弹射救生用人体数学模型

 利用人体弹射试验数据建立起人体动力学特性的数学模型(简称人体数学模型)。模型的动态响应特性分析可以解决一些与弹射有关的人体工程学问题。根据人体的最大动态超调,结合椎骨强度可确定人体耐受弹射加速度的限度。从防护角度出发,分析座垫对人体受力的影响和人体响应的时相特点而要求座垫厚度必需很薄。还提出改善弹射动力和确定测试系统性能指标的依据。将模型用于弹射实践可以减少人体试验,对人体安全和研制生产都极其有利。     

弹射座椅俯垫特性动态试验与分析计算研究

“弹射座椅座垫的人体工程学要求”座垫的鉴定一节规定,应根据人体动态响应大小鉴定座垫,用冲击或弹射的方式进行人体动态响应试验,用人体试验的方法对弹射座椅座垫进行鉴定,考虑到人体参数,座垫下的支撑物的差异和加速度传感器在人体骼部安装不便与测量误差等的影响,及人体试验对工程研制部门是困难和不便的,本文提出使用假人代替真人并将该试验系统简化为假人一座垫－一座椅系统模型,用弹射的方式进行试验,通过分析计算获     

我国摩托车检测及试验状况述评

为了加强对摩托车产品质量的监督,国家组织了摩托车国家标准联合工作组,制定了摩托车国家标准,新标准基本上达到或接近国际先进水平。为了贯彻国家标准,兵器工业部及航空工业部在虢镇谓阳柴油柳厂、     

我国摩托车发动机的现状与发展方向

本文阐述我国摩托车生产的发展过程，分析我国摩托车发动机生产的现状以及与国外的差距。并针对当前摩托车产品机型品种少、性能指标低、可靠性差的问题，指出了只有在增加机型、提高产品质量和性能指标的同时，加强对新型发动机的整体设计和工艺研究，才能改变我国摩托车生产落后的现状。     

摩托车室内模拟爬坡试验

摩托车由室外坡道爬坡到室内底盘模拟爬坡,是摩托车试验领域里的一个突破。本文就摩托车室内外爬坡的受力状况及可行性、试验方法、等效误差分析等方面进行了论述,并提出了提高试验精度可采取的一些措施和改进办法。     

降低二冲程汽油机排放污染物的措施

降低摩托车汽油机排放污染物的问题已成为我国摩托车工业发展的重要课题。本文从两个方面论述了降低摩托车二冲程汽油机排放污染物的措施,即调整摩托车汽油机的运转参数和改进汽油机的内部结构。     

摩托车与大气污染

随着国民经济的发展,我国的摩托车保有量在逐年增长。从世界上大多数发达国家的陆上基本的交通、运输、运动工具的发展过程看,我国也不例外,在其发展过程中,会有一个“摩托车时期”。为能平稳地发展到这个时期,避免对社会、对人们的生活产生过大的冲击及避免不必要的曲折起伏,有必要深入进行“摩托车与人”、“摩托车与社会”、“摩托车与环境”的研究,以增进人们对摩托车的认识,求得社会的理解,从而使我国的摩托车事业能健康、稳定地发展。     

提高摩托车可靠性的途径

文章论述了提高摩托车可靠性的迫切性及我国摩托车在可靠性方面存在的问题。指出提高可靠性就是全面开展可靠性研究工作,推行可靠性管理,抓好可靠性设计。文章对提高摩托车产品可靠性的途径从设计、制造工艺、技术改造、维修保养及使用服务等方面,进行了探讨。同时论述了摩托车可靠性的提高,必须制订好可靠性设计规范,做好可靠性知识的普及教育工作,做到人人皆知。同时还要加强试验基地的建设,重视信息的搜集,使信息工作为不断改进产品设计,提高可靠性服务。     

摩托车制动性能试验程序

近年来微机在一些工厂和科研部门得到了应用。但是到目前为止,在摩托车行业中,用微机来进行摩托车设计与计算以及用微机来进行摩托车性能试验的工作还开展的很不够,因此微机在摩托车行业中的应用,有着广阔的前景。     

台湾省的摩托车工业

一、概况 台湾的摩托车工业创建于1952年,当时主要是从国外进口发动机及零部件在省内装配,由于组装整车利润高,这些厂发展很快,最多时有20多家,但限于技术水平和质量原因,到1959年台湾开放摩托车进口,这类厂家几乎全都关停并转了。而从1961年6月起,台湾全面限制摩托车进口,并开始有计划地扶植自己的摩托车工业,1962年三阳公司率先成立,开始自制摩托车,比较畅销,到1966年,已涌现出40多家摩托车厂,后来自由竞争剧烈,互相兼并,到目前只剩下三阳、光阳、台铃,雅台(YMT)等9家厂了。     

洪都摩托车发展要进一步开拓思路

洪都摩托车如何走出困境,重振昔日雄风,是公司上下关注的一件大事。不久前公司召开的民品工作会议上,公司主管领导和有关部门的同志对困扰洪都摩托车发展的主要原因作了分析。摩托车线采取了强化销售（如招聘营销人员、加大广告宣传力度、开展巡回技术服务）、整顿内部管理、催收货款等一系列措施。这些都是必要和正确的。我们认为,洪都摩托车要有大的发展,除采取和落实已有的一系列措施外,还必须从战略发展高度进一步开拓思路。目前我国摩托车市场已逐步进入成熟期。主要表现在：（）市场需求增长平趋缓,估计今后几年每年需求增长在…     

摩托车道路工况模拟软件的开发

开发和设计了摩托车道路工况模拟软件，控制摩托车底盘自动化控制设备模拟摩托车行驶时的各种道路工况条件，通过预热、机械损失测量、ALR修正和道路工况模拟四个步骤，在室内实现摩托车型号的道路工况测试。根据DELLPHI和VC的特长进行混合汇编，使用VC为工控板设计了底层的接口程序，通过DELPHI设计工作流程和交互界面，并使用VBA嵌入技术设计灵活的EXCEL报表。     

“成飞”牌CF—80型摩托车通过部级鉴定

成都飞机公司研制的“成飞”牌CF-80型摩托车,在成都通过了航空航天工业部组织的技术鉴定。有关专家认为,CF-80型摩托车动力性能好、外型流线美观、油耗低,其主要技术性能指标达倒了国际先进水平。 成都飞机公司是第一批经国家鉴定的摩托车制造厂家,拥有整车总装、发动机机加、装配、车休悍接、镀铬、喷漆等专用生产线,技术力量雄厚,检测手段完备。CF-80型摩托车是公司最近几年研制的一种国产化程度高、供两人乘骑的豪华型车,选用了一台IE46FM型汽油机,功率     

标准化促进长江750摩托车名登国优榜首

国营赣江机械厂在长江750摩托车研制、生产的全过程中,紧紧抓住贯彻摩托车国家标准这个中心环节,组织职工、特别是技术人员认真学习有关摩托车国家标准的技术资料和文件,建立和健全标准化组织,派专人管理标准化工作。广大职工认识到标准化是保证产品质量的重要手段,要保证和提高摩托车产品质量,就     

摩托车底盘测功机的阻力设定

摩托车底盘测功机是一种在台架上模拟摩托车道路行驶工况,从而在室内完成各种性能测试的大型试验设备。本文分析了摩托车在道路上与在室内台架上行驶时所受的不同阻力情况,由此导出在底盘测功机上所应施加阻力的公式。并对底盘测功机模拟阻力的三种设定方法进行了探讨,旨在提高底盘测功机模拟摩托车道路行驶工况的精度。     

HY125摩托车左侧盖装配误差分析

本文针对Hy125摩托车左侧盖装配不协调现象,从误差分析入手,找出了产生装配不协调的原因,提出了解决问题的办法。并就设计、工艺、检验如何来共同保证摩托车空间交点装配协调问题提出了建议。     

多渠道地开展摩托车标准化工作

摩托车工业是技术密集型生产,发展很快,1980年全国产量为4.5万辆,1985年已突破100万辆,五年时间增长22倍。摩托车产品已跻于人民生活需求的新五大件的行列,大量涌入市场。随着生产发展,人民生活水平的提高,用户对摩托车质量、功能、可维护性等,提出越来越高的要求,迫使摩托车行业在新品开     

长江750G摩托车变节距弹簧的设计

摩托车行驶时,由于路面不平,作用在车轮上的垂直反力往往是冲击性的。特别是在坏路面上高速行驶时,这种冲击力将达到很大的数值。冲击力传递到车架,将使乘员感到极不舒适,并引起摩托车零、部件提前损坏。为了缓和这种冲击,现代摩托车除了采用弹性的充气低压轮胎外,在前、后悬架装置中还安装了减振弹簧及减振器。     

金城机械厂引进柔性制造技术提高摩托车生产能力

1993年2月8日,南京金城机械厂引进美国泰纳公司摩托车发动机柔性制造技术合同签字仪式在南京举行,这标志着我国摩托车制造技术跨入了90年代世界先进水平。柔性制造这一高新技术用于摩托车的生产在国际上还只有两年。由于柔性制造技术具有随时更换品种,又能很快实现规模生产的特点,所以这项技术的引进必将尽快解决目前我国摩托车专机生产线上只能上规模不能换品种的难题。     

关于我国摩托车工业发展战略的探讨

本文简要地叙述了我国摩托车工业发展战略方面存在的有关问题。对发展我国摩托车工业的战略问题,作者从引进技术、消化吸收和国产化进程,提高工艺制造水平,抓好科研基地设施建设,加速产品更新换代,提高质量意识,搞好售后服务等方面,提出了自己的观点。同时作者认为应该统一规划,合理布局,集中投资,重点扶植,控制进口,争取创汇。走出一条符合我国国情的中国式的高起点、大批量、专业化、多品种的摩托车工业发展道路。