全文获取类型
收费全文 | 12789篇 |
免费 | 9870篇 |
国内免费 | 2111篇 |
专业分类
航空 | 19499篇 |
航天技术 | 1650篇 |
综合类 | 605篇 |
航天 | 3016篇 |
出版年
2024年 | 75篇 |
2023年 | 270篇 |
2022年 | 488篇 |
2021年 | 612篇 |
2020年 | 696篇 |
2019年 | 1280篇 |
2018年 | 1471篇 |
2017年 | 1397篇 |
2016年 | 1410篇 |
2015年 | 1418篇 |
2014年 | 1286篇 |
2013年 | 1284篇 |
2012年 | 1254篇 |
2011年 | 1162篇 |
2010年 | 1160篇 |
2009年 | 1194篇 |
2008年 | 1057篇 |
2007年 | 899篇 |
2006年 | 721篇 |
2005年 | 515篇 |
2004年 | 463篇 |
2003年 | 434篇 |
2002年 | 491篇 |
2001年 | 386篇 |
2000年 | 324篇 |
1999年 | 352篇 |
1998年 | 279篇 |
1997年 | 254篇 |
1996年 | 193篇 |
1995年 | 163篇 |
1994年 | 156篇 |
1993年 | 214篇 |
1992年 | 156篇 |
1991年 | 328篇 |
1990年 | 273篇 |
1989年 | 299篇 |
1988年 | 214篇 |
1987年 | 89篇 |
1986年 | 37篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 4篇 |
1981年 | 6篇 |
1972年 | 1篇 |
1962年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 210 毫秒
1.
2.
3.
根据统计,数组越界是航天嵌入式软件开发过程中出现最多且最容易被遗漏的缺陷类型之一.目前自动化检测数组越界多基于抽象解释、符号执行、程序模型检验等方法,这些方法在误报、漏报、可扩展性等方面的表现依赖于软件及缺陷特征.分析了近三年航天嵌入式软件第三方测试中发现的94个数组越界问题,从缺陷模式和缺陷表现形式两方面分析得出10项航天嵌入式软件数组越界缺陷特征,并提出对设计具体检测方法关键的若干启示.进一步基于这些特征和启示探讨了数组越界检测算法针对中断驱动型程序的改进方向. 相似文献
5.
客流密度是影响地铁列车客室内热舒适性环境的重要因素,传统的地铁列车客室温度控制主要是根据UIC-553标准,以室内外温差作为控制核心.本文通过构建全尺寸地铁列车客室-乘客-空调送风耦合的一体化模型,利用实车试验与数值模拟相结合的方法,对地铁列车客室内的热舒适性展开研究.探讨客流密度对地铁列车客室内热舒适环境的影响规律以及不同客流密度下客室平均温度与空调送风温度之间的关系,得到了不同客流密度下能满足人体热舒适性体验的空调送风温度,提出了一种基于客流密度的地铁列车空调夏季送风温度控制模型. 相似文献
6.
7.
研究微小卫星综合电子系统的SiP技术实现方法。首先介绍微小卫星综合电子系统结构的组成和采用SiP技术的必要性,然后对综合电子系统进行功能模块划分,并对其通用扩展模块进行详细的SiP设计,包括抗辐照器件选型、原型验证、SiP原理图、基板管壳一体化设计、建模仿真、制造加工、实装测试验证等,通过SiP技术实现了一种星载综合电子系统中通用扩展SiP芯片产品,经过实际验证测试,在保证模块功能和性能的前提下,整体模块重量从230 g减轻到48 g,体积由180 mm?130 mm?17 mm减小到46 mm?46 mm?8 mm,很好地满足了星载功能模块小型化、轻量化设计需求。 相似文献
8.
仅测角自主导航方法具有设备简单、复杂度低,功耗低的优点,在空间任务中具有广泛的应用前景.针对中远距离下空间目标特征少的特点,提出了一种利用基于OPTICS聚类算法的空间目标检测方法,可用于仅测角导航过程中的目标检测.对原始星图进行预处理提取星点及目标点,并结合星图识别的结果选择部分帧,使用经过改进的OPTICS聚类方法获得目标运动轨迹.最后,使用本文中的算法对软件仿真出的含有目标的高精度星图进行处理验证了算法的可行性.在卫星相对于空间目标抵近过程中,目标检测的水平误差及垂直误差小于0.15°的帧数分别占到了85.4%以及99.6%.相比AVANTI实验中的目标检测方法,减少了在轨任务中相关参数的调节,进一步提升了算法的自主性. 相似文献
9.
10.
针对导流锥结构参数对内弹道流场耦合影响问题,基于动态分层动网格技术,构建了含导弹运动和二次燃烧的内弹道数值模型,并验证了模型可靠性。解耦分析了导流锥半径、高度及冲击高度对内弹道流场特性和载荷的影响。结果表明:导流锥的结构直接决定燃气飞溅现象的产生和流场结构的紊乱程度,导流锥的半径、高度和冲击高度的改变会对燃气反射点的位置、二次燃烧的区域以及剧烈程度产生影响;结构优化后的导流锥,较大程度地缓解了冲击现象,获得了较好的平滑效果,筒底压力较实验装置降低了24.5%。 相似文献