受限航路空域自主航迹规划与冲突管理技术

为了解决在基于航迹运行的空中交通管理自动化系统中人机意识同步的问题，以航路运行为对象，开展了面向受限空域的自主四维航迹（4DT）冲突探测与解脱（CD&R）技术研究。基于自由航线空域（FRA）环境，提出基于栅格的空域离散化处理与计算方法；在此基础上，提出受限空域自主航迹运行两阶段方法：阶段1运用可视图（VG）法和Dijkstra算法，实现了满足限制区约束的航空器期望航迹快速规划；阶段2提出航迹可达时空域模型及其图形化表达方法，并基于连续飞行动力学推导出了不同情况下的航空器位置更新模型，并采用局部冲突探测与解脱方法，以飞行距离最短为目标，实现航空器自主路径与速度联动规划，从而支撑空地、人机认知同步的无冲突四维航迹生成；最后，以中国西部典型空域为运行场景开展仿真实验，验证了所提方法的计算高效性和模型有效性，并对栅格尺寸和探测距离这2个关键参数进行了灵敏度分析。结果表明，所提方法能够支撑复杂空域高密度运行环境自主航迹运行，为推动自主空中交通系统发展提供了新思路和新方法。     

多跑道离场分配仿真模型及算法

多跑道作为大型繁忙机场的关键资源和瓶颈区域，在机场运行管理中必须对其进行科学和高效配置。基于经验滑行时间数据，建立了多跑道离场分配模型，在满足场面运行安全约束的前提下，以离场航班滑行时间最小为目标，寻求最优的跑道分配方案。通过选取典型机场进行地面网络建模，结合实际运行数据及航班计划等信息，利用计算机仿真对模型进行了验证分析。仿真结果表明，所提方法与随机分配方法相比，多跑道机场地面容量提高了2．1％，冲突探测与解脱次数降低了20．6％，最大延误时间减小了5．2％。因此，机场运行安全与效率得到改善，所提方法有效，适用于多跑道离场分配问题。     

建设霹雳文化激情奉献蓝天中国一航空空导弹研究院创建"中国企业文化建设示范基地"

中国一航空空导弹研究院是我国专业从事空空导弹武器系统研制的研发中心,承担着为我国万里空防打造航空制导武器的神圣使命.四十多年来,先后进行了数十个"霹雳"系列空空导弹型号的研制工作,能够进行红外、雷达、激光三种制导体制四种弹径系列的空空导弹武器系统以及空地、舰空导弹等武器系统的研发和生产,产品主要服务于我国空军、海军、陆军和第二炮兵部队.     

质量开拓 文化先行 空空导弹研究院质量文化建设目标明确措施具体

质量文化是中航第一集团公司集团文化的重量要组成部分。把质量文化建设作为集团文化建设的重要内容和质量体系建设的新起点、思想政治工作和经济工作的结合点 ,是集团公司的一项重要举措。要全面贯彻落实好国防科工委《关于加强国防科技工业质量工作若干问题的决定》及中航第一集团公司“关于在全集团公司开展企业文化建设和质量文化建设”的有关精神 ,就必须以质量文化为导向 ,推进全面质量管理 ,走质量兴业的发展道路。为确保质量文化建设活动持续有效的进行 ,空空导弹研究院成立了以院长李立坤为组长的质量文化建设领导小组 ,明确了院质…     

一种抵抗几何变换攻击的数字图像水印方法

在水印嵌入的过程中，首先在原图像经过对数极坐标变换后的图像中寻找水印嵌入的特定区域，并在该特定区域所映射的原图像经过离散傅立叶变换后的图像区域中随机选择像素点嵌入水印，保证了水印嵌入位置的不重复和不可侦测性。在水印提取的过程中，提出了获得图像旋转角度与缩放比例的方法，简化了水印的提取过程。实验证明，将对数极坐标变换和离散傅离叶变换结合后，在图像指定区域选择随机嵌入点嵌入的水印对于几何攻击具有良好的鲁棒性。     

基于Agent模型的机场网络延误预测

准确可靠的机场网络航班延误预测是科学认知空中交通运行态势,动态精准实施国家空域系统容流协同调配策略的重要依据。提出了基于Agent的机场网络延误模型,表征机场网络系统中各元素及子系统间的交互作用下的延误特征涌现。针对机场节点动态容量、预计起飞时间、最小飞行与周转时间等Agent模型中的关键参数,适应性选用了贝叶斯估计、模糊k近邻等数据挖掘方法建立参数模型,并采用2015—2017年全美历史航班和气象数据进行训练学习。为综合评价模型性能及泛化能力,选取全美2018年3个不同延误程度的典型日进行测试。实验结果表明,在全美34个核心机场组成的网络中,各节点在4小时预测区间内延误最大误差不过27.9 min,其中约80%的节点误差小于5 min,验证了所提延误预测模型在时空范围内的准确性和稳健性特征。另外,通过与其他模型对比,展示了本模型优良的延误预测性能。     

快速响应卫星发射场贮存方法

为适应快速应急发射的需求,首先对卫星电子元器件、卫星结构、展开装置、蓄电池组和推进系统等关键部件的贮存要求及性能进行分析.然后考虑卫星在发射场贮存时间,以6个月为分界线,分别对卫星在发射场的长期和短期贮存方法进行了研究.短期贮存方案卫星以整星状态贮存,所有部件安装到位;贮存期间,每3个月进行一次整星全面加电状态检查.同...     

机场历史高峰服务能力评估方法研究

探讨了机场历史高峰服务能力评估中历史高峰运行数据的频率筛选阈值与样本基数的关联，在此基础上提出大数据样本的历史高峰服务架次评估方法，并以广州机场、上海浦东机场、上海虹桥机场、南京机场和大连机场的实际历史数据加以分析与验证。实验表明：历史高峰运行数据频率筛选阈值至少3次的选取，适用范围为1460个左右的样本基数，所提出的大数据样本的历史高峰服务架次评估方法能够反映机场在常态运行环境下的高峰服务能力。