提高我校办学经济效益刍议

经济效益是我国目前各方面较为普遍关注的问题,指的是在社会生产和再生产过程中,劳动占用和劳动消耗与取得的符合社会需要的劳动成果的比较(这里的劳动包括了物化劳动和活劳动)。如果占用的劳动和消费的劳动较少,而取得的劳动成果较多,并且,这些劳动成果适合社会的需要,那么,我们就称之为经济效益高;反之,则称为经济效益低。高等学校办学的经济效益,一般分为宏观经济效益和微观经济效益,前者主要体现在社会效益方面,或者说高等教育对整个国家、社会和国民经济的影响与效果;后者指高校办学的经济效益,即高校在办学活动中的活劳动、物化劳动和资金占用、消耗同形成的人才成果、科研成果、科技服务成果、物质产品等等的数量、质量及价值的比较。     

投入产出法的最优化模型

投入产出模型可以模拟经济实体系统再生产过程中各环节的内在联系，能够全面深入地揭示经济系统内部各组成部分之间的数量依存关系，使经济分析与管理工作由定性走向定量，进而可做出管理决策方案，有利于提高企业经济效益。     

一种工业生产用自动称重控制系统

介绍了一种控制系统以PLC为核心,称重传感器为检测元件,变频电机为执行元件的自动称重控制系统,实现了物料自动上料,动态定量称重,自动下料、封装等功能.改造后设备生产效率和称重精度都有所提高,为企业创造了良好的经济效益.     

对飞行教师业绩考核体系的探索

<正>飞行教师是我院办学的主体,在完成教学训练任务、保证飞行安全、培养高素质飞行人才中有着非常重要的地位和作用,提高他们的全面素质,建立科学、公正、高效、灵活的择优、竞争、考核、激励机制,发挥他们教学、科研、育人的积极性、主动性和创造性意义重大。近几年,新津分院进行了一些有益的探索,积累了一定的经验,取得了初步成效。     

办出专业特色 提高教育质量

考虑到我院背依成飞集团公司的有利条件，针对我国航空电子相对落后及各级各类人才匮乏的局面，我系特提出创建“航空电子”专业的办学规划，以更有针对性、更具目标性地培养出掌握航空电子专业知识和专业技能的实用型人才。     

巩县宏观经济控制与综合平衡模型

本模型分析是以经济系统理论为指导,依据巩县经济发展的特点,定性定量相结合,建立了以价值平衡为中心的宏观经济控制与综合平衡模型。模型设计从固定资产投资出发,实行生产、需求双导向,目的在于遵循经济平衡规律的客观要求,合理引导资源投放,优化产业结构,以便充分发挥优势,提高宏观经济效益。     

无损检测—质量、安全、效益的重要保证

无损检测是一项新兴的多学科综合应用技术,它以不损害被检对象的使用性能为前提,应用物理和化学现象,对各种工程材料、零部件和产品进行准确的定量检测,以评价它们的完整性、可靠性以及其他物理性能,是实现质量控制、节约原材料、改进工艺、提高劳动生产率的重要手段。从经济效益上看,无损检测可以大量节约航空制造的成本,七十年代初期,英国航空公司由于无损检测的作用,两年内就节约了一百万磅以上的工程成本。     

“航空公司经济效益分析与对策研究”课题通过评审

由民航总局立项，以我院为主承担的“航空公司经济效益分析与对策研究”课题５月底在北京通过了民航总局科教司组织的评审。由北方交通大学、西北工业大学、南京航空航天大学和民航总局、科研单位、航空公司的专家、教授组成的评审委员会对课题成果给予了高度评价，认为该...     

澳大利亚国立大学的办学优势和特色

对澳大利亚国立大学的办学优势做了概括性介绍,分析了它的特点,在校园建设、办学定位、杰出人才培养、设施经费、决策机制、师资力量等方面可为我国高校提供参考和借鉴。     

培养应用型工程技术人才刍议

本文从高等教育要满足经济和社会发展的需要,要适应经济体制改革和政治体制改革这一基本观点出发。在分析民航的性质和特点之后,提出了培养应用型工程技术人才是民航的实际需要;分析了民航应用型工程技术人才应具有的知识能力结构;最后提出了面向民航实际办学,深化我院教育改革的意见。     

根植航空 彰显特色 努力建设应用型本科院校

论述大学办学特色和核心竞争力及其关系,说明办学特色是大学核心竞争力的重要体现,提出西安航空学院应以特色求生存、谋发展,构建鲜明的立足航空、服务航空、错位经营的办学特色,提升学校的核心竞争力。     

高等职业教育发展品牌战略的思考

体现自身特色,强化品牌意识,实施品牌战略,抢占教育市场份额,是高职院校获得竞争优势的必由之路。通过教育品牌的重要性、办学理念和办学定位、特色教育及实施品牌战略等方面的论述,提出了塑造高职教育品牌的几个关键问题。     

发展迅速的南航大民航学院

1993年9月，中国民用航空总局和航空工业总公司签署协议，联办南京航空航天大学民航学院。建院五年来，该学院在教学、科研、培训等方自取得迅猛发展，成绩显著。南京航空航天大学民航学院实行董事会办学机制。中国民用航空总局及其直属骨干运输企业和有影响的地方民航运输企业等27个单位为董事会成员。民航总局沈元康副局长担任董事长，中国航空工业总公司教育局乔兴山周年和南航大朱剑英校长担任副董事长。董事会每年召开一次会议，对办学的指导思想、办学方向、教学科研、经费使用、人才培养等方面进行研究和决策。董事会办学机制在南航…     

在专业人才培养上的一个新尝试

本文就改革原教学模式,走继续工程教育和企校挂钩联合办学的道路,突出教学为生产服务的原则,尝试了一种新的办学方式,即:继续工程教育“4 1”和联合办学的“3 1”模式,进行了简明扼要的论述。     

基于神经网络的安全投入优化研究

安全经济学的一个重要领域就是如何使企业在安全生产方面投入的人力、物力、财力最大限度地发挥作用,即最大限度地减少事故造成的经济等各方面的损失,以最少的投入(成本)换取最大的经济效益.目前对于安全生产成本分析与优化问题的研究方法不是很多,而且大多也只是进行定性或半定量的估计,所以企业还是很难进行合理的安全投入,为此采用神经网络动态预测对某公司和某企业所给数据进行安全生产成本预测,并用MATLAB软件对所得的数据进行优化,为其安全投资决策提供了参考依据.     

高等职业教育的明天会更好

回顾了新世纪我国高职教育的发展阶段，提出了办好高职应树立市场观念、人才观念、质量观念、终身教育观念、国际化观念和创新观念；鲜明的高职办学特色应体现在有先进的办学理念、有特色的专业、有新型的人才培养模式、有“双师型”师资队伍、有好的实训基地和有灵活的办学机制；展望了新世纪我国的教育将走向社会化、实现终身化、走向系列化、走向国际化和走向法制化。     

支线飞机替换战略的经济性分析

随着中国城市化进程的发展,西部地区和三四线城市的航空出行需求快速增加。航空公司通常采用干线飞机投入西部航线和三四线城市航空市场,由于客座率不高且航班频次不足,航空公司经济效益不高,西部地区和部分三四线城市的航空出行需求也未得到充分满足。为解决供需矛盾,采用国产某支线飞机替换部分航线经济效益不好的干线飞机虽被提上日程,但是对于替换战略的经济性缺乏定量描述,航空公司始终处于观望状态,进而制约了支线飞机的市场推广。为解决上述问题,构建支线飞机替换战略的经济性模型,随后进行模型验证与仿真分析,比较支线飞机和干线飞机的航段收益,分析所有权模式和关键费用驱动因子对支线飞机运营经济性的影响规律,进而提出支线飞机的优势区域和提升运营经济性的有效措施。     

形位误差检测技术研究

数字化的概念在加工制造业中被广泛的推广应用,简单地利用测量机软件功能进行产品检测,虽然可以定量得出测量结果,但其测量结果不便于以后的工艺分析。研究形位公差数字化检测,提出了利用离散点检测评定形位误差的方法,直观地反映出实物整个形体的质量及偏离方向,不仅便于不合格品的返修,而且可以促进工艺方法的改进,具有潜在的经济效益。     

举办应用型本科教育的探索与思考

面对我国应用型本科教育不断发展和壮大的新形势,准确把握和正确认识其办学基本定位和办学规律,科学有效地实施应用型本科教育,是高等教育面临的一个重要课题。通过从发展环境、基本现状、努力方向等方面对应用型本科教育进行的论述与剖析,为决策好、研究好、实施好应用型本科教育提供了一定的参考。     

依托航空高技术产业基地 创新应用型人才培养——西安航空学院人才培养的探索和实践

从高校与高新产业技术开发区互动发展关系的角度出发,分析西安航空学院与西安阎良国家航空高技术产业基地产教融合办学的特点。探索西安航空学院依托航空高技术产业基地进行人才培养的实践活动,形成一种学校、航空企业、航空高新技术产业基地融为一体的办学格局,为学校人才培养、产学研结合、科技成果转化、学生就业创业等方面提供极其丰富的资源和便利条件。