简讯

长城航空公司正式被收于东航旗下 ６月９日，原中国长城航空公司拥有的３架波音７３７－２００型飞机在宁波机场盛装改嫁，机身统一漆上了中国东方航空有限公司的燕子标志。当天，长城航空公司接受东方航空公司的改制完毕。资产重组后新成立的东航宁波分公司也正式挂牌。至此，东航的营运基地版图由此覆盖至七省一市。 这次兼并以一次性收购分期付款的方式进行，此后长城航空公司将不复存在，其原有运行航班号将统一改为ＭＵ，运行规范与《运行手册》均将与东航一致，并一律使用东航客货票证。同时，地勤车辆、招牌、服装及公文等的标志将全…     

抗空公司人力资源统筹开发路径研究

作为中国民航运输业的改革排头兵——东航，曾经被高盛评价为中国最具盈利能力的航空公司，1997年作为中国民航第一家公司在香港、纽约、上海三地上市，随即该公司一系列的国内战略重组事件接踵而来，10年时间整合5家国内航空公司，规模是大了，但“有能力无合力”的公司绩效越来越突出，表现在人力资源开发方面，就是“短视、零碎、虚化”现象严重，     

简讯

中国民航直属航空公司重组格局已经敲定 据悉，酝酿已久、并闹得沸沸扬扬的中国民航总局直属航空公司的合并重组计划方案已于４月出台并获国家批准。具体合并格局仍然是围绕之前民航总局定下的基调─—即以中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司为核心来确定的。中国国际航空公司将与西南航空公司、中国航空公司合并，南方航空公司将与北方航空公司、新疆航空公司组成新的集团．而东方航空公司将与西北航空公司、云南航空公司及长城航空公司结成一家。从此标志着中国民航向“大公司、大集团”迈进的具有划时代意义的战略性…     

分水岭2005——三大航空集团业绩表述

2005年,南航与东航走完了历时3年的重组之路,虽然它们没能交出一份漂亮的财务报表,但是国有航空公司的改革终于大功告成,再加上民营航空的粉墨登场,2005年作为中国民航发展的一个分水岭已为人们所牢记.     

2000年中国民航十大新闻

一、国内民用航空运输企业战略性重组迈开步伐Ｓｔｒａｔｅｇｉｃ Ｒｅｓｔｈｅｃｔｒｕｃｔｕｒｉｎｇ ｏｆ Ｄｏｍｅｓｔｉｃ ＡｉｒＴｒａｎｓｐｏｒｔ Ｅｎ－ｔｅｒｐｒｉｓｅｓ Ｓｔａｒｔｅｄ ７月１８日，民航总局局长刘剑锋在全国民航局长总经理会议上提出积极推进航空运输企业战略性重组，加快政企分开步伐。同时宣布将以国航、东航、南航为基础，将总局直属的１０家航空公司重组为三大集团，并欢迎非直属航空公司积极参与重组。本着“企业自愿，政府引导，发挥集团优势”的原则，各航空公司开始积极运作，寻求最佳合作伙伴。８月…     

《中国民用航空》《中国民航报》联合评出2001年中国民航十大新闻

Top 10 News for China Civil Aviation 20011. 民航改革快马加鞭Civil Aviation Reform Speeding Up 中国民航企业改革重组进入快车道 2001年，民航改革进入攻坚阶段。 4月27日，民航总局局长刘剑锋在北京宣布，民航直属航空运输企业暨服务保障企业改革重组启动，包括国航、东航、南航、西南航、西北航、北方航、云南航、新疆航等在内的民航直属航空公司和中国航空油料总公司、中国航材总公司、中国民航计算机信息中心、中国民航结算中心等在内的民航直属服务保障企业均参与改革重组，这是中国民航从1987年以来规模最大也最为复杂的改…     

转型时期的人力资源管理

2002年10月,民航总局直属九家航空公司进行了联合重组、政企分开,组建三家大型航空运输企业集团公司,曾是中国民航六大骨干航空公司之一的西北航空公司,成为新东航集团的一员。本文对变革转型时期西北公司人力资源管理的变化进行了分析,对其发展做了一些思考。     

分水岭2005——三大航空集团业绩表达

2005年,南航与东航走完了历时3年的重组之路,虽然它们没能交出一份漂亮的财务报表,但是国有航空公司的改革终于大功告成,再加上民营航空的粉墨登场,2005年作为中国民航发展的一个分水岭已为人们所牢记。选择在2005年完成最终的企业重组,无疑需要勇气,在燃油成本暴涨与内部管理费用急升的双重压力下,南航和东航几乎处于内外交困的境地,而早在上市前就完成重组的国航则显然轻松得多。得益于国内民航市场的持续火爆,三大集团在运营规模方面继续保持同步发展,尤其是完成重组的南航与东航,随着运营规模的扩大,营业收入分别上升了59.7%和28.4%。     

民航直属航空运输企业和航空服务保障企业改革重组开始启动

经过长期的酝酿、协商，民航直属航空运输企业和航空服务保障企业改革重组工作已开始启动。 ４月２７日，民航总局召开直属航空运输企业和航空服务保障企业改革重组会议，宣布了按照“企业自愿、政府引导、发挥集团优势”的原则达成的企业重组方案。即：分别以国航、东航、南航为基础，组建新的航空公司集团；将民航计算机信息中心与中国航空结算中心合并组建中国民航信息服务集团公司；将中国航空油料总公司与中国航空器材进出口总公司合并组建中国民航保障服务集团公司。 据了解，有关直属航空企业重组问题此前曾提出多个方案。经反复调研…     

简讯

空客向中国民航博物馆捐赠一架飞机AirbusDonatedanAircrafttoCivilAviationMuseumofChina10月10日,空客公司宣布,空客公司将向中国民航博物馆提供一架飞机,待博物馆整体建设完工后选择合适的时候将飞机运抵北京。中国民航博物馆是中国民航博物馆主管部门计划建设的中国第一个民航博物馆。建筑工程将于2004年底正式开始,预计2006年完成。除捐赠飞机外,空客将联系法国有关文化机构为中国民航博物馆提供技术咨询和支持。东航宁波分公司与宁波机场签署危险品运输代理协议ChinaEasternAirlinesNingboBranchSignedDangerousGoodsTransport…     

政府及行业简讯

东航联合兼并取得实质性进展Ｃｈｉｎａ Ｅａｓｔｅｒｎ Ａｉｒｌｉｎｅｓ Ｍａｋｅｓ Ｓｕｂｓｔａｎｔｉａｌ Ｐｒｏｇｒｅｓｓｉｎ Ｍｅｒｇｉｎｇ Ｐｒｏｃｅｓｓ ７月７ 日，东航、 西北航、云 南航改革 重组工作 领导小组 第三次会 议在西安 召开。会议 介绍了三家公司改革重组的进展情况，讨论了新集团公司的《重组方案》、《章程》，通过了有关投资子公司重组议案和《改革重组工作计划进度表》，研究了改革重组工作计划及进程，部署了下一步的重组工作。东航集团总裁叶毅干主持了主议，三家公司的主要领导出席了会议。 与此同时，东…     

国航与国内主要同行盈利能力的比较分析

南航和东航在2004年底实现了航空资源的收购重组,由此,国内主要三家航空公司在2005年的生产经营活动具有了可比性。然而,2005年中报显示,国航股份(以下简称国航)2005年上半年录得5.91亿元的盈利,同期南航录得9.07亿元的亏损,东航录得4.71亿元的亏损。在同一经营环境内的国内三大航空公司,盈利能力初显了差异。国航为何能“一枝独秀”?这确实是一个令业内人士感兴趣的话题。本文采用杜邦财务分析指标体系,应用国内主要三家公司在香港公开披露的2005年中期报告信息(合并会计报表、记帐本)信息,对三大航空公司的会计数据进行分析,希望从一个侧面回答上述问题。     

精诚共进 再创辉煌——东航实施主业一体化战略访谈

2005年在东航集团发展历史上是非常重要、非常关键的一年。6月30日,东航集团完成了西北、云南航空公司航空运输主业注入中国东方航空股份有限公司的工作,正式统一运营。同时,东航着力开展安全专项整治,力争打好安全翻身仗;积极推进服务质量专项治理,努力重塑东航品牌公众形象。2005年对中国民航也是机会和风险都极其丰富的一年。一方面,我国国民经济继续保持较快增长,航空运输市场进入了快速增长期;另一方面,我国航空市场尤其是上海市场深度开放,国外航空公司不断涌入,国内新的低成本航空公司也开始实质性运营,市场竞争日趋白热化,国际油价…     

国内要闻

（６月１日－３０日） ６月１日，民航总局局长刘剑锋在浙江和山东两地的民航单位进行调查并就航空公司建立现代企业制度和机场建设等问题发表了重要讲话。 从６月１日起，海南航空公司在海南、新华和长安三家航空公司的２００多条航线上推广海航金鹏卡里程积分活动。 从６月１日起，中国东方航空公司在南昌、上海之间开通“昌沪巴士”，届时，东航每天早、中、晚各有一个航班往返于南昌、上海之间。 ６月初，厦门航空公司与中国工商银行厦门市分行合作，在厦门市的牡丹卡和灵通卡中推出刷卡消费积分奖励白鹭里程活动。 ６月４日，中航总第…     

中国航信 面向未来展翅飞翔

2001年2月7日，以原中国民航计算机信息中心为基础、国内全部20家航空公司共同发起设立的中国民航信息网络股份有限公司（简称中国航信）在香港联合交易所成功挂牌上市，成为第一个在香港主板上市的国有高科技企业，也是继南航、东航和首都机场后第四个在香港上市的中国民航直属企业。中国航信的成功上市不仅丰富了航空板块和H股公司的内涵，还由于其独特的概念和在二级市场的良好表现而受到广泛关注。为了更加全面地了解和认识中国航信，记者近期以书面形式采访了中国航信管理层。问：请简要介绍一下中国航信首次公开发行的情况？答：经中…     

2000年国内航空十大新闻

３月１２日，由中航第一集团西安飞机工业公司研制和生产的“新舟”６０新一代涡桨支线飞机在北京进行汇报飞行表演。四川航空公司订购５架，首架被命名为“西部一号”，并已投入运营。在今年珠海航展上，深圳金融租赁公司签订了在今后五年内购买６０架“新舟”６０的合同，价值４０亿元人民币。７月，中国民航总局正式宣布全国航空运输企业重组方案，标志着民航体制改革迈出了重大一步。根据方案，民航总局直属的１０家航空公司将以国航、东航、南航为基础建成三家大型航空运输集团，每家资产总规模达５００亿元左右。目前，南航、东航和海…     

2000年国内航空十大新闻──中国航空信息中心评出2000年国内航空十大新闻

３月１２日，由中航第一集团西安飞机工业公司研制和生产的“新舟”６０新一代涡桨支线飞机在北京进行汇报飞行表演。四川航空公司订购５架，首架被命名为“西部一号”，并已投入运营。在今年珠海航展上，深圳金融租赁公司签订了在今后五年内购买６０架“新舟”６０的合同，价值４０亿元人民币。 ７月，中国民航总局正式宣布全国航空运输企业重组方案，标志着民航体制改革迈出了重大一步。根据方案，民航总局直属的１０家航空公司将以国航、东航、南航为基础建成三家大型航空运输集团，每家资产总规模达５００亿元左右。目前，南航、东航和…     

全视野多角度2006世界航空要事回放民航运输篇

中国民航:格局持续变动 2006年上半年由于油价暴涨,国内航空公司遭遇前所未有的成本压力,东航、南航均出现巨额亏损,下半年随着油价回落、燃油附加费的增收,加上人民币升值等因素的影响,民航形势大为好转,民航总局的统计数据显示,2006年1～11月,国内各航空公司利润总额为47.3亿元.     

简讯

中国民航客运量排名世界第６Ｃｈｉｎｅｓｅ Ａｉｒ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｄ Ｒａｎｋｅｄ ｔｈｅ　Ｓｉｘｔｈ　ｉｎ　ｔｈｅ Ｗｏｒｌｄ 中国民航现在一天发送的旅客相当于１９５０年全年旅客运量的１７倍，客运量已位居世界第６位。有资料显示，日前，中国民航开辟定期航线１１００多条，其中国际航线１３０多条，通航 ３０多个国家 ６０多座城市，航线总里程超过 １５０万公里。全行业共有各类飞机１００４架，其中，运输飞机５２３架。中国民航运输总周转量在国际民航组织各缔约国的位次，由１９７８年的第３７位上…     

每月要闻

1月1日民航总局局长、副局长及部分司局领导分别搭乘中国民航各航空公司的跨世纪航班,在空中全程检验了中国民航解决“计算机2000年问题”的成果。1月5日经民航总局批准,广州空中交通管制区全面实施雷达管制指挥。实施雷达管制后,航路飞行飞机之间的间隔由程序管制下的75公里缩小为10～20公里。1月6日民航总局公安局警官培训中心揭牌。1月7～8日全国民航航空安全工作会议在北京召开。1且9日经民航总局批准,由东航集团、上海中星集团联合投资组建的东航教育培训有限公司在上海宣告成立。这是我国第一家私人飞行执照培训学校。全民航目前…