经费缩减，NASA调整研发计划

NASA2013年申请的航空研究经费相比2012年有所降低，即从5694亿美元降到5515亿美元．未来几年在此基础上还会继续降低．再加上验证机研制成本不断上升等因素．迫使NASA对航空研究计划进行了修订。     

NASA 2010财年航空研究概览

今年5月7日．NASA正式对外界公布了其2010财年的科研经费预算报告。NASA代理局长斯科里斯表示，NASA将投入186．86亿美元用于天体科学、航空技术、空间探索等领域的研究，投入额较上一财年增长了9036亿美元．同比增长约5％。     

美参议院增加10亿美元太空拨款以确保太空优势

美国参议院10月4日通过一项法案,决定向美国国家航空航天局(NASA)增加10亿美元拨款,用于发展航天计划,确保美国在太空的优势。这次增加拨款后,美国国会今年向NASA的拨款总额将达到185亿美元,其中22亿美元用于国际空间站的运作。增拨10亿美元可以帮助填补NASA在2010～     

2014上半年我国通用航空发展情况

<正>2014年上半年,我国GDP达到269044亿元,同比增长7.4%,人均GDP已超过6 000美元。根据国际发展经验,当人均GDP达到4 000美元时,通用航空产业进入快速发展通道;当人均GDP达到8 000美元时,私人娱乐飞行将占到通用航空产业的60%以上,进入爆发式增长期。我国通用航空已经具有了快速发展的经济基础。同时通用航空政策环境也得到进一步优化,2014年上半年,国务院出台了《关于取消和下放一批行政审批项目的决定》,民航局取消了国内通航企业承担境外通航业务的审批。《低空空域使用管理规定     

NASA计划建两座高雷诺数风洞

在下一个5年计划中,NASA需要30亿美元建造一座高雷诺数亚音速风洞和一座高雷诺数跨音速风洞,工业界表示,要保持在民用运输机市场的竞争地位,这两个风洞是非要不可的。但NASA同时表示,在1995财政年度航空部分预算中并没有这笔钱,因而最好的办法是同航空工业界分担这笔高额开支。NASA在正与工业界谈判,希望4月1日前能确定     

21世纪的赌注——美国为什么突然加快高速民用运输机计划

由NASA主持的美国HSCT(高速民用运输机)计划,已完成了预研阶段(可行性研究),第一阶段(大气环境适应性研究),并提前二年进入了第二阶段——气动、机体材料与结构研究.22年前,美国国会曾明确取消了FAA/波音联合提出的SST(超音速运输机)计划,自那以来这项计划一直以小规模的、零散性的课题或计划被延续着.最近两年来,NASA和美国航空工业界却一反常态,显示出从未有过的热心,极力鼓动政府拨出大量资金全力支持这项计划.NASA声称,必须从过去的小尺寸的部件试验和设计研究转入大尺寸的     

NASA发布2011财年预算

<正>美国国家航空航天局(NASA)2月1日发布了《2011财年预算评估》,预算要点包括以下三个主要方面:1.与2010财年相比,2011～2015财年将增加60亿美元预算,使未来5年的总预算达到1000亿美元。2.重要而持续的投资项目包括:创新技术的开发和关键技术演示,以发展新的空间探索方法;飞往太阳系多个目的地的机器人探索任务;研发重型运载器及推进技术;扩大美国商业航天飞行能力;提高未来发射能力(包括航天飞机退役后,肯尼迪航天中心的现代化改造);延长和扩大国际空间站的利用;跨领域(cross-cutting)技术开发,以提高NASA的商业航天能力;加快下一轮气候变化研究和观测航天器的研制等。3.提出取消作为"重返月球"计划重要组成部分的"星座"计划。2011财年预算     

NASA提升民用航空研究优先权

NASA成立50年来为美国航空航天事业的发展做出了巨大的贡献，然而业界普遍认为，NASA在航空领域研究的优先权远不如航天，特别是进入20世纪90年代后，航空领域的研究更是处于低迷期，严重影响了美国航空科研水平和竞争力。在国内外的压力下，NASA调整了航空领域的研制规划，重新打响了保持航空领先的保卫战。     

放松管制 扩大开放（五）——中国民用航空运输业发展展望

第五章中国航空运输业不断加速的市场化进程 世界各国的航空运输业发展历程已经证明，放松管制、实行市场化是产业发展的必然取向，也将使社会公众受益。1938年美国民航管理局曾以鼓励竞争为己任，认为缺乏新的进入者，容易形成垄断，危害社会公众的福利，只有靠市场进入和价格管制才能维持一个“公平”的利润。1978年美国国会通过《航空业取消管制法》，允许航空公司自由进入和退出所有国内航线，并自由决定可承担的运价。统计显示，由于取消管制，在20世纪80年代美国航空运输业为消费者节约了1，000亿美元的票价支出，每年可给社会带来200亿美元的净收益。近年来，我国民航在改革管理体制的同时，对行业管制政策进行调整和完善，行业市场化进程不断加快。可以确信，放松管制，促进航空运输业市场化，将是未来一段时间我国航空运输业发展的主旋律。而不断加速的市场化，将激发我国航空运输企业新的活力，促进我国航空运输企业竞争力提升。     

超音速民机研究概况

美国确定超音速运输机研究新目标美国的超音速运输机研究了作起始于1952年，几经周折，到1971年3月国会取消了超音速运输机计划。90年代，超音速运输机研究在美国重新兴起，其主要动因是NASA推出的高速研究计划（HSR）。HSR的本意在于探索日后工业界开发高速民用运输机（NSCT）要用到的技术、得到了美国几家航空工业公司的全力支持。在1998年年中HSR第Ⅰ、Ⅱ阶段的大部分目标得到实现后，美国又作出了一个大胆决定，制定了更加雄心勃勃降低噪声和经费的目标。这样做看上去会更加符合下个世纪的环保要求，实际上却使高速民用运输机研…     

编者的话

2003年亚洲航空维修国际会议与展览于11月12-13日在泰国曼谷召开。约有150名来自世界各地的代表参加了此次会议,同时有近20家公司设立了展台。截至目前,亚洲航空维修业正在从“非典”的打击中缓慢复苏,亚洲各航空公司的运输量已恢复至正常水平,但总航空运输量下降超过3%。MRO维修市场从长远看依然持续增长。到2013年,全球维修业的市场将达到500亿美元,其中波音777和CFM56-7分别在飞机大修和发动机修理市场需求量最大。2003年亚洲的MRO市场总价值达到71亿美元,到2013年亚洲MRO市场需求增加到122亿美元,占全球市场份额的24%。中国目前已…     

NASA继续进行超音速层流控制技术试验

超音速层流控制(SLFC)技术在NASA所从事的高速飞机研究计划中是一项关键技术。NASA对这项技术已进行了大量的研究和试验工作,并还在计划进行一项新的试验研究。 NASA的高速飞机研究计划旨在为工业界制造下一代高速民用运输机(HSCT)研究和发展一些切实可用的技术。超音速层流控制是其中的一项关键技术。倘若能掌握这项技术,就能解决高速飞机研究计划中的一些关键问题,从而使美国的一种300座超音速民用飞机方案能成为颇具市场活力的方案。 NASA早期进行的高速飞机研     

IATA：今年全球航空业预计亏损11O亿美元

根据最新的统计数据，IATA预测2009年全球航空运输业将亏损110亿美元．而2008年全球航空运输业亏损了168亿美元．IATA理事长乔瓦尼&#183;比西尼亚尼近期指出：这场金融危机使2008—2009年亏损共计278亿美元，超过“9&#183;11”对全球航空运输业的影响，2001—2002年全球航空运输业共亏损了243亿美元。世界银行能源运输部长贾玛尔&#183;桑格指出，     

以转包生产促进中国民机产业的跨越式发展

航空转包生产对我国航空工业发展具有重要的促进和推动作用,并已成为我国民机产业的重要组成部分.目前中国航空工业的合作项目已扩展到50多个,年创汇额约2亿美元,形成了初具规模的民机零部件制造产业.但与航空转包生产业发达的日本、韩国相比,我们还有很大差距.因此,战略性地引导我国航空转包生产的发展,不断提升国际合作层次,推动中国航空企业与世界接轨已成为我们未来的主要奋斗目标.     

波音预测未来20年中国航空市场增长冠全球

波音民用飞机集团在近日发表的1997年《航空市场展望》中预测，未来20年间中国仍会是全球增长率最高的航空客运市场。该报告估计，中国将于ZO年内增购1900架新飞机，总值约12AO亿美元；而全球的新飞机需求量则将达16160架，总值约11000亿美元。该报告同时指出，全球航空客运量的年增长率将为4．9％，而中国的航空客运量预料平均每年有8．7％的增长，是全球升幅最大的市场，其中中国内陆航线的年增长率为10．3％，国际航线的年增长率为6％。至2016年，预计全球客、货机总数将达23600架，而截至1996年底，全球机队总数为1150O架，其中7000架…     

美国航空业再陷低谷世界经济遭遇“厄尔尼偌”“9.11”一周年述评

自去年“9·11”后,尽管美国政府尽力协助航空业恢复正常,美国航空运输业仍然持续低迷。根据统计数据,美国航空业去年全年亏损高达70亿美元,今年上半年美国航空服务业的业绩比去年同期下降了10.4％,亏损已达40亿美元。一些航空公司由于巨额亏损被迫宣布破产或进行大规模裁员。     

NASA与工业界联手开发绿色航空技术

正2016年初,美国政府提交的2017财年(从2016年10月1日至2017年10月1日)联邦预算申请提案中,一笔达数亿美元的庞大预研资金引起广泛关注,这是美国航空航天局(NASA)1个为期长达10年的航空研究计划申请的启动资金。该研究计划从2017年开始正式执行,旨在研究通过改善飞机设计、空中和地面的运营降低飞机燃油费用、排放和噪声,包括与航线、机场和联邦航空局合     

发展迅速 潜力巨大中航技助推中国航空工业的国际合作

改革开放30年来，中航技对外签署的各类转包生产合同总金额达34亿美元，交付各类航空产品金额11亿美元，称得上是中国航空工业转包生产的开拓者和组织者，也是其国际合作的主窗口和生力军。不久前，本刊记者采访了中航技国际合作部的张赫然部长和转包生产部的杨春生部长，他们参与并见证了中国航空工业国际合作的发展历程，了解中外企业在各方面的差异和我们的不足，提出了未来的发展思路。     

简讯(七)

亚洲金融危机促使日本航空公司进一步削减成本鉴于亚洲经济危机将持续到1999年，日本的三大航空公司为减少赤字正在勒紧它们的裤腰带以度难关。高成本和不利的外汇汇率迫使日航、全日空和日航系统公司不断削减运营成本。全日空计划停止经营亏损的地区航线和边远航线讲将1998-2000年间的设备购置费从47亿美元减少到38亿美元。该公司还将在2000财政年度前裁员1000人，削减3％的行政费用。日航计划在今年年底将其驻纽约、旧金山、洛杉矾和夏威夷办事处的雇员裁减200名。全日空的子公司-日本航空今年打算取消13个亏损航班。为节省经费这三家航空…     

NASA2010年预算一瞥

国会对NASA2010年的186.8亿美元预算需求进行略微调整,给美国航天局最高花费额增加4000万美元,增加了其科学与教育资金并从终端加固星座———NASA下一代载人飞行计划。单位为亿美元。预算项目2009核准2010需求2010核准航空学5 5.07 5.01探索系统35 39 37.5空间操作57.6 61.7 61.4科学45 44.7 46.9教育1.69 1.26 1.82跨机构支持33 34 32结构/环境要求0 0 4.5监察长0.33 0.36 0.36总计177.8 186.8 187.2NASA2010年预算一瞥