用复合材料技术修理金属飞机结构

本文概述了用复合材料技术修理金属飞机结构的方法以及优点，给出了几个典型的修理实例，并简要介绍了该修理方法的技术要点。     

飞机整体油箱的检查和修理

根据国外资料和实际工作经验，系统地阐述了军、民机整体油箱渗漏故障的检查，渗漏等级的确定，渗漏部位的分类、修理状态和修理要求，外部修理和内部修理技术及修理密封剂，为军、民机制定渗漏标准、提出渗漏修理要求和进行渗漏修理提供了参考资料和操作方法。     

某型飞机平尾结构腐蚀修理

根据某型飞机平尾结构的腐蚀损伤情况，制订合理的腐蚀修理方案，利用现有的修理条件，采取可靠的工艺措施和先进的腐蚀修理技术完成了平尾结构腐蚀修理。修理的复杂性和难度在国内军机修理中少见，为军内首创，取得了较好的军事效益，且腐蚀修理经验值得其他在役飞机维修借鉴。     

飞机复合材料结构的修理技术

重点介绍了飞机复合材料结构的两种修理方法及其运用范围，指出了一些修理技术中尚待解决的问题。     

机载相控阵雷达修理保障模式的探索

根据我军现役及在研先进战机机载相控阵雷达的技术特点，针对机载相控阵雷达修理线建设工作对维修模式的要求进行了阐述，总结了机载有源相控阵雷达修理的主要难点，并提出了相控阵雷达修理线建设的重点工作，以保证部队作训任务完成。     

浅析T/R组件工艺集成技术对修理技术的影响

T/R组件是有源相控阵雷达的核心部件，能否实现T/R组件的深修精修将直接决定整部相控阵雷达的修理成本。本文从T/R组件组装密度、微组装工艺、气密性封装、组装无铅化以及一体化集成等方面介绍了T/R组件工艺集成技术的发展趋势，分析了这些技术对修理检测、修理工艺的影响，并对T/R组件的深修精修进行了探讨。     

用复合材料技术修理金属飞机结构

本文概述了用复合材料技术修理金属飞机结构的情况和优点,给出了几个典型的修理实例以及该修理方法的技术要点。     

航空产品的绿色维修

当前,各种环境保护条例纷纷出台,对传统的航空维修业提出了种种挑战,限制了一些传统的修理技术的采用。新的对环保有利的修理技术,即所谓的绿色修理技术,包括清洗、表面处理以及退漆技术等,层出不穷。把传统的行之有效的修理技术转变成对环保有利的技术,必须将实效与成本综合起来考虑。因此,对环境有利的修理技术受到航空公司、飞机制造商以及修理公司的重视,成为当前航空修     

用复合材料技术修理金属飞机结构的修理记实

用复合材料技术修理金属飞机结构是当今一项比较新的修理技术,本文介绍了在我国首次进行的具有演示验证性质的一次修理实践     

逆向工程技术在飞机修理中的应用

飞机修理企业不同于飞机制造企业,在飞机修理过程中,航修企业长期受研究所、主机厂、成品厂的制约,严重影响了修理周期,因此引入成熟的制造技术势在必行。本文简述了逆向工程技术在航修领域的应用,验证了制造技术在修理中应用的可行性。     

浅谈航空复合材料修理技术

简要介绍了国内外复合材料修理技术现状和国内复合材料技术研究存在的主要问题,有针对性地提出了机体复合材料修理技术研究的基本要求和方法,并介绍了复合材料修复金属结构等技术,对复合材料修理技术的发展趋势进行了预测。     

某型直升机传动轴装配同轴度校验方法研究

针对某型直升机制造与修理过程存在的技术状态差异，对某型直升机制造与修理过程中进行传动轴同轴度校验方法进行了对比分析，并基于某型直升机在使用过程中机身结构及各安装基准的技术状态所发生的变化，提出了提高传动轴同轴度装配质量的校验改进方法。     

飞机复合材料修理工艺研究的思路探讨

简要概述了飞机复合材料修理工艺研究在整个修理技术研究中的地位及意义,提出了开展工艺研究的主要思路,从机械连接修理、胶接修理、基于修理的制造、无损探伤、防雷击层修复、修理防护等方面对修理工艺研究的主要内容及要求进行阐述,探讨了系统开展飞机复合材料修理工艺研究的主要思路。     

飞机复合材料修理技术

<正>复合材料的修理一般采用胶接(粘接)修理技术,本文在对胶接修理类型、特点和修补效果进行论述的基础上,从胶粘剂,复合材料补片、被修理结构的表面处理和修理固化工艺等方面对胶接修补进行了分析,同时分析了胶接修补技术的核心——胶粘剂的固化技术。最后介绍了几种主要的飞机复合材料及其修理技术。复合材料是由两种或两种以上不同材料通过某种方式结合而成的新材料,其     

白俄罗斯航空维修业简介

简单介绍苏联解体后白俄罗斯的航空维修厂的合并、改组和改造情况。苏联解体后，白俄罗斯取得了独立自主发展科研含量高的航空技术及服务的权利，但是，它也遇到了订货减少、市场竞争激烈、资金匾乏等诸多困难。在这种情况下，白俄罗斯不得不对原有航空维修厂采取了结构调整、技术改造。稳定技术队伍等措施来重新振兴其航空维修业。更新改造原有军机修理企业白俄罗斯的巴拉诺维奇飞机修理企业，属于该国国防部，建于1941年。该企业于二次大战后开始修理米格一15和米格一17、雅克28、伊尔一28和图一16等飞机，从60年代中起开始修理导弹。60年…     

航空复合材料结构修理方法

随着复合材料在航空结构中的广泛应用,对航空复合材料修理方法的研究显得尤为重要。阐明了复合材料的损伤缺陷与修理容限,说明了国内外存在的复合材料修理技术与方法、修理效果的评估标准,并提出现有技术存在问题与未来发展方向。     

飞机战斗损伤的快速修理

展望了未来军用飞机保障和支持的特点,在此基础上阐述了快速修理对提高飞机战斗损伤容限的意义,提出了快速修理的方法,并进一步探讨了快速修理的思想和发展中的修理技术。     

某型机载数字计算机修理测试技术研究

针对机载数字计算机的串行交换模块及一次性指令模块在修理过程中出现的故障及修理模式进行分析,以实际工作为基础,讨论了传统修理模式与现代修理模式中采用的主要技术和工艺方法的区别,以及现代修理模式中软件测试方法的优势。     

发动机技术升级

当今，发动机制造商在研发新型发动机和新修理技术时，非常重视降低油耗和增强耐久性，且为此不惜投入巨资。     

CAIRE项目的进展

<正>随着粘接修理技术逐渐被认可和日趋标准化,汉莎技术公司认为,复合材料主要结构的金属螺接修理或将成为过去。目前,主要结构中目视损伤唯一许可的修理方法是螺接修理,即在标准的金属飞机上用螺栓打了一块补丁。复合材料采用螺接修理可能是有害的,因为它会使复合材料结构的残余强度降低50%以上,而且会增加额外的重量。现在,汉莎技术公司已经逐渐开始针对复合材料主要结构采用粘接修理。