大量程高精度光纤陀螺的设计与实现

采用增强Sagnac效应的方式提高干涉式光纤陀螺精度时,往往会减小陀螺的量程。从理论角度分析了高精度光纤陀螺实现量程扩展的可能性,完成了相关的算法设计,实现了跨条纹工作的平滑过渡,搭建了实验平台,成功将高精度光纤陀螺的量程从[Ω-π]~[Ω-π]扩展到[Ω-7π]~[Ω7π]。通过对量程扩展前后陀螺标度因数、零偏稳定性等参数的对比,得到了陀螺在量程扩展后不影响其基本参数的结论,进一步验证了高精度光纤陀螺的大量程设计的正确性和可靠性。     

用定标块检定圆度仪测量系统放大倍率的精度

放大倍率是圆度仪测量系统的一项重要的检定项目,其数值正确与否将直接影响圆度仪的测量精度。目前,国内外用定标块检定放大倍率的动态检定法用得最广,但在检定精度上也最有争议。我们对这一检定法做了详细的理论分析、计算与试验验证,解决了上述的精度问题,并得到几点重要的结论供圆度仪的设计、生产和使用者在工作中应用。     

空间高能粒子与器件布线层核反应后次级粒子LET分布研究

空间高能质子和重离子是导致元器件发生单粒子效应的根本原因,为准确评估元器件在轨遭遇的单粒子效应风险,必须清楚高能质子、重离子与器件材料发生核反应的物理过程及生成的次级重离子LET（Line EnergyTransfer）分布规律。针对典型CMOS工艺器件模拟计算了不同能量质子和氦核粒子在器件灵敏单元内产生的反冲核、平均能量及线性能量转移值,并分析了半导体器件金属布线层中重金属对次级重离子LET分布的影响规律。计算结果表明：高能粒子与器件相互作用后产生大量次级重离子,且高能质子作用后产生的次级粒子的LET值主要分布为0～25MeV·cm²/mg;高能氦核粒子作用后产生的次级粒子的LET值主要分布为0～35 MeV·cm²/mg;有重金属钨（W）存在时能提高次级粒子的LET值,增加了半导体器件发生单粒子效应的概率,该研究结果可为元器件单粒子效应风险分析、航天器抗单粒子效应指标确定提供重要依据。     

阵列涡流传感器互感信息三维有限元仿真

阵列涡流传感器能够实现导电材料的大面积高速扫描。通过测量线圈间的互感,可获取更多的缺陷信息。利用ANSYS有限元软件对同一深度不同长度的裂纹进行三维仿真,得到了相应的阵列涡流线圈感应电动势幅值和相位变化曲线。仿真结果表明探头线圈间的互感可提供裂纹大小和位置等有用信息。     

一种矩形件分层排样算法

针对在具有宽度一定、长度不限的板材上进行矩形件排样的问题,结合模拟退火算法,设计了一种矩形件分层优化排样算法。该算法以板材宽来分层,层数依据待排零件而定,灵活性强,并且通过算例验证了该算法的有效性和合理性。     

基于变频供电系统试验的模拟负载及控制的设计与研究

在民用飞机变频供电系统的设计和适航符合性验证试验中,负载特性的模拟是一项关键技术,为适应变频供电系统负载特性的综合测试和验证对负载模拟的符合性需求,论述了一种适应变频供电环境下的变频模拟负载作为模拟飞机115/200V、(360～800Hz)三相四线制变频供电系统负载的综合电气特性,并为之设计智能控制系统。通过在线优化阻抗参数,提高负载的闭环特性和自适应能力,确保变频供电系统负载电气特性参数测试的准确性。     

加强馆员队伍建设推动读者服务工作

通过分析当前高职高专院校图书馆发展现状以及图书馆现有人员队伍的状况,提出了加快图书馆队伍建设推动读者服务工作必须树立馆员的职业道德,建立竞争及激励机制,引进高素质人才,加强对现有工作人员的培训等途径。     

“茶隼”改装“西北风”导弹

法国马特拉导弹公司和南非德尼尔公司已开始商谈南非“茶隼”专用武装直升机改装“西北风”空空导弹问题,旨在加强“茶隼”的空中自卫能力。按照今年夏天双方达成的协议,“茶隼”改装“西北风”导弹计划分成2个阶段进行。首先是解决“西北风”导弹在“茶隼”短翼下的固定和与机上火控系统协调问题。马特     

应急刹车阀调试优化

应急刹车阀是飞机应急刹车系统的核心部件,用于应急刹车系统对输出压力的控制。而输出压力精度要求高,调试较复杂。本文通过对刹车阀结构及其工作原理的分析,找出了影响应急刹车压力的因素,并应用Hypneu软件仿真分析出阀的最佳参数,从而优化了应急刹车阀调试方法。     

“超美洲豹”/“美洲狮”MK2 首飞

欧直公司最近宣布,其研制的“超美洲豹”/“美洲狮”MK2 于2000年11月30日完成了首飞,法国空军已订购“超美洲豹”MK2 作为未来战场搜索救援直升机。与“超美洲豹”MK2相比,新的 MK2 采用了新的经过优化的旋翼系统和主减速器、新的操纵系统和综合显示系统;安装了2台透博梅卡马奇拉1A4发动机。单台最大应急功率1800kW。由于重新设计了3个轴向压气机进气道叶片、优化了进气道空气流量,以及改进了离心式压气机,因此,新装的马奇拉1A4发动机比MK2上安装的发动机的应急功率增加了14%。马奇拉1A4发动机装有双套全权数字电子控制系统。