以人为本 安全发展

2007年中国民航连续第三年实现了航空运输安全年，航空运输已连续安全飞行37个月、993万小时，创下了自2004年“11．21”事故以来最长的安全纪录。时至今日，中国民航安全纪录已经超过了1000万小时。2005年，中国民航运输飞行事故征候万时率为0．40，比上年下降0．02：2006年的飞行事故征候万时率为0．34，比上年下降0．06；2007年这个数字为031,比上年下降0．03，飞行事故征候万时率的连续下降也反映出中国民航的安全水平在不断提高。     

与国际标准接轨——访金鹰杯获奖单位海南航空股份有限公司执行总裁赵忠英

2005年海航安全飞行18．5万小时、10万余架次，克服了重重困难，保证了全年稳定的安全飞行，以事故征候万时率0．05的突出成绩一举拿获中国民航始发航班百日竞赛一等奖、民航安全生产“金鹰杯”。     

中国民航CCAR-121部完成第四次修订

中国民航《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则（CCAR-121部）》第四次修订贯彻会近期召开．修订后的CCAR-121部中缩短了乘务员的年度和月度飞行时间限制．将每年不超过1300小时．每月不超过120小时的飞行时间限制分别下调为1200小时和110小时。     

创新机制 狠抓落实

2007年全国民航航空安全工作会议于1月11日举行，会议传递了很多可喜的消息，如中国民航运输航空创造了连续安全飞行613万小时的新记录；飞行事故征候万时率和万架次率分别比上年下降0．06和0．09：中国民航安全审计试点工作启动；中国民航安全学院成立，等等。然而，一个众所周知的道理是：抓安全永远只有开始，没有结束。在欣慰于已经取得的成绩的同时，我们更应该清醒地认识到影响安全的不利因素，围绕民航总局提出的2007年民航安全工作基本思路，全行业需更加努力地做好今年的安全工作，使中国民航的安全水平迈上新的台阶。     

中国民航保持连续18个月安全飞行

中国民航在２００１年未发生一起危险 事故，共安全飞行１８万小时，连续１８个月保证了运输飞行安全，是１９９０年来中国民航第三长的安全周期。 随着２００１年１２月３１日晚，ＣＡ９５２航班从日本东京安全抵达北京首都机场，中国国际航空公司再一次刷新了自己的安全飞行     

价格、服务将影响民航进一步发展

新中国成立50多年来,特别是改革开放以来,中国民航事业持续、快速、健康发展,取得了辉煌的成就,2005年世界排名上升至第2位。与此同时,公众对中国民航发展过程中所出现的各种问题也更加关注,特别是与自身利益密切相关的安全、价格、服务等问题,而这些也恰恰是决定中国民航今后能否进一步增强其竞争实力、实现可持续发展的关键所在。从目前来讲,三个问题里安全工作做得比较好。从1996年到2005年,中国民航每百万飞行小时发生重大事故的次数是0.42,好于世界平均水平的0.7。“十五”期间,中国民航每百万飞行小时重大事故的次数为0.29,与世界航空…     

老一代飞行员的希望访中国民航飞行员协会筹备理事会主席宋成仁

宋成仁,1967年3月毕业于中国民航高级航校飞行驾驶专业.一级飞行员,飞行时间达20000小时,飞过的机型有运5、运7、伊尔-14、安-2、波音737和757等.他曾任厦门航空公司副总经理兼党委副书记,现为中国民航飞行员协会筹备理事会主席,中国航空协会飞行技术专业协会主任委员,2006年4月因年满60岁离开机长岗位,但仍从事飞行工作.     

2005-2008年中国民航严重事故征候分析及对策建议

近几年来，中国民航快速发展，在全民航的共同努力下，全行业安全水平有了极大提高，2005—2008年连续4年没有发生运输飞行事故，截止2008年12月31日，航空运输连续安全飞行49个月、1375万小时。但是我们也应看到，虽然近几年安全态势比较平稳，但是各种不安全事件仍然大量存在，特别是严重事故征候还是时有发生，严重影响飞行安全。     

国内要闻（2006年2月1日-28日）

2月5日．民航总局公布最新数字春节黄金周期间．中国民航共飞行25745个航班，运送旅客290万人次．同比增长12．4％。     

安全：航空公司永恒的主题

2002年5月8日至2004年11月 20日,中国民航全行业运输航 空连续安全飞行30个月,928天,516万个小时,创造了中国民航历史上运输安全飞行时间最长的记录。民航总局每年对全面实现行业安全目标的单位评出4个最佳,按照飞行小时,分别授予航空安全“金鹏杯”、“金鹰杯”、“金雁杯”和“金鸥杯”。2004年的获奖单位分别是南方航空公司、厦门航空公司、四川航空公司和飞龙通用航空公司。本刊记者对获奖单位进行了采访。坚持在“严实细”上下功夫见实效——访金鹏杯获奖单位中国南方航空股份有限公司安监部总经理 张志军2004年,对中国南方航空…     

2010年国内航空安全形势回顾及评估

2010年中国民航全行业实现运输飞行509.8万小时,239.3万架次,比上一年分别增加14.6%和11.0%,通用飞行38.5万小时,比上一年增长6.1%.同时,民航安全工作也经历了重大考验.玉树抗震救灾、上海世博会和广州亚运会等重大任务的航空运输安全和空防安全得到了肯定,但随着"8.24"民航特大飞行事故的发生,...     

中国民航飞行标准管理信息系统

AnIntroductionofCAACFlightStandardManagementInformationSystem一、引言中国民航飞行标准业务主要负责制定民航飞行标准的管理规章、标准，负责对航空承运人进行运行合格审定和持续监督检查等运行管理工作，负责管理飞行人员、飞行签派人员以及体检医师资格的考核、执照分发和吊销等工作，负责民航航空卫生工作管理和机场应急救护、卫生防疫等医疗行政工作。在信息高速发展的今天，加快民航飞行标准系统的办公自动化发展步伐，提供现代化的信息处理手段势在必行。新建成的中国民航飞行标准管理信息系统（CAACFlightStandardManag…     

“小鹰”500完成全部试飞项目

由石家庄飞机工业有限责任公司、中国一航第一飞机设计研究院、中国民航飞行学院共同研制生产的“小鹰”500轻型多用途飞机日前已顺利完成功能可靠性试飞任务，由银川经包头顺利返回石家庄。它标志着诚型号飞机巳按照中国民航航空规章CCAR23部、CCAR21部要求。顺利完成了调整试飞、型号合格审定试飞及功能可靠性试飞的垒部项目。共计飞行518架次，空中飞行时间359小时21分。     

简讯

○中国民航飞行校验中心划归总局空管局管理经民航总局批准,中国民航飞行校验中心的管理体制发生重大变化。9月2日,民航华北管理局与总局空中交通管理局在京举行移交签字仪式,标志着飞行校验中心从即日起划归总局空中交通管理局管理。中国民航飞行校验中心是为在中国境内飞行的民用飞机的飞行安全和正常服务的机构,担负着全国民用机场及     

油价上涨JetBlue航空保持盈利

2005年4月28日．空客公司向中国民航飞行学院捐赠了价值数百万元的A320飞行／导航程序练习器。这是空客致力于提高中国民航飞行安全水准的一个最新举措。来自中国民航总局．民航飞行学院以及空客公司的代表出席了捐赠仪式。     

每月要闻

1996年1月1～31日中国民航15万职工1995年在飞机增加、运力增加、航线增加的情况下,齐心协力,共同创造了运输飞行实现安全年的奋斗目标,并保持了17个月安全飞行和120万小时无事故的好成绩。1月1日,中国国际航空公司培训部飞行训练中心大楼正式落成。总投资为5亿元的训练中心大楼面积14 000平方米,大楼内建有飞行模拟机,飞行训练器,计算     

深化改革健康发展打造民航强国解析2003年中国民航关键词

如果以飞行进程论,2002年开启改革发展新航程的中国民航,正由起飞爬升转入高速巡航。2003年的飞行状况,在很大程度上将决定未来的中国民航能否飞得更高、更远     

空管系统1997年工作回顾和1998年展望

1997年中国民航空管系统在保证飞行安全、加强业务建设等方面做出了较好成绩,为今后的发展打下了坚实的基础。1998年是我国“九五”建设的第三年,作为重要的安全保障部门之一,中国民航空管系统将面临着更加艰巨的任务,不但要杜绝各类由于空中交通管制原因出现的飞行事故和校验飞行事故,尽可能地减少飞行冲突,而且要将飞行事故征候万架次率降到0．2以下。现对空管系统1997年的工作和1998年的计划概述如下。一、空管安全是核心1997年空管系统杜绝了因管制原因造成的飞行事故,大大减少了飞行冲突,是近几年来安全形势比较好的一年。截至…     

国内要闻（2005年8月1日-31日）

8月2日，中国民航学院和新疆通用航空公司在乌鲁木齐市签订合作协议，共建飞行学校。     

经历风雨又见彩虹，我们仍将努力

如果用感性的语言来形容中国民航的2003年,曲折、意外、惊喜应该都是合适的词语。在第一季度的开门红之后,突如其来的SARS冲击给行业的发展蒙上了浓重的阴影。进入第三季度,行业上下齐心协力,全力以赴实施“蓝天振兴”计划,使生产效益得以较快恢复,全行业在下半年生产经营取得了显著的成绩。盘点2003年,中国民航不但在运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量三大指标上有了令人欣喜的突破,并且创造了新的安全记录:从2002年“5·7”事故后算起,航空运输连续安全飞行了303万小时,超过了历史上连续安全飞行270万小时的记录。因此,说2003年将注…