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一、引言
国际航空界公认风切变是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素。与风切变有关的飞行事故都发生在300m以下的起飞和着陆阶段,尤以着陆阶段为甚,占78%。航空气象学根据风场的结构,把风切变分为水平风的垂直切变、水平风的水平切变和垂直气流切变等三种类型。根据飞机相对于风矢量间的不同情况,又可把风切变分为顺风切变、逆风切变、侧风切变和垂直气流切变等四种形式。 相似文献
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低空风切变对飞行的起飞阶段和最后进近着陆阶段有着极大的危害,是造成重大伤亡事故的重要原因。2009年3月23日一架联邦快递公司MD-11货机执行FX-80航班从中国广州飞往日本东京,在成田机场34L跑道着陆时遭遇强烈风切变,机身左倾,左翼触地起火,飞机继续翻转,背朝下滑出跑道,飞机损毁,机上2人全部遇难。低空风切变导致了多次航空事故,主要表现为风向或风速的突然变化。由于低空风切变具有时 相似文献
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本文从飞行动力学观点来研究低空风切变对飞行的影响,揭示了风切变危害飞行安全的物理本质,有利于增强航空飞行安全保障能力。 相似文献
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现今大量的证据确证,近来不断增加的飞行事故都与低空风切变(LAWS)有着直接关系。美国国家研究委员会发现1964~1982年期间,几乎所有与天气有关的飞行死亡事故都存在着低空风切变。然而,目前尚没有令人满意的方法能在飞机起飞或着陆的关键阶段提供必要的安全裕度(safety margins)。美国联邦航空局已关注此事,并支持发展从飞机上对低空风切变进行时空探测,且至少在飞行员有潜在危险前一分钟发出警告的机械系统。本文的一个目的就是介绍初步的飞机测量研究结果,证明前视 相似文献
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低空风切变严重影响民航飞机起飞着陆阶段飞行的精确性和安全性,制约正常的航行活动,给飞行安全带来隐患。根据具体的飞行事故。简要介绍了低空风切变的定义、种类和危害。以及其危害飞行安全的实质。 相似文献
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低空风切变与飞行安全 总被引:1,自引:0,他引:1
越来越多的由低空风切变原因造成的飞行事故事实,引起了人们对低空风切变问题的极大关注。了解低空风切变的产生,对飞行的影响与对策,对飞行人员和航管人员来说,具有十分重要的意义。本文试对以上方面作些介绍。由于低空风切变的定义及类型目前有几种说法,作者普查了有关资料,选用“空军飞行试验训练中心研究部”袁连胜的提法,加上自已的分析,较为通俗明确。 相似文献
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1月6日,全民航航空安全工作会议在北京召开,会议以十六大精神和“三个代表”重要思想为指导,在认真贯彻党中央、国务院安全生产工作部署和国家安全生产法规的基础上,提出了今年安全工作任务和工作目标。2002年国内民航业共发生航空事故8起,其中运输飞行事故2起,通用飞行事故2起,航空地面事故4起。除航空事故外,还发生飞行事故征候116起。 数据显示,民航2002年全年飞行总量203.5万小时,同比增长17%,飞行154.4万架次。发生飞行事故征候116起,事故征候万架次率较去年有所上升。民航总局已制定的2003年航空安全工作目标如下:1… 相似文献
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飞行事故及事故征候的发生是多种因素综合影响的结果。主要原因有:1.飞行人员的人为失误;2.飞机方面的因素,如座舱设计不符合人的生理心理特点,仪表和信号不利于向飞行员迅速而正确地传达信息等;3.环境因素,如气候变化无常,风切变和鸟撞等。在以上三个原因中,由人为失误导致的飞行事故所占比例最大。美国1985~1995年商业飞行事故中的58.1%是由人为失误引起。有些事故即使是因飞 相似文献
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在飞行历史中常常有飞机在未知或神秘的环境中失事,人们在对这些事故的研究中逐渐发现了低空风切变这一杀手。它是指在低空600米以下风向、风速出现水平方向或垂直方向的突然变化的现象。强的低空风切变对低空飞行安全有很大的影响和危害,尤其当飞机起降时,飞机速度小、高度低,风向、风速的突变对飞行安全影响更大,容易造成严重的飞行事故。 相似文献
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本文采用水平向风速沿高度线性变化的风切变模型对某大型喷气客机在低层风切变中的动态特性进行了计算和分析。计及了飞行状态和航程的影响,也考虑了上升和下降气流的影响。分析结果表明,在仅有水平向风切变的情况下,对于不同航程和飞行状态,飞机承受正梯度水平向风切变的能力非常相近(σ_u~(*)=1)。当u_W~′>0时,随|u_w~′|的增加,飞机扰动运动趋于非周期不稳定运动。当u_w~′<0时,随|u_w~′|增加飞机扰动运动趋于振荡不稳定运动。在存有正梯度垂直向风切变情况下,对于不同的航程和飞行状态,飞机承受总的风切变的能力非常相近(σ_T~(*)=1);在存有负梯度垂直向风切变的情况下(W_w~′<0),对于不同的航程和飞行状态,无论对于正或负梯度水平向风切变,其承受负梯度垂直向风切变的能力(W_w~′(*))非常相近。无论对起飞或着陆状态,正梯度水平向风切变属危险情况。 相似文献
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一、引言
低空风切变是飞机起飞降落阶段威胁飞行安全的危险因素。低空风切变有时间短、尺度小、强度大、发生突然的特点。由于大、中型喷气运输机质量很大,具有很大惯性,发动机加速性能羞,在低高度往往缺乏足够的空间进行应对,在遭遇风切变的情况下,由于风向、风速和飞机空速的内在联系,风切变会对飞机空速造成影响,进而造成飞机的升力变化,使飞行高度发生变化,对飞行高度低、速度小的起飞进近飞机危害是极大的。所以,对飞行员来讲,深刻了解风切变对飞行的影响,加强对低空风切变判断和防范的研究,是十分重要的。飞行员应尽量提早发现风切变,一旦陷入其中,应能正确处置,安全脱离。 相似文献
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TheSuperiorPerformanceofHSCAircraft自从商用喷气飞机投入航线飞行以来,全世界已有1万多人死于航空事故。据预测,如果按照目前商用喷气飞机的事故发生率,随着全球航空事业的不断发展,商用飞机起降架次日益增多,到2010年将会以每周一次的频率发生全损或死亡事故。这将严重损害航空乘客群的根本利益和民用航空的整体信誉。设法降低航空事故发生率,已是摆在每一位航空工作者面前紧迫而艰巨的重大任务。国际民航组织(ICAO)、飞行安全基金会(FSF)和飞机制造厂家正一致努力减少民用航空事故发生率;航空公司也在制定预防事故的… 相似文献