T-33变稳飞机的地面和飞行试验

简介 T-33变稳飞机是卡尔斯潘公司早期为美国空军研制的一架变稳飞机.它用一架T-33喷气教练机改装而成。从1954年开始研制,到1958年提供使用。本文主要介绍T-33变稳飞机第一次上天前的地面试验和飞行试验.     

国外教练机信息

正韩国升级F-16战机仅仅花费1.94亿美元【据国外媒体2020年4月1日报道】美国空军空战司令部正计划与位于得克萨斯州的希尔伍德航空公司签订合同,通过这家公司,从韩国引进一批T-50A教练机,以填补在波音公司新一代T-7A教练机服役之前的空缺。目前随着美国空军F-35战斗机装备数量的不断增多,于20世纪60年代初服役的T-38教练机已     

看F-22A如何打造空优作战能力

<正>2005年,美国空军F-22A"猛禽"战斗机形成初始作战能力之后,F-22A战斗机中队作为空战主力多次参加大型演习,飞行员一直在提高F-22A的空战能力。经过8年的艰苦努力,F-22A已经完成与美国空军其他作战系统的整合,具备与其他军种和盟军执行夺取战区制空权的任务能力。虽然面临以T-50为代表的外国第5代战机的强势挑战,F-22A战斗机中队的飞行员和维护技师表示仍能在未来空战中保持优势。     

简讯

美国空军计划更新对地监视飞机和教练机 目前，美国空军的三大装备建设重点分别是F-35战斗机、KC-46A加油机和远程轰炸机。此外，美国空军可能考虑更新E-8C“联合星“对地监视飞机和T-38教练机机队。     

追求"两全"能力 保持空天霸权——美军第六代战斗机发展预测与动向分析

按照美国空军始于2005年的喷气战斗机划代新标准(该标准得到了美国国防部和美国国防工业界的支持),F-22和F-35均属第五代战斗机(简称五代机),第六代战斗机(简称六代机)则为两者的后继机.     

变稳直升机模拟参数设计

变稳模拟参数的确定是变稳直升机建设的首要任务。基于ADS-33E典型旋翼飞机飞行品质标准,分析了包括响应类型等在内的旋翼飞机典型飞行品质及表征参数;从飞行品质研究和试飞员培训的需求出发,提出变稳直升机基本的模拟能力,设计典型的控制策略;最后在典型模拟器环境中对变稳直升机的轴间耦合、模态特性以及响应类型等进行了仿真验证,表明本文提出的变稳机直升机模拟参数设计方法是可行的。     

BAE系统公司宣布将用“鹰”128投标美国空军高级教练机替换项目

<正>据报道,英国BAE系统公司正式宣布它将用"鹰"128高级教练机投标美国空军的T-38"禽爪"(Talon)高级教练机替换项目,并且目前计划以主合同商身份投标。BAE系统公司宣布这一决定的时间恰逢美国空军协会年会举办前夕,美国空军最高层领导将参加该年会。该公司预计美国空军最早可能在一年后启动T-38替换机招标,但在未来的几个月,美国空军可     

寻求制胜之道——美国空军正式装备QF-16靶机

<正>2015年3月20日,美国空军宣布,波音公司改装的第一架生产型QF-16靶机已经交付到廷德尔空军基地的第82空中靶机中队(ATS),并正式投入使用。作为世界上最著名的第三代战斗机之一,F-16"战隼"目前仍然是美国空军的主力作战平台,而一些早期批次的F-16战斗机在退役之后将扮演起全尺寸靶机(FSAT)的"新角色",用于测试在研武器的战术性能以及磨砺飞行员的作战技巧。QF-16靶机凭借着出色的高机动能力,不仅能够作为美国空军武器系统性能测试的高性能靶标,同时也将成为空中战术演练的"假想敌",从而在美国空军寻求制胜之道中扮演重要角色。     

美国空军优先考虑战斗机升级计划

美国空军正在制定一个今后20年的总体发展规划，虽然文件最后的版本预计在2012年1月才能完成，但种种迹象表明，国防预算缩减已经迫使美国空军暂时把F-35和F-22的后继机计划放在一边，重新对近期内的战斗机发展计划进行筛选，以寻求现有机队升级与采购新装备之间的资金平衡。     

图片消息

洛克希德·马丁公司完成F-16自主着陆验证飞行 2008年12月18日，洛克希德·马丁公司利用美国空军试飞学校的变稳飞机（WSTA）成功完成了F－16自主着陆飞行．完全由机载计算机控制的F—t6完成了整个着陆程序，包括控制飞机高度、姿态、速度、下滑角和下降率。这是F－16战机首次完全依赖计算机控制着陆。     

国外教练机信息

正波音T-X教练机首飞【据美国《防务新闻》网站2016年12月20日报道】,波音公司的T-X教练机于2016年12月20日首次试飞。观察者网军事评论员分析,波音-萨博共同研制的T-X教练机是美国T-1教练机计划的竞标者之一,目的是替换美国空军61年服役的T-38"禽爪"教练机,以适应更新换代的美国空军战机,达成作为第五代战机服役的训练机要求。竞争的四组供应商之     

现代战斗机自动防撞地系统发展与应用研究

可控飞行撞地引发的飞行事故是美国空军战斗机发生机毁人亡事故的首要原因。自动防撞地系统(AGCAS)能够在可能发生撞地的情况下从飞行员手中获得控制权,将飞机改出到安全高度和姿态,减少事故的发生。介绍了国外自动防撞地系统的发展历史、设计原则,分析了F-16、F-22和F-35三种典型现代战斗机自动防撞地系统的设计、飞行试验及应用。     

美军第四代战斗机将升级改造后继续服役

<正>据airforcemag网站2019年10月刊文,随着F-22生产计划提前终止和F-35延迟交付,以及几十年来的资金匮乏,美国空军五代机数量出现不足,因此计划在未来5年投入159亿美元用于A-10C、F-15C/D、F-15E和F-16四代机升级改造,使其继续服役至本世纪30年代。这其中不包括定期的维修和维护,也不包括2020财年预算中的F-15EX战斗机采购。A-10C攻击机     

F-22猛禽战斗机的未来升级计划

美国空军的F-22A战斗机在2005年12月15日形成了初始作战能力后,目前正在努力拓展其各项作战能力,以便让升级后的F-22成为美国空军的核心力量。美国空军的目标是在2007年前使第20批次的F-22拥有如下作战能力:具有携带GBU-39/40B小直径炸弹的能力;拥有使用合成孔径雷达进行地图测     

F-22的现代化升级计划

美国空军认为，目前它能获得的F-22的数量与最低需求量相差甚远。为了使现有的F-22机队在今后几十年的使用中发挥更大作用，美国空军正在制定一系列现代化升级计划。实际上，F-22隐身涂料和结构上存在的一些缺陷至今尚未得到解决。     

F-15C还能走多远?

美国空军的F-15C战斗机换装了AN／APG-63(V)2型有源电子扫描相控阵雷达(AESA)以及AIM-9X近距空空导弹和联合头盔显示系统(JHMCS),使其空战性能大幅提升。但由于美国空军内部存有争议,F-15C的未来还是一个变数     

主动气弹机翼研究

麦道公司和罗克韦尔公司将把F-18HARV(大迎角研究机)修改后,为美国空军和NASA完成一个研究项目。这个主动气弹机翼(AAW)项目将演示在跨音速和超音速条件下用机翼扭曲来控制飞机的先进概念,使未来战     

打造雄鹰的“禽爪”——从T-38看教练机的研制与选择

回顾了对美国空军现役T-38高级教练机的研制思路,总结了美国空军选择和使用T-38的原则和方法,提出了教练机研发需要考虑的多项问题.     

美国空军T-X系统能全新培训理念

美国空军的T—X下一代喷气教练机和模拟器计划可能延迟,但美国空军坚持认为,该计划将从根本上改变对于F-22和F-35等先进高速喷气战斗机飞行员的培训理念,为此美国空军正在全面深入地评估T-X计划的技术要求。     

“黄昏惊雷”——共和F-105“雷公”战斗轰炸机

F-105“雷公”（Thunderchief）是美国共和飞机公司继F-84之后研制的大型战斗轰炸机,也是世界上第一种超音速战斗轰炸机。美国空军在越南战争中大量使用F-105执行对地攻击任务和防空火力压制任务,但在越南高射炮和防空导弹的打击下,“雷公”遭受重大损失,成为历史上战损率最高的飞机之一。发展和试飞1950年6月,共和飞机公司开始对F-84战斗/轰炸机的后续机进行研究,这个计划是一项私人风险投