金城机械厂引进柔性制造技术提高摩托车生产能力

1993年2月8日,南京金城机械厂引进美国泰纳公司摩托车发动机柔性制造技术合同签字仪式在南京举行,这标志着我国摩托车制造技术跨入了90年代世界先进水平。柔性制造这一高新技术用于摩托车的生产在国际上还只有两年。由于柔性制造技术具有随时更换品种,又能很快实现规模生产的特点,所以这项技术的引进必将尽快解决目前我国摩托车专机生产线上只能上规模不能换品种的难题。     

发动机更换计划控制优化探讨

对于航空公司某一种机型的飞机，制定合理的发动机更换计划，设置适当的换发梯度可以最大化利用发动机的寿命，提高生产效率，减少飞机的停场时间。本文从控制飞机日利用率的角度出发，控制临近发动机的剩余循环，进而控制发动机更换的梯度。     

利用涡轮增压技术 提高国产摩托车性能

涡轮增压器对提高内燃机的功率具有明显的成效。金属涡轮增压器已广泛应用于汽车，在国外已开始应用于摩托车发动机上。陶瓷涡轮增压器能明显降低惯性矩，因而在８０年代已应用于国外汽车上。在我国摩托车发动机上开发应用该技术不但十分必要，也是完全可能的。     

涡轴八发动机的发展问题研究

根据涡轴8发动机的生产、使用现状，以及我国加入WT0后所面临的竞争压力，从技术潜力和市场前景两个方面分析了涡轴8发动机发展的有利因素，并从多方面提出了涡轴8发动机发展的可行途径。     

CFM56-3发动机的一种失速故障分析

CFM56-3系列双转子涡扇发动机，是我国民航干线飞机B737-300／400机型的主要选装发动机机型。由于其性能良好、工作可靠、故障率低、便于维护，因而深受机务维修人员的喜爱。但是，我们在维护过程中发现，它有时会发生一种“失速”故障，不但很难排除，而且故障形成的原因也难以确定，维护时令人十分头疼。     

赴日技术考察汇报

一、概况我们一行十人于1985年抵日本磐田市雅马哈(YAMAHA)株式会社进行摩托车生产技术考察.首先听取了该公司海外生产部对125CC摩托车的4M5、1KL发动机图纸的介绍.我参加热工艺组,先后参观考察了有色铸造、黑色铸造、锻造、焊接、热处理、电镀、喷漆、橡胶及塑料成型工艺、零备件库房管理、零件及整车油封包装、车辆安全控制、车辆技术驾驶培训、专机制造等工场(所).有的是雅马哈发动机株式会社本部,有的是协作厂.该公司有五千多名职工,工厂规模很大,设备较好,较齐.目前正在生产的摩托车有八十余种,80%是销售到国外,我国也有十万辆摩托车是     

航空发动机转包生产管理系统研究

分析了航空发动机转包生产对我国航空工业发展的重要意义,结合航空发动机零部件的生产特点论述了我国航空发动机转包生产的现状。以中航集团与法国透博梅卡公司转包合作为实例,分析了航空发动机生产管理方面存在的问题,并建立了发动机生产管理系统。     

航空重油活塞发动机技术难点与发展启示

在分析国内外航空重油活塞发动机发展现状的基础上,对现有成熟机型进行对比分析,获得了不同功率级别航空重油活塞发动机的核心技术指标,提出我国发展航空活塞发动机重油化和国产化的重要意义。按照功率级别分析了航空重油活塞发动机发展的技术途径,总结了高功质比航空重油活塞发动机面临的技术难点,提出了点燃式航空重油活塞发动机的关键技术,即重油燃料的快速雾化技术、快速冷起动技术、爆震抑制技术以及高空增压功率恢复技术,突破以上关键技术将对航空重油活塞发动机技术的发展具有重要意义。     

“成飞”牌CF—80型摩托车通过部级鉴定

成都飞机公司研制的“成飞”牌CF-80型摩托车,在成都通过了航空航天工业部组织的技术鉴定。有关专家认为,CF-80型摩托车动力性能好、外型流线美观、油耗低,其主要技术性能指标达倒了国际先进水平。 成都飞机公司是第一批经国家鉴定的摩托车制造厂家,拥有整车总装、发动机机加、装配、车休悍接、镀铬、喷漆等专用生产线,技术力量雄厚,检测手段完备。CF-80型摩托车是公司最近几年研制的一种国产化程度高、供两人乘骑的豪华型车,选用了一台IE46FM型汽油机,功率     

航空发动机风扇/压气机技术发展的若干问题与思考

未来10~20年我国航空发动机科技将迎来千载难逢的发展机遇,必须做好充分准备。以航空发动机核心部件--风扇/压气机气动领域为重点,首先,从设计方法、理论、设计性能指标发展以及气动力学仍存在的疑问角度出发,梳理了其国际发展态势;随后,针对基础研究、创新能力等方面,阐述国内发展现状与存在的问题;最后,分析给出关于风扇/压气机后续发展的方向、思路和重点,力求为我国军民航空发动机风扇/压气机的技术研制思路提供参考。     

航空发动机用聚酰亚胺复合材料研究与应用

综述了聚酰亚胺复合材料的研究进展和在航空发动机领域的应用现状。重点介绍了PMR型聚酰亚胺树脂基复合材料的性能特点及其在成熟发动机型上的应用情况,论述了聚酰亚胺复合材料衬套的制备技术、典型产品和研究进展,指出降低成本、提高耐热性、改善工艺稳定性、建立材料数据库是未来航空发动机聚酰亚胺复合材料产品的发展方向。     

加速发展我国航空发动机事业的关键是改善科研管理

肯定了航空发动机行业40多年的成就，分析了航空发动机研制工作的特点和经验教训，从而对战略方针、设备建设、预先研究、对外合作及机型配置等方面提出了改进意见和建议。     

微机型电感测量仪器研制成功

微机型电感测量仪器是西安航空发动机公司新研制开发的系列电子检测仪器，它广泛应用于航空发动机、燃气轮机叶片复杂型面的检测，也可用于汽车发动机曲轴、活塞、连杆和兵器工业中的弹体、引信及机械行业中的盘、轴、壳体等复杂零件多尺寸的快速检测。这种电感量仪配置有微机控制、数据处理和尺寸显示系统，它具有结构紧凑、工作可靠、检测精确（精度可达2pm）、自动化程度高等特点，其质量性能达到国际同类检测仪器的先进水平，产品问世后深受用户青睐和好评。微机型电感测量仪器研制成功@郭旭之$西安航空发动机公司     

GE90-110/115发动机的市场现状与未来

<正>GE90是一款专为双发宽体飞机波音777研制和生产的发动机,与普惠公司的PW4000发动机和罗罗公司的遄达800发动机形成竞争。其初始设计始于1990年,基础机型为GE90-76B(已于1995年投入运营),随后通过改进高压涡轮、低压涡轮以及热障涂层等衍生     

摩托车发动机汽缸体压铸模的制造

介绍了ＡＸ—１００摩托车发动机汽缸体压铸模的设计特点、制造工艺及制造中使用的真空热处理、数控加工及电脉冲加工技术，在参考外国经验的基础上，用自制的模具压出了合格的产品，满足了生产的需要．     

首架波音公务机出厂

在西雅图蔚蓝天空的衬托下，第一架波音公务飞机日前出厂。波音公务机为波音公司与通用电气公司合资生产，目前这一机型已拥有29架定单，全部为新一代737－700的高品质派生机型。特别为商务人员设计的波音公务机具有新一代737－700的机身和737－800的延展型机翼与起落架。这一结合使得波音公务机的航程达6000海里，并具有特殊的业载能力。波音公务机采用新一代737机型所使用的CFM56－7发动机，巡航速度为82马赫，或约时速550英里。波音公务机的客舱面积达807平方英尺，是同类竞争机型的三倍，可作多种舱位配置，并设会议室、行政办公室和…     

南方公司标准化动态

积极采用国际标准增强产品竞争力我公司是中国航空工业总公司的大型骨干企业。主要生产中、小型航空发动机,摩托车发动机与整车,轻型燃气轮机和模型发动机等军民用品。我公司从1986年起积极采用国际标准和国外先进标准,严把产品质量关,不仅产品销售出现了好势头,而且产品质量连年捷报频传。军品(发动机)涡轴8A型航空发动机国产化水平已达91%,通     

超扇发动机发展途径与应用前景探讨

本简要地综述了国内外超扇发动机的发展现状，对超扇发动机的技术经济性给于了简要的分析，指出了超扇发动机发展中的主要技术关键，并结合我国现状，提出了发展我国超扇发动机的可能技术途径。     

叶片—轮盘结构动态特性形状优化设计

针对常常引发航空发动机重大振动破坏事故的叶片－轮盘结构，分析了国内外对这类结构动态特性及结构优化设计的研究现状，根据这类结构的循环对称特点，提出将叶片－轮盘类结构的动态分析与结构形状优化设计相结合，建立这类结构的动态性特性形状优化设计新方法，为全面完整地设计叶片－轮盘类结构，进一步提高航空发动机的性能指标和工作可靠性提供一条新途径。     

CF6-80发动机未来几年维修需求旺盛

正CF6-80发动机在民航领域风靡35年后,目前仍然是民航业维修支出最高的机型之一,该机型的返厂大修需求在未来几年内仍会非常旺盛。当前,民航业最关注的两大问题是"低燃油价格将会持续多久"和"低燃油价格会对步入成熟期的机型产生何种影响"。对于前者,只有石油输出国家组织(OPEC)才能给出答案,而对于后者,众说纷纭,但GE航空集团生产的CF6-80发动机作为成熟机型颇具代表性,本文就通过分析该型发动机的市场情况,对后一问题进行作答。