从NextGen组织机构看中国民航的体系建设

自20世界后期到21世纪初，世界民用航空运输业得到巨大的发展，其中美国更是以世界唯一超级大国的身份位居世界航空运输量第一的位置。虽然其发展受到诸如海湾战争、9．11事件、伊拉克战争以及油价上涨等多种不利因素的影响，其民航运输业的发展势头仍非常迅猛。     

气象——影响航空营运的重要因素

随着民用航空的飞速发展和航空运输业成本投入的迅速增加，气象在民用航空中的重要作用已引起航空界的广泛重视。因为气象条件不仅对飞行安全和正常有直接的影响，而且对航空运输企业的营运效益产生着更重要的作用。[第一段]     

发展中的新疆支线航空

一、引言新疆维吾尔自治区特殊的地理位置和条件，使得民用航空运输业在新疆具有举足轻重的作用。新疆的民用航空运输业起步很早，经历了许多发展阶段。1985年1月1日正式组建新疆航空公司以来，业务发展很快，1990－1996年运输总周转量年均增长20．9％。新疆航空公司现有飞机22架，国内外航线50条，1996年运输总周转量3亿吨公里，运送旅客138万人次。新疆民用航空的蓬勃发展，为新疆维吾尔自治区经济的发展和对外开放的扩大作出厂重要贡献。新疆航空公司是我国民航骨干航空公司中一个很有特色的航空公司，其特色，就是形成了一个以乌鲁木齐…     

中国航空运输业在改革开放中突飞猛进

新中国自1949年10月1日宣告成立以来,中国航空运输业的发展,从1950年8月1日开辟第一条国内固定航线经营国内航班算起,可以划分为三个历史时期。中国航空运输业的发展历程,从民用航空一个侧面,给人们清晰地展示出了“改革开放是强国之路”的真谛。中国航空运输业的迅猛发展得益于国家的改革开放政策　　中国民用航空局自成立以来,至1980年之前,领导体制经过六次变动,实行的是以军队领导为主的政企合一管理体制,集政府部门、空中交通管制、航空公司和机场于一身,既是主管民用航空事业的政府部门,又是直接经营民用航空业务的全国性企业,民航事…     

论喷气燃料规格中硫含量指标的控制

大气污染的主要原因，是由于燃油中硫元素的存在。其中全球民用航空运输业排放的二氧化碳等大气污染物，占全部大气污染的4％左右。其中主要焦点在CO2和NO3等，认为它们是主要的污染物，但是越来越意识到并关注硫在颗粒物形成中的作用。相信燃料中的硫在形成挥发物进而作为云雾形成的核心过程中发挥了重要的作用。     

民用航空空中交通管理的变革

民用航空空中交通管理的不断变革 是在民用航空事业随着技术和经济的发展而迅速发展的情况下出现的。从国际的情况看，过去20年全球民用航空运输事业持续增长。据统计从1995-2000年飞行量增长30%，飞行公里数增长55%。欧洲地区最近的统计表明，该地区飞行年增长率为5%，预计15年后年飞行量将增长一倍。从国内情况看我国民用航空飞行量以每年将近20%左右的速度迅速增长。以今年最近的统计为例，北京首都机场在国庆繁忙期间日起降飞机已经达到800余架次，上海在APEC会议期间，两个机场的日飞机起降架次也达到700架。广州高空管制区目前高峰…     

中国航空物流业成长中的基础问题

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。从上世纪90年代开始的经济全球化，带动了全球贸易以两倍干GDP的速度高速增长。     

中国民航产业发展困境与政策选择的思考

一、中国民航产业发展的历史背景民用航空运输业是国民经济的重要组成部分,是国家重要的基础性、先导性产业,也是推动经济社会发展的战略性和创新性产业。由于民航运输业本身的特殊性,民航同空军曾经几分几合。上世纪80年代初,中国民航开始实行"政企分开"的改革,组建了七大国家直属航空公司,民航运输业开始步入较快发展的通道。2002年,为应对中国加入世界贸易组     

浅析入世对我国民航维修业的影响

近年来,中国民用航空运输业一直在稳步发展。中国加入世贸组织之后,民用航空维修的巨大的市场潜力会吸引更多的投资者进入中国航空维修市场,导致竞争更加激烈。弱小的和缺少信誉的企业将面临被淘汰的危险,而企业间建立既竞争又合作的关系,也是谋求共同发展的一条途径。     

科学技术帮助中国民航业从大到强

改革开放30年，中国民航运输业以世人瞩目的速度迅速发展．其总周转量、旅客运输量、货邮运输量年均增长率分别达到17．5％、159％和149％．从2005年起我国就已经成为继美国之后的世界第二大航空运输国。     

关于空管设备建设的几点思考

上个世纪以来，随着社会经济的迅猛发展和进步，民用航空也日益成为经济发展、社会进步不可或缺的推动力。而随着民用航空飞行量的逐年增加，航空运输对空中交通管理系统在大流量、高密度飞行条件下的安全性、可靠性、有效性等方面也提出了更高的要求。为了满足民航运输业的快速发展，真正确保航空运输的高安全性、高可靠性和高效率的要求，我们必须积极重视作为空中交通管理基础要素之一的空管设备的建设工作，以系统设计、标准先行、科学调整的设备建设理念为空管设备保障奠定坚实的基础。     

论空中交通管制员的素质教育

随着民用航空运输业的迅猛发展和空中交通流量的不断增长，作为民用航空系统的飞行、空管、机务三大安全支柱的空中交通管制，正面临前所未有的挑战。统计表明，80％以上的事故和事件是由人为表现不佳引起的。人为因素已经成为影响安全工作效率的最大因素。因此，空中交通管制人员应提高对有关人为因素理论知识的学习，加强人为因素的研究，重视自身的素质教育，无疑是十分必要的，意义也十分重大。     

全力以赴 抗震救灾——关于建设北京“两心一带”现代航空产业园区的建议

一、建议的背景 在“十二五”至“十三五”的未来十年问，由航空制造业、航空制造业服务业、航空运输业、航空服务业、航空关联与衍生行业构成的民用航空产业将日趋完善，结构趋于合理。     

试验中的机场地面防撞系统

机场地面相撞事故在世界各国机场内时有发生。我国航空运输业自80年代中期进入高速发展阶段,航空器不断引进、更新,目前全国大中型运输机有340余架,客货运输每年以30％左右的速度递增,几个繁忙机场的起降架次也以平均每年15％的速度增长。我国由于受历史条件的限制,机场地面滑行道、停机坪狭小,设施不完善,工作人员防止地面相撞的经验不足,加之意识不强,使这类事故在我国主要机场表现得尤为突出。大型客车、     

管制员应具备的能力

管制就是防止航空器相撞，防止航空器与地面障碍物相撞，维持空中的交通秩序，保证有一个快速高效的空中交通环境，执行这项任务的人就是空中交通管制员。随着国民经济的发展，民用航空事业进入了一个崭新的历史时期，民用航空业务量与日俱增，飞行架次也在以每年百分之十到百分之二十的速度增长，这就对空中交通管制员的素质和能力提出了更高的要求。因此空中交通管制员应具备以下能力：     

美国支持民用航空工业发展的政策及启示

美国的民用航空工业曾经在世界上占据绝对支配地位,即使在今天也依然处于领先地位,美国政府对此功不可没。美国对民用航空工业的支持政策可以分为3类:一是直接针对民用航空工业的支持,二是针对航空运输业的规制与支持政策,三是针对其他领域的规制与支持政策。     

欧洲航空运输业与旅游业的关系——访Keith Mason博士

Keith Mason博士现为英国克兰菲尔德大学航空运输系硕士项目主管和香港理工大学客座教授,研究方向为航空公司战略和低成本航空公司。《中国民用航空》:今年2月中国与欧盟签订了关于同意欧盟作为中国旅游团目的地国的协议,这标志着中国旅游业的进一步对外开放。同时,由于中国民航放松管制的不断深化,国内有旅游公司准备成立包机公司经营航空业务,航空运输业与旅游业的互动进一步加强。请您谈谈欧洲航空运输业与旅游业的关系。Keith:欧洲航空运输业与旅游业的关系可以分为放松管制前后两个阶段。放松管制前,航空公司只有定期航班和包机航班…     

2007年世界航空运输回顾

2007年是一个好年景，全球航空运输业继2006年大幅减亏之后，2007年以更大幅度增长。据国际民航组织发布的初步统计数据，2007年全世界定期航空公司共完成22亿人次的旅客运输量，比2006年增长6％，如果以客公里计算，则增幅为6.6％。全球平均客座率达到76.5％，而2006年为75.8％。受美国经济的影响，全球定期货运增幅明显放慢，2006年为5.5％，而2007年为3.5％。国际客运量增长速度比2006年的7.6％略减低至7.3％，其中占世界国际客运量近40％的欧洲增长6.4％，亚太为6.6％，北美为5.5％，而中东最大，为19％。（见表1）     

运力增长放缓，助中国民航收益提高

2011年，中国民航在全球民航运输业中表现亮眼。除了国内需求进一步攀升的因素外，整体运能增长放缓也帮助中国民航提高了收益水平。     

鲲鹏展翅志在千里——中国民航运输业现状分析与前景展望

伴随着我国经济持续稳定地高速增长，民航运输业也不断快速发展，但仍不能适应蓬勃发展的国民经济的需要，迫切需要给予足够的重视和扶持，使民航运输业更好地支持经济建设，从而为我国经济腾飞打好坚实的基础。