年的销售额为5．823亿美元，较上一年增加14．7％；运营收入1．058亿美元，较上一年的8600万美元增长23％；     

PMA件与DER修理现状及相关政策

航空器零部件制造人批准书（PMA）件的使用是航空界极富争议的一件事。原始设备制造商（OEM）与PMA件制造商各执一词,但现实是,航空公司为了降低维修成本,PMA件正在越来越多地使用。     

安达维尔：执着航空全面发展

北京安达维尔科技有限公司自2001年12月成立以来，一直致力于航空科技领域，为用户提供航空部附件维修、测试设备研制、机载设备研制、PMA产品研制和公务与通用航空加改装及航材贸易等综合服务。     

飞机座椅电源系统的设计与验证研究

在民航客机上使用包括便携式计算机在内的个人移动电子设备(PED)是必然趋势。讨论了专门为PED供电的飞机座椅电源(ISPS)及其控制器(MCU)设计和验证;采用SPWM纯正弦波逆变技术,将飞机115/200V/400 Hz电源变换成交流110 V/60 Hz和直流5V(USB口)电源,降低了THD并提高了转换效率。大量验证表明,该电源可靠、安全、高效,并已取得中国民航局颁发的PMA证书。     

航空维修便携式计算机发展现状及挑战

航空维修便携式计算机已成为现代数字化维修系统中的重要组成部分,发展功能强大、价格适中的PMA是航空工业发达国家领域中的一个难点。本文分析了PMA发展的现状及制约因素,并提出解决意见。     

美国国防部在军用飞机商用衍生型发动机上试点使用PMA件和DER修理

正本文针对美国国防部在部分军用飞机商用衍生型发动机上试点使用PMA件和DER修理的情况进行了分析,介绍了在军用飞机发动机上大量使用PMA件和DER修理所带来的风险,以及军事部门和民航系统关于PMA件和DER修理的审批流程上的差异,为国内这方面的使用提供参考和借鉴。     

推进PMA发展

航空器零部件制造人批准书(PMA)是指安装在型号合格产品上的更换件和改装件。PMA件最初的出现,是为了弥补原始设备制造商(OEM)不再提供的某些零部件。目前,PMA件已经涉及了很多非关键部件。在美国,很多干线航空公司已经开始使用PMA件,亚洲的几家航空公司也使用了PMA件,中国已经认可了PMA件在中国的使用,一些与美国有双边协定的国家也确认了PMA在本国的使用。PMA件的使用情况20世纪90年代初期,在美国市场上很难找到接受PMA件的公司。后来,PMA件逐渐拥有很多客户,像美利坚航空公司、达美航空公司和汉莎公司看好PMA件使用对成本…     

便携式维修设备终端PMA的研究

针对民用航空维修领域中大量使用数字化信息的特点，研制了一款PMA终端系统。该PMA的系统平台由32位ARM处理器和嵌入式Linux构成，集成了IETM的交互式查询、视音频信息采集、机载数据下载、故障分析与故障信息上传等功能。它具有操作简便、功能扩展性好等特点。     

PMA件使用指南

正PMA件为航空公司提供了一种OEM件之外的选择,能够有效降低航材成本,但由于航空公司对PMA缺乏全面了解,往往抱有安全等方面的顾虑、对PMA件的使用有所保留。本文旨在为航空公司提供使用PMA件所需的基础理论和政策指南,也可作为其他有兴趣的读者了解PMA和PMA件的参考。     

PMA件的过去、现在与未来

<正>通过对PMA件市场的起步、发展和现状的简述,以及对市场背后本质因素的分析,预测了PMA件市场的未来发展趋势。在竞争激烈的飞机部件制造市场中,PMA件正在逐渐打破以往由OEM件垄断的局面,并占有一定的市场份额。在欧洲、亚洲、拉丁美洲和中东地区,PMA     

航空公司PMA件管理和应用研究

在全球新冠疫情背景下,航空公司面临巨大成本压力。PMA件具有显著的经济优势,逐步被越来越多的航空公司和MRO所接受。本文以航空公司的视角阐述了PMA件的管理和应用,探讨如何合法合规地使用PMA件,在确保安全可靠的前提下,获得维修成本降低的竞争优势,为民航业其他用户对PMA件的管理提供参考和借鉴意义。     

椭圆零件精密加工中直线电机的控制与应用

介绍了利用直线电机作为砂轮进给驱动的磨削系统。研究了直线电机的伺服控制技术和防磁、散热等问题,应用PMAC(Programmable Multi-Axis Controller)-PC控制直线电机实现了高速、高精度的往复进给运动,完成了对椭圆零件的高速精密加工。     

民用机载系统与设备适航取证研究

适航性是民用机载系统与设备发展的最低安全要求,机载设备不满足适航要求将无法装机使用,许多制造人员也缺少全流程适航经验,对未来行业发展影响严重。本文通过对民用飞机机载设备的取证方式、取证路径,以及适航组织管理和主要工作等方面的阐述,为各机载系统供应商的系统或设备适航取证工作提供支持。本文认为,对于申请取证的机载系统和设备,各机载供应商应采用"自顶向下、分层分级"的适航取证路径,确立审定计划,包括适航审定基础和符合性方法等,通过开展单独取证或随机取证工作,满足项目适航性需求,提高供应商系统和设备研制能力。     

国泰四月份客货量较去年同期上升

由著名的PMA厂商寰科公司(Wencor)与铬合金公司(Chromalloy)以及海南航空公司联合主办的第二界亚洲PMA峰会于4月25—27日在三亚举行。中国民航总局及各地适航当局的官员参加了此次峰会并作了发言，阐述了局方对PMA的看法和政策。另外，包括众多亚洲航空公司以及MRO厂家代表在内共150余人参加了此次峰会，其中各大PMA厂商高层人士以及各参会单位负责航材使用与评估的人士作了发言。     

PMA仍然面临严峻挑战

<正>尽管PMA制造商打出了成本低廉和质量保证的王牌,但是仍然存在航空公司认可度、OEM垄断、后续维护性等方面的因素制约着PMA的发展。从长期来看,PMA业仍然面临着来自整个民航业以及持续提高产品质量的压力。既然PMA件拥有专利权,且其安全性获得民航主管部门的认可,航空公司为什么不使用非原厂制造且价格只需原厂售价40%的PMA件呢?据IATA估计,在过去10年中,航空公司的航材和零备件支出每年上涨3%~5%,航材和零备件支出相当于其运     

飞机租赁公司对PMA件的禁令还能持续多久?

越来越多的运营商开始接受 PMA 件,这使得飞机和发动机租赁公司的压力日益增加,要求放松对使用 PMA 部件的限制,特别是对动力装置的呼声更是日益高涨。PMA 件的推广使用促使租赁公司做出新的选择。     

欧洲的PMA部件

PMA 部件是否正在经历着期待已久的复兴?PMA 部件的可信度逐步增加是否会对发动机 OEM 在售后市场的垄断形成挑战?     

基于实验室认可体系下的机载设备适航认证

<正>针对目前国产机载设备包括PMA设备研发适航认证的迫切需求,提出了在实验室认可体系下进行适航认证实验的可行性和优越性,以及对国产机载设备的取证和参与国际竞争的重要意义。随着我国民航的飞速发展以及C919项目的推进,大量的国产机载设备尤其是机载电气电子设备和PMA件研发成功,如飞机娱乐系统设备、飞机座椅电源系统设备、厨房设备、货舱设备等,且已开始安装在波音777和空客A330等飞机上,预计未来越来越多的国产机载设备将用于各种民用飞机上,机载设备的适航认证实验工作任务将十分巨     

国外PMA产品在航空器维修中的使用

本文探讨PMA出现的历史背景、特点,制造商、航空公司和各国民航局相应的态度与立场,以及针对国外PMA产品在航空器维修中的应用所应采取的一些政策和安全措施。