铝合金车轮随摩托车产量同步增长

1997年上半年，我国摩托车工业继续保持平稳发展，累计生产整车490万辆销售，461万辆，累计库存86万辆。生产、销售同比增长15．84％和20．87％、累计库存增加26．06％。铝合金车轮随摩托车产量同步增长，上半年生产铝车轮250万只。铝合金车轮装配摩托车的比例由去年的24．19％增长为25．5％，装配比冽略有增长。整个车轮行业中，已形成部分大批量生产的企业，如：南海中南轮投厂、浙江中宝实业总公司、南通锻压机床厂、江苏飞轮实业总公司的车轮产量均已形成年产量50万只以上的能力，他们的产量之和占整个行业产量的45％左右。从摩托车行业…     

关于兰州（中川）机场扩建工程总平面规划方案的讨论

经济建设的飞速发展和人民生活水平的进一步提高,促进了甘肃省航空运输生产的发展,1994年兰州(中川)机场旅客吞吐量为38.34万人次,1995年已突破50万人次。经济建设的迅速发展对甘肃省航空运输提出了更高的要求。     

面对市场 迎接挑战

分析了南飞公司生产的摩托车参与市场竞争的有利条件和不利因素,强调指出,为实现今年6万辆摩托车的生产任务,必须加快工作节奏,抓好4个重要环节:转换好经营机制;在瞄准国内市场的同时,要走向世界,实现生产经营国际化;强化质量意识;深入搞好分配制度的改革。     

信息短波

5月10日至11日,我厂召开了摩托车零件扩散洽谈会,参加洽谈的有169个单位。代表们通过参观工厂,熟悉图纸,了解扩散零件,各自选择了协作项目,两天来共进行意向洽谈项目904项。 我厂生产摩托车已近30年历史,近年来产品畅销全国,虽然年年增产(据84年年底结算已生产各种型号摩托车40039辆),仍远远满足不了市场的需要。为了大幅度增加产量,工厂采取一系列有效措施,比如建造生产线,安装专机等等。今年将有6条生产线投入使用,将安     

汽车焊接

中国的汽车工业已进入历史上少有的高速增长期,2004年汽车产量预计在500万辆以上,其中轿车产量将超过220万辆。随着中国汽车工业的迅猛发展,对汽车焊装设备的需求量将大幅增加,并呈现以下发展趋势。 自动化 为增加汽车产量、追求规模效益,生产节拍将不断加快,汽车车身焊装生产线将向全自动化方向发展,传统的手工操作将被点焊机器人和弧焊机器人所替代。像     

洪都125摩托车将作为亚运会交通先导车

我公司研制的洪都125摩托车将作为第十一届亚运会交通先导车。这是第十一届亚运会组委会集资部、交通部4月23日与我公司签订合同时决定的。 合同规定,我公司生产的洪都125摩托车有使用亚运会标志的权利,其中包括第十一届亚运会会徽、吉祥物图案、中外文名称。还规定我公司向亚运会赞助30辆、并提供70辆洪都125摩托车为亚运会服务,作为亚运会期间交通先导车。在第十一届亚运会马拉松比赛中的     

怎样防止伪劣铝车轮装上摩托车

随着我国摩托车产量的迅速增加，摩托车维修市场及零配件市场也随之快速发展，但由于供需不平衡及不规范的市场竞争，使一些不法商家乘虚而入，利用种种非法渠道，不择手段地销售伪劣摩托车铅车轮，给人民生命财产带来严重威胁。那么，怎样防止伪劣铅车轮装上摩托车呢？1．车轮上必须铸造4项标志。车轮无标志或标志不齐全，按铝合金车轮质量评定方法，列为不合格产品。按标准规定，生产企业在车轮装车状总下，在容易识别且不影响车轮强度的位置，铸出去。下车轮标志：（1）标准轮辆代号（如1．48X18），对于无内胎车轮，在代号后面加铸“T…     

铝合金是汽车和摩托车实现轻量化的主导材料

铝合金的广泛应用，促使汽车、摩托车达到最大限度的轻量化，从而达到节能、低排放的目的。据美国铝业协会公布的资料，北美生产的轿车1991年平均用铝为87kg／辆，1996年上升到114．5kg／辆；轻型卡车1991年平均用铝为75kg／辆，1996年上升到109．5kg／辆。1996年美国汽车工业的用铝量，比1995年度增加7．9％，这种势头将继续发展下去。目前，世界上汽车使用的零部件主要材料是钢铁。因此，用新材料替代原有材料是实现汽车轻量化的一个战略性发展方向。而强度高、密度小的铝合金是替代钢铁材料实现汽车经县化的重要途径。据美国密执安大学汽…     

新中国摩托车的摇篮

毛泽东主席1954年8月1日为南昌飞机制造公司签发的嘉勉信鼓励南飞职工不断开拓新的领域。1957年11月30日又是南飞职工一个难忘的日子,新中国的第一辆摩托车诞生了！它是南飞人奋斗的成果,是南飞人智慧的结晶。南飞职工从1957年5月接受任务到仿制成功只用了六个月时间,这在新中国工业发展史上又是罕见的奇迹。 1957年12月24日,南飞公司隆重召开庆祝运-5飞机和“长江750”三轮摩托车制造成功大会,万人欢腾,兴高采烈,欢聚在机场草坪上,观赏着自     

赴日技术考察汇报

一、概况我们一行十人于1985年抵日本磐田市雅马哈(YAMAHA)株式会社进行摩托车生产技术考察.首先听取了该公司海外生产部对125CC摩托车的4M5、1KL发动机图纸的介绍.我参加热工艺组,先后参观考察了有色铸造、黑色铸造、锻造、焊接、热处理、电镀、喷漆、橡胶及塑料成型工艺、零备件库房管理、零件及整车油封包装、车辆安全控制、车辆技术驾驶培训、专机制造等工场(所).有的是雅马哈发动机株式会社本部,有的是协作厂.该公司有五千多名职工,工厂规模很大,设备较好,较齐.目前正在生产的摩托车有八十余种,80%是销售到国外,我国也有十万辆摩托车是     

挤压铸造工艺的改进

用挤压铸造工艺生产的摩托车铝合全车轮有四大优点：1．铸件组织致密，力学性能高；三铸件尺寸精度高，表面光亮度好；3不需胃口且烧四小，材料利用串高达she以上；4．征作方便，生产效率高。因此，挤压铸造工艺在摩托车铝合金车轮行业中发展特别迅速，挤压铸造生产的摩托车铝合全车轮．已占全行业总量的40％左右，达到o000万件以上。随着产品种类的不断增多，用户对产品质量的安东不项提高，但技压铸造生产的铝轮质量，尚存在一些普遍问题：1．淬火后出现气泡，影响表面质量；2．轮用加工后，＊国出较多分散性氧化夹渣；3．有的铝轮因工艺…     

摩托车发展状况及南方公司的对策

本文分析了国内外摩托车工业制造与技术发展的状况。近年来，南方公司通过引进国外先进产品和制造技术，提高了开发设计能力和制造水平，为在五年内实现年产一百万辆摩托车和一百亿销售额而努力。     

北京首都国际机场扩建初见雏形

北京首都机场航站区扩建工程自1995年10月26日正式开工以来,进展十分顺利,主要建筑设施已初见雏形.目前,1.6万名施工人员和600余辆施工车辆正全力奋战,确保1999年10月1日如期投入使用.首都机场航站区扩建工程总投资为91.84亿元人民币,包括一座33万平方米的新航站楼(候机楼)、16.7万平方米可停放5000多辆汽车的停车楼、2.2万平方米的货运大楼以及其他16     

软轴在飞行器上的应用

<正>软轴常用于汽车,摩托车的里程表中皇程表就是用软轴与变速箱连接传递的。软轴的生产,应用已近百年。以往软轴大部分用在汽车、摩托车和园林工具上,没有在飞行器上的应用。近年来,随着科学技术的发展,对飞行器的可靠性提出了更高的要     

发挥军工优势研制生产精品

随着经济的发展,人民生活在逐步改善,购物观念也在不断更新。在琳琅满目的商品世界,用户和消费者越来越“挑剔”,越来越“苛求”,单纯讲“耐用”、“价廉”、“实惠”已很难赢得“上帝”的心。激烈的市场竞争促进了产品的更新换代。生产企业已把研制、生产高     

摩托车与大气污染

随着国民经济的发展,我国的摩托车保有量在逐年增长。从世界上大多数发达国家的陆上基本的交通、运输、运动工具的发展过程看,我国也不例外,在其发展过程中,会有一个“摩托车时期”。为能平稳地发展到这个时期,避免对社会、对人们的生活产生过大的冲击及避免不必要的曲折起伏,有必要深入进行“摩托车与人”、“摩托车与社会”、“摩托车与环境”的研究,以增进人们对摩托车的认识,求得社会的理解,从而使我国的摩托车事业能健康、稳定地发展。     

我国摩托车发动机的现状与发展方向

本文阐述我国摩托车生产的发展过程，分析我国摩托车发动机生产的现状以及与国外的差距。并针对当前摩托车产品机型品种少、性能指标低、可靠性差的问题，指出了只有在增加机型、提高产品质量和性能指标的同时，加强对新型发动机的整体设计和工艺研究，才能改变我国摩托车生产落后的现状。     

2017上海车展

为期10天的2017上海国际车展于4月28日在国家会展中心圆满落幕。本届车展以"致力·美好生活"为主题,集中展现汽车行业最前沿技术与产品,聚焦新技术、新趋势、新产品给人类生活带来的无限可能,体现当下汽车发展电动化、轻量化、智能化的新趋势。本届车展吸引了18个国家和地区1000余家中外汽车展商参展;展出总面积超过36万平方米;展出整车1400辆,其中全球首发车113辆,外国公司亚洲首发车44辆,新能源车159辆,概念车56辆。     

台湾省的摩托车工业

一、概况 台湾的摩托车工业创建于1952年,当时主要是从国外进口发动机及零部件在省内装配,由于组装整车利润高,这些厂发展很快,最多时有20多家,但限于技术水平和质量原因,到1959年台湾开放摩托车进口,这类厂家几乎全都关停并转了。而从1961年6月起,台湾全面限制摩托车进口,并开始有计划地扶植自己的摩托车工业,1962年三阳公司率先成立,开始自制摩托车,比较畅销,到1966年,已涌现出40多家摩托车厂,后来自由竞争剧烈,互相兼并,到目前只剩下三阳、光阳、台铃,雅台(YMT)等9家厂了。     

加速技术改造 建设先进的军民结合型企业

建厂二十八年来,我厂一直生产军用飞机,是一个典型的以军为主的军工企业。工厂的支柱民品峨嵋50型摩托车实际上是个陪衬,六年生产了三万余辆,平均年产五千多辆,每辆车赔本100余元,六年赔了四百多万元,其原因是重军轻民,民品生产受到冷遇,军民结合只是一个停留在口头上和纸面上的口号。 今年以来,由于军品订货大幅度下降,材料、成元件、在制品大量积压,民品生产一时开发不出来,使我厂而临青黄不接的极大困难,工厂经济状况急转直下,一落千丈,由盈利单位变成了亏损单位。而对这种局势,工厂领导迅速作出了“加速技术改造和转轨变型,大力发展民品生产,把我厂建设成先进的军民结合型企业”的决定。形势的变化,对我们技术改造主竹部门提出了许多新的问题和要求。