航空卫星通信的过去现在和未来（上）

一、前言航空卫星通信作为研究项目进行研究、分析、试验和演示,已有30年的历史了。早在60年代初期,人们就提出将卫星通信技术应用于航空的想法,初期的演示也表明利用卫星通信手段实现空/地通信是可能的,一些国家和组织在60年代和70年代为推动航空卫星通信的发展做了巨大努力,     

我与《航空标准化与质量》三十五年的情怀

《航空标准化与质量》自1972年创刊以来,至今已35周年了.我个人自1962年从事航空标准化工作直至1997年,从航空标准化岗位上正式退休也恰好是35周年.在年代上虽未完全重叠,但都是为航空标准化事业奋斗了整整35周年.我虽然退休已10年,但对《航空标准化与质量》却一直情有独钟.一有缘去北京,我总会到《航空标准化与质量》编辑部会会旧友,畅谈《航空标准化与质量》的过去、现在与未来……     

今后10～15年的航空发动机材料

无论从军民用航空发动机的需求来看还是从材料技术发展本身的规律来看,今后10～15年航空发动机材料技术都处于一个十分关键的时期,在这一时期内材料发展的成效如何将影响21世纪初叶航空产品的进程.根据美国从80年代以来出台的一些航空材料研制计划,在今后10～15年一些新材料将从实验室走向工业生产并应用到21世纪的产品中去.关于这些计划,例如国防部的综合高性能发动机技术(IHPTET)、高温发动机材料技术以及关键推进器材料(EPM)等计划的内容背景及目标,本刊过去已有不少介绍.本文将介绍欧洲国家的一些相关的计划及设想.     

战斗机设计基础：第九部分 航空电子设备（2）

在雷．怀特福德关于航空电子设备的第二篇文章中，也研究了自５０年代末期以来航空电子设备的发展情况，这包括能使航空电子设备在战斗机作战飞行中发挥日益重要作用的一些新发明，象晶体管和微型芯片的发明已对探测器的能力产生了巨大影响。     

我国公务航空发展对策研究

自20世纪90年代以来，国内公务航空已有了长足的发展，以上海为龙头的中国经济发展最具活力的长三角地区更是如此。本文结合上海机场公务机公司筹建以及虹桥机场公务机基地的规划建设，对我国公务航空的发展趋势、业务类型、市场需求以及政策环境进行了深入分析，在此基础上对我国公务航空发展对策进行了研究探讨。     

中国航空货运发展前景试析

AnAnalysisoftheProspectofChina’sAirCargoTransportProgress自1911年英、美等开始利用航空进行邮件运输，经过一个多世纪的发展，航空运输以其快速和舒适已成为人们生活的必需。航空货运也几乎无所不包，有的货物为了保鲜、保活，甚至只能交航空才能运输。自改革开放以来，随着中国经济高速、持续稳定地增长，中国航空运输业得到了迅速发展。图1、图2显示了1980至1997航空货运不断增长的总体趋势（资料来源：《中国统计年鉴《1998》）运输总量在国际民航组织缔约国的排位从1980年的35位上升到1996年的第10位，在亚洲金融风暴中，东南…     

世界航空货运业的现状和发展趋势

航空货运业被喻为世界经济活动的晴雨表，它随着世界经济繁荣而兴旺，随着世界经济衰退而不景气。近几年世界航空货运业发展迅速，据美国波音公司预测，未来20年内世界航空货运量将以平均每年6．6％的速度增长，世界各航空公司的货机总数也将增长一倍多。在未来15年内世界航空货运量将翻一番。到2001年，国际货运量占国际空运总量的比例，将由1990年32％提高到42．l％。1997年是北美、西欧和东亚世界三大经济区自80年代末以来首次同时增长的一年，世界经济增长必将促进国际贸易和航空货运业的大发展。据美国空运协会的专家预测，1997年世界…     

把握市场特征 走出中国特色

从上世纪80年代领军中国民机开发公司,到90年代初期创建长安航空公司、执掌老挝国际航空公司,再到90年代中期开始致力于研究中国支线航空市场和发展政策,李大立教授亲历了中国支线航空发展的潮起潮落以及伴随其间的疑虑和争论,加之对中国支线航空市场进行了深入调查和审慎思考,她对中国支线航空的发展之路有着鲜明而独到的见解。     

NASA提升民用航空研究优先权

NASA成立50年来为美国航空航天事业的发展做出了巨大的贡献，然而业界普遍认为，NASA在航空领域研究的优先权远不如航天，特别是进入20世纪90年代后，航空领域的研究更是处于低迷期，严重影响了美国航空科研水平和竞争力。在国内外的压力下，NASA调整了航空领域的研制规划，重新打响了保持航空领先的保卫战。     

引人深思的航空喷气发动机发展史——进一步认识预先研究的重要作用

前言自20世纪40年代航空喷气发动机诞生后,发展到今天近60年。人们认识到航空喷气发动机是知识密集和技术密集型高技术产品,它的研制特点是费用高、周期长、难度大、风险多;喷气发动机的研制条件,一般需要有大量资金投入、雄厚的综合国力和高精度的工业,特别是有赖于新材料和新工艺水平;在研制技术上要大量预先研究、充分的技术储备、精深的技术基础;还要有掌握先进技术的有创新能力的领导和技术人才。随着高新技术的进步,航空喷气发动机日新月异地飞速发展,短短60年中发动机的推重比已从2提高到10。在进入21世纪知识经济到来的新形势下,预…     

对航空货运运价的制定方法研究

AResearchonthePriciugMethodoftheAirCaryoTransport自中国的改革开放政策实施以来，我国国民经济的迅速发展，进出口贸易的大幅度增加和人民生活消费水平的提高，我国航空运输业得到了迅速的发展。特别是航空货运的发展已大大超过航空客运，近10年以来，我国航空货运量年均增长20％，为世界肮空货运发展速度的3倍。正是由于货运业的高速发展，使得许多航空公司开始从日益加剧的客运市场慢慢转向市场前景看好的航空货运市场。航空货运业有望成为在新世纪推动中国航空运输业发展的新的经济增长点。虽然我国航空货运的发展速度令世人瞩目…     

日本航空工业体制及管理特点

日本航空工业开创于1910年,至今已有80多年历史,经历了曲折的发展过程。从创建到第二次世界大战,是日本航空工业迅速成长的时期。由于二次大战的刺激,日本航空工业迅速发展,航空技术水平位居前列。二次大战后,日本作为战败国被禁止从事航空科研生产,整个航空工业处于解体状态达7年之久,造成日本航空工业在世界航空进入喷气时代后大大落后的局面。但50年代初的朝鲜战争给日本航空工业带来了转机,使日本航空工业走上了从修理到仿制的道路,开始了日本航空工业的重建。     

高推重比航空发动机选材趋势

从国内外飞机发动机的选材角度出发，论述了航空发动机６０年代到９０年代以来及走向新世纪高推重比航空发动机的选材趋势。     

国际民航航空移动通信研究简介

最近国际民航组织航空移动通信专家组举行了第4次会议,就国际民航地空通信应用的有关新技术及发展进行了研究。现将有关情况介绍如下: 一、关于航空移动卫星通信经过近5年的研究和经国际民航组织航委会、理事会批准,并征得各缔约国同意,新制定的“标准和建议措     

通用航空：现状与展望

自上世纪80年代开始,我国的航空运输业进入了持续快速发展的时期,其发展速度高于其他运输业,作为民用航空重要组成部分的通用航空,也有一定程度的发展,为工农业生产和国民经济建设做出了重要贡献。我国通用航空的基本情况通用航空企业状况我国的通用航空自1952年重建后,一直伴随着国民经济的发展而发展,到2002年底,我国从事通用航空作业的企业和兼营通用航空的运输航空公司有39家,从业人员近6700人,拥有22种型号的飞机和直升机438架,其中飞机13种340架,直升机9种98架。已批准筹建的通用航空企业有13家。从事通用航空作业的单位总数,由1982年…     

石家庄正定机场作为北京分流机场的可行条件

90年代以来,我国航空运输业一直处于持续快速的发展时期。航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量,1990～1993年分别以年平均34.7％、34.3％和29.4％的速度增长。北京首都国际机场,是国内通航的119个机场中最繁忙的机场。1993年旅客吞吐量达到1028.85万人,货     

当前我国劫持、攻击民用航空器犯罪活动的重大转型

自1998年国航机长袁斌劫机去台湾以来，我国再未发生劫机成功的事件。其后零星发生的劫机未遂事件，也都被认为是偶发的航空犯罪行为，与1990年代的劫机潮相去甚远。我国既往发生的劫机事件，具有显著的规律性，与当时特定的国际、地区背景和国内社会、经济环境存在不可割裂的关系。随着劫持民用航空器犯罪活动宏观背景因素的消除，我国似乎处于航空犯罪的平稳期。然而，分析国际社会和我国航空犯罪的历史，结合当前所处的国际、国内环境，     

低轨道卫星可用于航空指挥通信

低轨道卫星通信并非很新的通信技术，70年代初出现的卫星通信就是从低轨道卫星开始的，但在过去20多年中一直都没有受到很好的重视，它的发展远不及大功率高轨道卫星。随着高集成化半导体技术、微处理机技术的迅速发展和移动通信及航空指挥通信需求的急剧增长，低轨道卫星通信系统不仅可能成为现实，而且还将成为全球通信的新热点，特别是为航空指挥通信区域间的大面积覆盖，提供了一个最佳的通信方案。通信卫星按其运行轨道来划分，可分为高轨道卫星（HEO）、中轨道卫星（MEO）和低轨道卫星（LEO）3种，在一般情况下，低轨道卫星其运行…     

发展中的隐忧——析2007年中国民航客运

改革开放以来，我国航空旅客运输在曲折中获得发展，特别是自上世纪90年代起，在国家社会经济和对外开放事业的拉动下，航空旅客运输获得持续高增长，1990年至2007年旅客周转量年均增长15．8%。2007年我国民航旅客周转量继续居世界民航第2位，排美国民航之后。     

细化通用航空运行标准

引言自1987年民航体制改革以来,我国的民航事业处于飞速发展时期,我国民航运输总量在世界已位列第二,其中公共航空运输量增长了百倍以上,而通用航空的发展却相差甚远。通用航空的发展缓慢有多方面的原因,其中空域的限制是重要之。2010年,国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,对深化我国低空空域管理改革作出部署,有序地推进和深化低空空域管理改革,充分开发利用低空空域资源,促进通用航空事业、航空